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來源：互聯網

武漢地鐵11號線（英文名：Wuhan Metro Line 11）是武漢市軌道交通網絡規劃中東西向的重要過江快速軌道骨干線路，為武漢都市圈首條跨城地鐵線路，于2018年開通運營，全長39.8千米，共設車站23座，其標志色為云鶴黃，列車采用A型車，6節編組，設計最高時速100千米/小時。

武漢地鐵11號線東段一期工程于2014年10月28日開工建設。2015年7月，武漢地鐵11號線光谷段二期工程開建。2017年6月，武漢地鐵11號線東段一期全線隧道貫通。2021年1月，武漢地鐵11號線三期葛店段開通。2022年12月，武漢地鐵11號線四期正式開工建設。2023年12月，武漢地鐵11號線三期首開段江安路站至紫陽湖站區間右線貫通。2024年12月27日11時18分，武漢地鐵11號線東段二期工程開通初期運營。武漢地鐵11號線東段一期工程西起光谷火車站，東至左嶺站，均為地下線路，全線長19.7公里，共設站13座；東段二期工程由11號線東段一期武漢東站至武昌站，全長12.5公里，均為地下線；三期線路全長3.955km，全為地下線，設2座地下站；四期工程線路起于漢陽站，主要沿四新大道、規劃道路、新武金堤路敷設，止于11號線三期工程（武昌首開段）起點江安路站。線路全長16.12公里，均為地下線，設站6座，其中換乘站5座。

武漢地鐵11號線二期工程竣工后會進一步加強武漢東站與武昌站這“兩大鐵路樞紐”間的交通聯系，增加雄楚大街與武珞路（珞喻路）這“兩大交通走廊”間大運量軌道客運通道，從而為沿線密集客流的快速、高效出行創造有利條件。該工程投入使用后，能夠緩解沿線各區交通擁堵，加快綜合交通樞紐城市建設，穩定軌道交通網絡骨架，優化城市布局，提升城市功能，帶動區域一體化發展。

歷史沿革

2012年12月，武漢市軌道交通線網規劃修編時提出計劃修建武漢地鐵11號線。武漢地鐵11號線沿線車站2013年5月20日，原武漢市國土資源和規劃局在官網上發布消息指出，武漢市軌道交通新一輪建設規劃（2013-2020）新增武漢地鐵11號線。

一期工程

11號線東段一期即光谷段由中國電建承建，項目從武漢東站至左嶺，全長19.7公里，設站13座，工程于2014年7月開工建設。2014年10月28日，地鐵11號線光谷段一期工程5個站點已率先開工。2015年7月28日，武漢地鐵11號線光谷段二期工程開建，本次開工的是地鐵11號線光谷段剩余8個站點、區間及車輛段。至此，地鐵11號線光谷段已全線開工。2016年4月，地鐵11號線東段光谷火車站至教育中路站區間左線隧道順利貫通，成為該線第一個貫通的盾構區間。

2017年6月27日，11號線東段一期全線隧道貫通。7月31日，隨著光谷五路站至光谷六路站區間內最后一對軌縫焊接完成，武漢地鐵11號線東段一期全線軌道鋪通。8月8日，武漢軌道交通11號線東段一期首列車輛抵達長嶺山車輛段。首列車為A型車，6列編組，設計時速100公里，產自黃陂區，為“正宗”的漢產車，其安全和環保等指標均為“國標”。

2018年10月1日，中國電建投資建設的武漢地鐵11號線東段工程開通試運營。2019年2月，武漢軌道交通2號線元宵節開通11號線連入軌道交通線網。

二期工程

東段二期即武昌段，由武昌火車站東廣場至武漢東站，長12.45公里，設站7座。2016年3月2日，武漢地鐵11號線二期工程武昌段首次環評公示。同年12月21日，武漢市軌道交通11號線東段二期土建預埋工程開工。2019年1月31日，由武漢地鐵集團投資建設、武漢航空港發展集團下屬市政隧道公司承建的地鐵11號線東段二期體育學院站主體結構工程順利封頂，成為11號線東段二期工程首座主體結構封頂的車站。

2022年10月，南京地鐵11號線東段二期關山大道站、丁字橋站位置確定。2023年2月28日8時09分，位于地下28米的武漢地鐵11號線東段二期武昌站至丁字橋路站區間迎來了“鐵龍先鋒”號盾構機始發。

2023年7月10日，武漢軌道十一號線二期一標關山大道站～終點（豎井）區間右線盾構隧道順利貫通。9月，湖北武漢地鐵11號線東段二期軌道工程在武漢東站正式開始鋪軌。同月，湖北武漢地鐵11號線東段二期軌道工程在武漢東站正式開始鋪軌。2024年1月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，武漢地鐵十一號線二期一標關山大道站主體結構勝利封頂。9月14日，武漢市軌道交通11號線東段二期、11號線三期武昌段首開段項目工程驗收會在武漢市市政工程質量安全中心監督指導下順利通過驗收，標志著該工程將進入空載試運行階段。12月21日，為期4天的武漢市軌道交通11號線東段二期及三期武昌段首開段工程初期運營前安全評估會議圓滿結束，標志著兩條線具備初期運營開通條件。12月27日11時18分，武漢地鐵11號線東段二期工程開通初期運營。

三期工程

2018年12月，《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》正式獲國家批復，其中說明11號線三期工程分為三段實施，其中武昌段首開段東起于武昌站，出站后線路向西下穿武昌火車站站場、中山路地道，經張之洞路、復興路、右岸大道，止于江安路站，線路長3.955千米，全部為地下線，設車站2座，投資79.89億元，項目建設工期為6年；武漢西站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長2.2公里，設車站2座，投資39.01億元，項目建設工期為6年；葛店段自左嶺至葛店南，武漢地鐵11號線三期工程葛店段全長3.7千米，設車站1座，投資16.25億元，項目建設工期為2年。

葛店段

2019年3月15日，省發改委正式批復葛店地鐵工程可行性研究報告（鄂發改審批服務[2019]71號）。2019年7月，武漢地鐵11號線三期環境影響報告書（征求意見稿）公示。同月29日，武漢軌道交通11號線三期葛店段工程正式開工。

2020年4月25日10時許，在建的武漢地鐵11號線三期葛店南站迎來關鍵性節點：隨著最后一塊約600平方米的頂板開始一刻不停地澆筑，地鐵葛店南站主體結構完工。6月11日，首條由武漢向外延伸的軌道交通線路——11號線三期葛店段首段隧道貫通，該線路地下還有三臺盾構機同步施工，全線隧道工程進度已完成70%。7月13日上午10時許，隨著大型盾構機被緩緩起吊，武漢首條跨市地鐵——11號線葛店段順利貫通。12月20日，武漢軌道交通11號線三期葛店段工程通過初期運營前安全評估會專家評審，具備初期運營條件。

2021年1月2日上午10時56分，武漢軌道交通11號線三期葛店段開通。

新漢陽火車站段

2018年12月，《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》正式獲批，武漢地鐵11號線三期工程新漢陽火車站段（黃金口站至新漢陽火車站）獲批建設。

武昌段首開段

2018年12月，《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》正式獲國家批復，武昌段首開段獲批建設。

2023年5月22日，地鐵11號線三期工程首開段張家灣停車場出入場線右線盾構“江盛號”在江民路區間明挖段接收井順利接收，張家灣停車場出入場線盾構區間實現雙線貫通。12月13日上午，隨著“江安1號”盾構機刀盤破土而出，武漢地鐵11號線三期首開段江安路站至紫陽湖站區間右線順利貫通。

2024年1月8日晚，張家灣停車場出入場線鋪軌基地，施工人員有條不紊進行軌排組裝、首排軌吊裝等作業，標志著武漢地鐵11號線三期首開段正式開始鋪軌。2月18日，隨著“江安2號”盾構機刀盤被順利吊裝出井，標志著11號線三期工程首開段江安路站-紫陽湖站區間雙線順利“洞通”。2月20日，武漢地鐵11號線三期首開段項目順利完成張家灣入場線首對鋼軌焊接作業，標志著項目正式開始無縫線路鋼軌焊接施工。8月2日，武漢地鐵11號線三期首開段項目全線軌道貫通。8月5日，武漢地鐵11號線項目首調段（江安路站~丁字橋站）熱滑試驗成功。9月14日，武漢市軌道交通11號線三期武昌段首開段項目工程驗收會在武漢市市政工程質量安全中心監督指導下順利通過驗收，標志著該工程進入空載試運行階段。12月21日，為期4天的武漢市軌道交通11號線三期武昌段首開段工程初期運營前安全評估會議圓滿結束，11號線三期武昌段首開段工程順利通過初期運營前安全評估，標志著兩條線具備初期運營開通條件。

四期工程

2022年6月22日，武漢地鐵集團發布《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃調整線路綜合規劃項目詢比采購公告》，《公告》明確了11號線四期起于11號線漢陽站，止于江安路站，線路全長16.2km，全地下敷設方式，設車站6座，其中換乘站5座，續建湯山車輛段。7月，武漢地鐵11號線四期工程設計總體總包、單項設計工程勘察及勘察監理項目近日進行國內公開招標。12月30日，武漢地鐵11號線四期正式開工建設。

2024年1月，武漢地鐵11號線四期工程四新大道站首幅地連墻完成，6座車站已完成打圍。截至3月，四新大道站完成所有作業面打圍、梅林站首幅地連墻澆筑完成。5月，武漢軌道交通11號線四期工程國博中心北站首幅地連墻施工完成，標志著車站正式進入主體圍護結構施工階段。8月21日，武漢地鐵11號線四期四新大道站主體基坑順利開挖，是全線首個實現基坑開挖的車站。8月29日，武漢地鐵11號線四期工程國博中心北站進入地連墻施工尾聲，下一步進行基坑開挖，建成后可與6號線換乘。10月22日，武漢地鐵11號線四期二標首幅地連墻鋼筋籠順利起吊并成功入槽，這標志著項目主體圍護結構施工正式拉開帷幕。截至11月3日，武漢軌道交通11號線四期工程6座車站中已有2座進入主體結構施工階段，11號線是武漢第6條穿越長江的地鐵，建成后將連接葛店南站、武漢東站、武昌火車站和新漢陽火車站貫穿武漢新城、武昌、漢陽三大城市板塊。

車站列表

站點信息

截至2024年12月，武漢地鐵11號線共設23座車站。

參考資料

線路走向

東段一期

軌道交通11號線東段一期工程西起光谷火車站，東至左嶺站，均為地下線路，全線長19.7公里，共設站13座，車輛基地1座。該線路起于武漢東站，與2號線南延線銜接，之后沿著湖口一路、高新大道、神墩一路走行，止于左嶺新城。13個站點為：光谷火車站、湖口站、光谷同濟醫院站、光谷生物園站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥站、光谷七路站、長嶺山站、未來一路站、未來三路、左嶺站。

東段二期

武漢地鐵11號線東段二期工程起自11號線東段一期武漢東站，終點為武昌火車站。線路全長12.489公里，共設7座地下站，分別為關山大道站、光谷廣場站、武漢體育學院站、武漢地鐵虎泉站、馬房山站、丁字橋站、武昌站東廣場站。7座車站有5座換乘站，包括武昌站東廣場站（與12號線換乘）、馬房山站（與8號線換乘）、虎泉站（與2號線換乘）、光谷廣場站（與2號線、遠期規劃9號線換乘）、關山大道站（與有軌電車T1線換乘）。

三期工程

武漢地鐵11號線三期首開段工程起于武昌火車站，出站后線路向西下穿武昌火車站站場、7號線武昌火車站、中山路地道，沿張之洞路北行，再下穿紫陽湖，4號線首義路站，避讓教堂、周福堂等敏感建筑，在復興路西側地塊設置復興路站與5號線換乘，再下穿巡司河箱涵及鸚鵡洲長江大橋，沿規劃路向西前行，在江安路設置終點站江安路站，預留三期工程向西延伸條件。線路全長3.955km，全為地下線，設2座地下站，分別為江安路站、復興路站，其中復興路站與4號線、5號線換乘。

四期工程

武漢軌道交通11號線四期工程線路起于漢陽站，主要沿四新大道、規劃道路、新武金堤路敷設，止于11號線三期工程（武昌首開段）起點江安路站。線路全長16.12公里，均為地下線，設站6座，其中換乘站5座。

運營與服務

運營時間

11號線工作日各站首末班車時間（6:00-23:00）

11號線休息日各站首末班車時間（6:30-23:00）

參考資料

票務指南

截至2024年11月，參考資料

設備設施

車輛設施

武漢軌道交通11號線東段一期的首列車為A型車，6列編組，設計時速100公里，產自黃陂區，為“正宗”的漢產車，其安全和環保等指標均為“國標”。車頭采用流線型設計風格；車內頂部也采用“藍天白云”照明方案，車廂腰部的“云鶴黃”色帶。11號線東段一期工程共配備12列車，6列在武漢中車長客軌道車輛有限公司生產，另外6列在長春中車軌道車輛有限公司生產。

武漢地鐵11號線列車為四動兩拖六節編組A型車，設計時速100千米，列車長度約140米，高3.8米、寬3.0米，每列車定員載客約1860人，超員載客約2590人。車輛采用鋁合金制動盤，可以有效減少簧下重量，導熱性好，在高速制動時可以有效降低盤面溫度。在安全方面，車體采用全焊接整體承載結構，底架、側墻、端墻及車頂均承受載荷，具有剛度大、強度好、承載性好、抗沖擊能力好等特點。轉向架采用大柔度空氣彈簧和油壓減振器，確保車輛在正常運行和故障工況下運行的平穩性和安全性。此外，車輛所用材料均滿足國內、國際防火標準要求。

運行系統

軌道交通11號線長嶺山車輛段，是武漢地鐵全線網已建成的17個車輛段中，單線面積最大最美的“園林式”車輛段。長嶺山車輛段位于11號線線路中段，光谷七路站與鄭家路站之間。該車輛段地總占地面積37萬多平米建設有運用庫、綜合樓、檢修主廠房、污水處理站、洗車機庫等16個單體建構筑物。長嶺山車輛段能夠容納36列車進行日常檢查及保養，43列車進行各種類型的維修工作，同時能開展高級維修。

服務設施

2021年8月9日起，武漢地鐵11號線列車推出“弱冷車廂”，實現“同車不同溫”，市民可以根據自己需求選擇適合的車廂。

工程難點

2020年3月，11號線葛店段遇到盾構機在穿越短咀哩湖下方時，由于地層地質條件復雜，盾構機即使開足馬力，卻難推進，還經常出現刀盤卡頓、刀具損耗嚴重等問題。原因是地層全斷面為膠結泥質砂巖和含礫砂巖，有時還會出現超過80厘米的孤石，由于硬度高，而且表面光滑，盾構機常用的撕裂刀碰上去，很容易打滑、空轉，無法掘進。為解決此問題，武漢地鐵集團組織施工單位花200多萬元為盾構機更換了定制的合金滾刀，順利解決問題。此外，項目部還為盾構機增派機修人員。

文化特色

列車文化

武漢地鐵11號線東段一期首列車輛列車車頭采用流線型設計風格；車內頂部采用“藍天白云”照明方案；車廂腰部的“云鶴黃”色帶，為線路色。

車站文化

武漢地鐵11號線葛店南站以“鄂楚文苑”為設計主題，在結合地域文化的基礎上，設有吳都鄂城、葛洪尋藥、生態宜居、渚水墨客、產業興城、臨空新港六幅大型藝術墻，車站造型上的穿插組合、空間序列的展開、元素的連續和重復，強調藝術空間化的一體關系，通過縱向燈光的變化，營造出連接現在通向未來的“時光隧道”，帶動葛店開發區的經濟和科技以“光的速度”發展騰飛。

價值意義

武漢地鐵11號線二期工程竣工后會進一步加強武漢東站與武昌火車站這“兩大鐵路樞紐”間的交通聯系，增加雄楚大街與武珞路（珞喻路）這“兩大交通走廊”間大運量軌道客運通道，從而為沿線密集客流的快速、高效出行創造有利條件。該工程投入使用后，將有效緩解沿線各區交通擁堵，加快綜合交通樞紐城市建設，穩定軌道交通網絡骨架，優化城市布局，提升城市功能，帶動區域一體化發展。

武漢軌道交通11號線三期葛店段工程串聯了葛店開發區和武漢市，建成后將有效提升鄂州市和武漢的出行效率及品質，加快城際軌道和城市軌道網的融合，促進葛店南站綜合交通樞紐形成，實現兩城同步互促、高質量一體化發展。

武漢地鐵11號線四期工程連接武昌白沙洲片區、新漢陽樞紐站和四新城市副中心，是支撐城市東西向垂江發展的重要軸線，對于加強西部、西南新城與主城快速交通聯系，引導城市空間拓展，以及四新城市副中心建設具有重要意義。

參考資料 >

武漢市人民政府門戶網站.武漢市人民政府.2024-06-19

中國電建投資建設武漢地鐵11號線正式開通試運營.國務院國資委.2024-12-27

武漢地鐵新線今天開通光谷廣場綜合體同步開放.新浪湖北.2024-12-28

云鶴黃!武漢11號線標志色定了.光明網.2024-12-28

武漢新開兩條地鐵線路運營總里程達518公里.百家號.2024-12-28

重磅!11號線東段一期即將通車!3大特色站點，記者帶你搶先看!.湖北網臺.2024-01-23

武漢市軌道交通11號線東段一期工程榮獲“國家優質工程獎”.武漢市城鄉建設局.2025-05-24

武漢地鐵11號線東段首個區間貫通.長江商報.2024-12-27

武漢地鐵11號線光谷段隧道貫通.搜狐網.2024-12-27