廣汕公路是國道324線廣州至汕頭段的俗稱，西起天河區沙河，途徑增城區、博羅縣、惠陽區、惠城區、惠東縣、深汕區、陸豐市、陸豐、惠來縣、普寧市、潮陽區等地抵達汕頭市濠江區礐石，全長533.8公里，是廣州通往粵東及福建的陸上交通大動脈。
主要路段
廣州段
廣州段全長69公里，其中沙河至李伯坳段（廣增公路，時稱禺東公路）始建于1928年11月，以官督民辦形式于民國19年（1930年）3月建成通車，長度30公里，連接先烈東路到高塘石。荔枝坳（與博羅縣交界點）到增城縣東門段，原稱增博公路，由廣東省政府于民國10年（1921年）規劃興筑以廣州為中心，向四方向放射干線中東干線的一段，長6.5公里。時省政府委托增城縣政府，向公眾發售每張面額10元（毫銀）的股票1500張，籌款修筑。時路基只修筑至4～5米闊，路面闊3～4米，彎多坡陡。增城縣城西門至李伯坳段（廣增公路），長度43.25公里，于民國17年（1928）以官督民辦的形式籌建，1931年通車。修建資金部分來自利群集團股份有限公司公司向民間發行的1000股股票募集，每股200元（毫銀）；部分由廣東省財政廳補助撥款10.86萬元（毫銀）。工人由筑路委員會征召沿路鄉民擔當。1938年為阻止日本侵華曾全面破壞，1945年9月29日恢復通車，解放戰爭時曾被破壞，1950年修整恢復通車。后經多次平整、擴寬。廣汕公路龍眼洞至沙河路段，最初為廣州公路局管轄路段。1967年劃為市區管理道路。目前市區至長安路段建成寬60米、雙向6車道加4條輔道城市快速路，為內環路放射線之一。2006年底開始對長平至金坑公路，長7.183公里的路段，按公路一級標準，雙向8車道擴建。主要路口包括天河區（廣汕一、二路）的天源路、迎龍路、龍洞東路等，以及黃埔區（長安段、金坑大道）的天鹿南路、大觀路、聯華路等，增城區（風光路、增城大道）的新新大道（S118）、學園街、中福路等。
惠州段
惠州段全長146.4公里,1991年進行改造，1992年12月改造完成，成立廣東廣汕公路惠州段有限公司，經營管理該路段。其中惠州水北至博羅段，原稱惠博公路，全長25公里。1928年（民國17年）修筑，以政府投資、商民集資修筑而成。之后接駁增城荔枝坳。1939年為阻止日本侵華曾全面破壞，1946年修復。惠州南門至平山河頭段，原為惠平公路，全長39公里，是惠州市境的第一條公路。于1920年11月動工，由惠州知名人士張友仁會同惠州商會、省公路處編報《惠平公路呈請建筑方案申請書》。經費以工代賑10萬元，惠州各界認股籌16萬元，余由省財政廳和公路處補足，時省財長廖仲凱給予協助。以舊驛路（含1911～1913年修筑的馬安至平潭軍路）為基礎，以紅珠礫石及山石鋪筑路面。1921年（民國10年）5月1日通車至馬安，1926年（民國15年）通平山縣完成全段。1928年改為公辦公路。平山到海豐魚后門段，原為魚后平公路，全長14.8公里。民國12年（1923）由商民投資修建，民國20年(1931)建成通車。
汕尾段
汕尾段全長東起深汕特別合作區鵝埠街道海豐縣止于陸豐市國道324線汕尾段東西向主干和集散公路，是溝通粵東地區、珠三角地區的重要公路和經濟大動脈。福州—昆明公路汕尾市路段全長125.4公里，是1992年廣汕公路大會戰建成通車的超寬二級公路。現有水泥混凝土路面寬度15米。其中海豐段鵝埠伯公坳到可塘白沙段，全長為72.5公里（其中三級公路43.5公里，四級29公里），有鵝埠、圓墩、鲘門、梅隴、海城鎮、圓山嶺等6個停靠點。陸豐段全長53.4公里。海豐圓山嶺起，經陸豐市的湖陂、潭西、河西，東海、城東、博美、內湖鎮、銅鑼湖、華僑、頭珩、雙坑村至惠來縣交界，始建于民國22年（1933年）。
汕頭段
汕頭市段西起潮南區陳店鎮，止于濠江區礐石，通過汕頭礐石大橋連接汕頭市區。全長103.1公里。原為東干線的普陸路（池尾至陸豐）及普汕路（池尾至汕頭）的一段接連而成。廣汕線起點礐石，經潮陽縣棉城、普寧市流沙、池尾街道、葵潭鎮，至陸豐交界的雙坑止。雙坑至汕頭段皆始筑于民國17年（1928），于民國19年（1930）建成，惟因蜈田嶺高、坡陡、石多，難修而止于磊口。直至民國34年（1945）11月修筑礐石至磊口段，全線始通。路線是各縣分筑，由商民集資，官督民辦延接而成，由東路行車管理處行車。自民國22年（1933）11月21日起可由磊口乘車直至惠州，并于民國23年（1934）3月8日在磊口補行廣汕通車典禮。
參考資料 >
出發!沿著國道G324線開啟自駕之旅!.澎湃新聞.2023-12-30