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來源：互聯網

東江大橋（Dongjiang Bridge）是廣東省惠州市國道324線跨越東江的一座特大橋梁，位于惠城區，是連接東平和江北交通樞紐，也是福昆線國道惠州大道段的組成部分。

據《惠州交通發展縱覽》記載，東江大橋（西側橋）1978年7月動工，1981年1月22日建成通車。東江大橋（東側橋）于1994年6月8日動工興建，1996年7月6日建成通車。東江大橋北起東江北岸惠州大道南端、南至東江南岸東平大道北端，線路全長805米；橋面為雙向四車道二級公路，設計速度60千米/小時。

東江大橋是惠州最繁忙的橋，早晚高峰時車流量巨大。針對擁堵，交警部門實施了多項措施，如潮汐車道、路線變更、紅綠燈控制等，以緩解交通壓力。

建設歷程

1977年5月，廣東省革命委員會、廣東省交通廳決定在福昆線國道上修建東江大橋；同年9月，施工隊進入建設場地。

1978年7月15日，東江大橋西側橋（即舊橋、老橋）開工興建。

1981年1月1日，東江大橋西側橋建成貫通；1月22日，東江大橋西側橋完成驗收，開通運營。

1994年6月8日，東江大橋東側橋開工建設；同時，東江大橋西側橋開始翻修工程。

1996年1月28日，東江大橋東側橋落成貫通，西側橋翻修完成；7月6日，東江大橋東側橋開通運營。

2022年1月，博羅龍橋東江大橋改擴建工程二期正式通車。至此，龍橋東江大橋實現雙幅全線貫通。

橋梁位置

東江大橋位于中國惠城區中心，北接東江北岸江北街道辦事處水北新村、南接東江南岸（東平半島北岸）橋東街道東平村；東距上游隆生大橋（原稱云山東江大橋）約2.2千米、西距下游惠州大橋約3千米。東江大橋全橋路段屬于福州－昆明國道（G324）組成部分，同時也是廣汕公路惠州段（惠州大道）組成部分；線路北接惠州大道江北段、南至惠州大道東平段和東平大道路口，并與東平下沉式通道直線對接聯系金山大道。

建筑設計

建筑結構

截至2019年5月，東江大橋由東側橋（新橋）和西側橋（舊橋）組成，兩橋之間存在縫隙。全橋段大致呈西北至東南方向布置，在東江南北兩岸處的引橋均設有與沿江路互通的簡易立交，兩端引橋口為喇叭狀，其中南引橋與東平下沉式隧道直線相接，聯系金山大橋。整座東江大橋線路筆直，坡道平緩，為常規城鎮橋梁。大橋主拱圈為現澆等截面單箱三室鋼筋混凝土懸鏈線箱型拱，拱上建筑設計中，除靠近實腹端的一孔腹拱墩為墻式墩外，其余均采用較輕的柱式腹拱墩；為防止大體積混凝土開裂，主橋墩和過渡墩壁內設置有內外兩層鋼筋網。兩岸引橋為等截面鋼筋混凝土懸鏈線空腹式雙曲拱；腹拱為在拱頂實腹端兩側各設等截面鋼筋混凝土圓弧板拱。

設計參數

截至2019年5月，東江大橋西側橋全長805.73米，橋面機動車道寬9米，兩側人行道各寬1.5米；橋面標高27.763米，橋墩高24米；共有個7孔，每孔跨徑75米，引橋為9×20米雙曲拱。東側橋全長804.9米，橋面凈寬12.5米，機動車道7.5米；橋面標高30.6米，通航凈空10米×7米；主橋為箱形孔、孔徑（7+75）米，雙曲拱孔徑（9+20）米；全橋與西側橋相距約3.5米。東側橋為北行，西側橋為南行；兩橋面均為單向兩車道二級公路，荷載標準為汽－20噸、掛－100噸。