南京地鐵11號線（Nanjing Metro Line 11），是中國江蘇省南京市地鐵線網(wǎng)中一條建設(shè)中的線路，標(biāo)志色為薔薇色，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路，一期工程已于2021年11月30日正式開工，計(jì)劃于2026年通車。因?qū)⑴c多條地鐵、城際軌道交通線路實(shí)現(xiàn)無縫銜接，地鐵11號線被稱為江北新主城軌道交通的“換乘王”。
2016年11月，南京地鐵11號線一期工程獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)，相關(guān)設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘察及招標(biāo)咨詢等項(xiàng)目于次月啟動招標(biāo)。2017年5月26日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價(jià)第一次公示；8月，項(xiàng)目進(jìn)行地質(zhì)初勘。2021年11月30日，南京地鐵11號線一期工程舉行開工儀式。截至2022年3月25日，南京地鐵11號線項(xiàng)目已完成第一階段管線遷改工作，工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。2023年3月實(shí)現(xiàn)首個盾構(gòu)區(qū)間貫通，2024年6月成功下穿既有地鐵10號線，2025年8月已完成17座車站主體結(jié)構(gòu)和27條盾構(gòu)隧道貫通。
南京地鐵11號線串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，線路北起浦洲路站，由橋北地區(qū)向南進(jìn)入江北新區(qū)中心區(qū)，經(jīng)三橋片區(qū)后進(jìn)入南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，南至馬騾圩站；截至2025年4月，線路全長26.7km，其中地下段25.6千米、高架段1.1千米；共設(shè)置20座車站，其中地下站19座、高架站1座；采用6節(jié)編組A型列車，最高運(yùn)行時(shí)速80千米/時(shí)。南京地鐵11號線一期工程的建設(shè)對于進(jìn)一步加快構(gòu)建高效交通體系，緩解新區(qū)交通壓力，推動經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
歷史沿革
建設(shè)背景
1995年1月26日，國務(wù)院關(guān)于南京市城市總體規(guī)劃的批復(fù)中，要求把南京建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、環(huán)境優(yōu)美、融古都風(fēng)貌與現(xiàn)代文明于一體的江濱城市。根據(jù)這一總體規(guī)劃，“以長江為主軸、東進(jìn)南延、南北呼應(yīng)”，逐步形成以主城為核心，以外圍城鎮(zhèn)組成的都市圈為主體的多中心圈體結(jié)構(gòu)形態(tài)的要求，建立適應(yīng)不同客流量規(guī)模需求的多方式軌道交通網(wǎng)絡(luò)，地鐵的優(yōu)勢凸顯。
2001年10月份召開的南京市第十一次黨代會全面、系統(tǒng)地制定了南京市新世紀(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，當(dāng)屆南京市委、市政府從確保南京可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，要求力爭在2010年前使軌道交通通車?yán)锍虜?shù)達(dá)到77KM，2010年~2020年再建成173km軌道交通線路。在這一規(guī)劃中，2050年前南京將建成包括7條地鐵線路、3條輕軌鐵路線路在內(nèi)的軌道交通線網(wǎng)，總里程將超過300km。
2016年11月，《南京城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016年～2021年）》獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)，其中包括地鐵11號線一期工程；11號線一期工程自馬騾圩至浦州路站，線路長27公里，設(shè)站20座，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。
前期規(guī)劃
2016年12月8日，南京地鐵11號線一期工程單項(xiàng)設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)總體-總包管理、巖土工程咨詢、工程勘察、設(shè)計(jì)類項(xiàng)目招標(biāo)咨詢等相關(guān)事務(wù)開始招標(biāo)，項(xiàng)目投資181.71億元。
2017年2月24日，南京地鐵“十三五”二期工程十一號線一期環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書編制招標(biāo)公告。4月19日，南京市規(guī)劃局發(fā)布南京地鐵11號線一期站點(diǎn)與地面交通一體化換乘設(shè)施規(guī)劃采購公告。5月26日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價(jià)第一次公示。2017年8月，南京地鐵11號線一期地質(zhì)初勘。2018年5月3日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價(jià)，在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)進(jìn)行第二次公示。7月18日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價(jià)全本公示。12月20日，南京地鐵11號線一期工程重新進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)第二次公示。
2019年1月7日，南京地鐵11號線一期工程重新進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)全本公示；次月21日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價(jià)獲江北新區(qū)管委會行政審批局批復(fù)。同年12月25日，南京地鐵11號線一期工程PPP項(xiàng)目招標(biāo)工作終止。2020年9月7日，南京地鐵11號線一期工程建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告的審查意見獲得省發(fā)改委核準(zhǔn)通過。2021年3月23日，南京地鐵11號線一期工程可行性研究報(bào)告獲得省發(fā)改委批復(fù)；6月30日，南京地鐵11號線一期工程初步設(shè)計(jì)獲市發(fā)改委批準(zhǔn)；8月5日，南京地鐵11號線一期工程啟動了施工總承包招標(biāo)；同年10月8日，中鐵二十三局七公司南京地鐵11號線總包部召開1標(biāo)動員大會。同月30日，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)溝通，南京地鐵11號線項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)石塘公園站圍擋打圍，成為全線首家打圍工區(qū)。
建設(shè)歷程
2021年11月30日，南京地鐵11號線一期開工儀式在南京鐵道學(xué)院站舉行，該站點(diǎn)也是第一批開工的站點(diǎn)；同日《話說11號線》欄目也正式上線。截至開工當(dāng)日，石塘公園站、南京鐵道學(xué)院站、浦洲路站3座車站已完成一期施工圍擋，基本完成場內(nèi)大臨設(shè)施、臨水臨電接入、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)等各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。2022年1月15日，南京地鐵11號線廟東路站完成一期交通疏解和場地圍蔽工作；次月23日，浦口萬匯城站開始實(shí)施封閉圍擋，為車站施工拉開序幕。3月14日，珠江南站的首幅地連墻開始施工，拉開了珠江南站主體結(jié)構(gòu)土建施工的序幕。
2022年3月16日，廟東路站開始首幅地連墻施工，用時(shí)僅62天就完成了車站94幅地連墻施工，提前68天完成了工期任務(wù)。3月25日，第一階段管線遷改工作完成，該工作的完成加速了施工便道硬化和槽壁加固設(shè)備進(jìn)場進(jìn)程，為地連墻施工創(chuàng)造了有利條件。4月8日，石塘公園站第151幅地下連續(xù)墻順利完成混凝土澆筑，成為全線第一座完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的車站。4月17日，行知路站在江北新區(qū)浦濱路與園廣路交叉口完成了最后一幅地連墻鋼筋籠的澆筑工作，比預(yù)定工期提前了73天，實(shí)現(xiàn)了基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的合攏。
2022年4月25日，森林大道站首幅地連墻開工儀式舉行；當(dāng)天，浦口萬匯城站首根三軸攪拌樁開鉆，此車站也正式進(jìn)入了實(shí)體施工階段。4月26日，森林大道站地下連續(xù)墻開始施工。5月5日，綠水灣站完成最后一幅地連墻鋼筋籠澆筑工作，提前兩個月完成了車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)合攏的工期。5月11日凌晨，南浦路站一期交通疏解工作完成，為項(xiàng)目后續(xù)地連墻施工奠定了基礎(chǔ)。5月18日，廟東路站車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部施工完成；同日晚，柳洲東路站完成交通疏解工作。
截至2022年6月中旬，行知路站南端基坑開挖見底，最深處達(dá)18米；同月25日，森林大道站主體基坑地連墻施工完成。7月5日，南浦路站正式開工。7月25日，廟東路站深基坑開挖條件驗(yàn)收通過。8月上旬，綠水灣站土方開挖量已達(dá)約5萬方，接近總量的30%。8月21日，柳洲東路站首幅地連墻澆筑完成。9月3日，森林大道站基坑土方開挖。9月28日，廟東路站第一塊底板澆筑完成。9月30日，浦口萬匯城站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工。11月4日晚，南浦路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工。11月19日，11號線一期工程首臺盾構(gòu)機(jī)“工匠號”在行知路站始發(fā)，標(biāo)志著地鐵11號線一期工程進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工階段。11月28日，柳洲東路站第51幅地連墻澆筑完成，完成全部地連墻施工的70%。
截至2022年11月底，地鐵11號線一期工程已開工17座車站，其中10座完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，8座開始主體結(jié)構(gòu)施工。3座車站尚未開工，分別為浦東路站、新馬路站和馬騾圩站。12月13日，行知路站主體結(jié)構(gòu)封頂。12月15日，森林大道站主體結(jié)構(gòu)封底。12月16日，長江大橋北站首幅地連墻吊裝成功。12月28日，浦口萬匯城站深基坑開挖前條件核查通過，項(xiàng)目全面進(jìn)入基坑開挖階段。
2023年1月2日，廟東路站換乘段基坑開挖完成；1月9日，廟東路站主體結(jié)構(gòu)封底。截至1月底，南京地鐵11號線一期工程已有17座車站開工，其中12座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，1座車站完成主體結(jié)構(gòu)，1條盾構(gòu)隧道始發(fā)。2月14日，柳洲東路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工；截至3月1日，廟東路站主體結(jié)構(gòu)已完成90%，其中車站北端已封頂，11號線建設(shè)過程中第二臺盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)場。截至3月8日，珠江南站主體開挖已完成，車站主體開挖至地下最深18米，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，其中頂板澆筑已過半。3月14日，綠水灣站~行知路站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通，這是全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間。3月20日，綠水灣站~行知路站右線盾構(gòu)區(qū)間完成貫通的全部工作，盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行轉(zhuǎn)場。3月25日，廟東路站~珠江南站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。
截至2023年4月初，長江大橋北站一期主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完工，浦東路站、新馬路站正在推進(jìn)征地拆遷。4月15日，廟東路站主體結(jié)構(gòu)封頂。4月28日，森林大道站主體結(jié)構(gòu)封頂。4月29日，南浦路站和柳洲南路站首段底板澆筑完成。截至4月底，全線已開工17座車站，其中13座完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，3座完成主體結(jié)構(gòu)；2條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中1條貫通；5月24日，市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于征求南京地鐵3號線三期、4號線二期、11號線一期車站擬命名方案意見的公示》。5月27日，珠江南站、七里河?xùn)|站、石塘公園站主體結(jié)構(gòu)封頂。5月31日，新馬路站正式開工。
截至2023年6月底，全線已開工18座車站，其中13座完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，6座完成主體結(jié)構(gòu)；5條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中2條貫通。7月初，綠水灣站~石塘公園站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。7月10日，柳洲東路站換乘通道部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工。7月12日，浦洲路站南區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂。7月19日，柳洲南路站~長江大橋北站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)吊裝下井。7月29日，南浦路站主體結(jié)構(gòu)最后一塊底板澆筑完成，車站封底。7月31日，綠水灣站主體結(jié)構(gòu)封頂。8月初，廟東路站~珠江南站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通；8月10日，柳洲南路站~長江大橋北站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)。
2023年8月17日，浦東路站正式開工。同日，市民政局公布地鐵11號線一期工程車站最終命名為：馬騾圩站、西江口站、綠水灣路站、行知路站、卓越路站、江淼路站、城南河站、浦口萬匯城站、臨滁路站、七里河站、江北商務(wù)區(qū)站、廣西埂大街站、南京鐵道學(xué)院站、新馬路站、浦東路站、柳洲南路站、長江大橋北站、明濱路站、柳洲東路站、浦洲路站。南京地鐵11號線一期車站中，康盛路站調(diào)整為城南河站，七里河大街站調(diào)整為七里河站，浦口新馬路站調(diào)整為新馬路站。截至8月底，全線已開工19座車站，其中13座完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，7座完成主體結(jié)構(gòu)；7條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中4條貫通。
截至2023年9月底，全線已開工19座車站，其中14座完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，9座完成主體結(jié)構(gòu)；9條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中5條貫通。10月5日，明濱路站（原南浦路站）最后一段頂板澆筑完成，車站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，為11號線TA03標(biāo)段首個全面封頂車站。10月12日，浦口萬匯城站~臨滁路站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。10月22日，西江口站~綠水灣路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)。次日，浦口萬匯城站主體結(jié)構(gòu)提前三個月實(shí)現(xiàn)封頂。11月10日，柳洲南路站主體結(jié)構(gòu)提前10天封頂。
截至2023年11月29日，11號線一期工程20座車站，已經(jīng)開工19座，馬騾圩站暫未開工，相關(guān)手續(xù)正在辦理中。其中，16座車站完成了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，3座車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。在16座完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的車站中，有11座車站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。此外，全線20個盾構(gòu)區(qū)間已完成40條盾構(gòu)隧道的始發(fā)工作，其中5條盾構(gòu)隧道已順利貫通，其他盾構(gòu)隧道也在穩(wěn)步推進(jìn)中。12月19日，明濱路站~柳洲東路站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。
2024年1月18日，浦東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工。1月20日，柳洲東路站主體結(jié)構(gòu)封底。1月24日，浦口萬匯城站~臨滁路站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通。截至2月，19座車站已開工，其中18座完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，12座完成主體結(jié)構(gòu)；15條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中11條貫通。3月8日，明濱路站~柳洲東路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)。截至4月，18座車站已開工，其中17座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，12座車站完成主體結(jié)構(gòu)；16條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中12條盾構(gòu)隧道貫通。
截至2024年5月底，11號線一期18座車站已開工，其中17座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，12座車站完成主體結(jié)構(gòu)；17條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中15條盾構(gòu)隧道貫通。6月3日，“致浦號”右線盾構(gòu)機(jī)下穿既有地鐵10號線后到達(dá)浦口萬匯城站，地鐵11號線一期工程浦口萬匯城站至臨滁路站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通；這是繼本年1月24日左線盾構(gòu)機(jī)下穿后的再次成功下穿。6月4日，西江口站附屬3號出入口及1號風(fēng)亭完成封頂。6月18日，中交天和147號盾構(gòu)機(jī)在南京地鐵11號線臨滁路站-七里河站區(qū)間順利始發(fā)，較原計(jì)劃提前了1個月。截至2024年6月24日，南京地鐵11號線一期臨滁路站及七里河站已全部實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，“中交天和147號盾構(gòu)機(jī)”穩(wěn)步推進(jìn)。
截至2024年07月03日，南京地鐵11號線一期浦洲路站主體結(jié)構(gòu)封頂，同時(shí)雙盾構(gòu)下井。
截至2025年3月14日，南京地鐵11號線一期18座車站已開工，其中17座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，16座車站完成主體結(jié)構(gòu)。28條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中25條盾構(gòu)隧道貫通。
相關(guān)單位
設(shè)計(jì)單位
施工總承包單位
中國鐵建股份有限公司、中國交建、中國電力建設(shè)股份有限公司
建設(shè)單位
江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司
運(yùn)營單位
南京地鐵集團(tuán)有限公司
設(shè)計(jì)參數(shù)
沿途信息
沿線車站
上述資料參考：
線路走向
南京地鐵11號線一期工程整體呈西南-東北走向，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27km。
南京地鐵11號線一期工程南起于馬騾圩站，該站為高架站，站前設(shè)折返線，站后設(shè)單渡線，與S3線平行換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；出站后向東北高架敷設(shè)，于500kv汊東線高壓電線前入地，后下穿高旺河、規(guī)劃七壩碼頭專用線、京滬、滬漢蓉高鐵橋梁、三橋高速進(jìn)入浦濱路，在紫創(chuàng)路路口設(shè)石塘公園站，站前預(yù)留接二期停車場出入線；出站后線路向北行進(jìn)，在綠水灣路路口設(shè)置綠水灣站，站后設(shè)單渡線，與15號線換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；在農(nóng)場路路口設(shè)置行知路站；在中心路路口設(shè)置廟東路站；在江淼路路口北側(cè)設(shè)置珠江南站，站前設(shè)折返線；后線路繞避城南河橋，下穿城南河后繼續(xù)沿浦濱路行進(jìn)。
在城南河北側(cè)康盛路路口設(shè)置森林大道站；在浦口大道路口設(shè)浦口萬匯城站，與既有10號線換乘；出站后繼續(xù)向北，在臨滁路路口設(shè)置七里河西站，站前設(shè)單渡線；出站后線路拐向東下穿七里河進(jìn)入萬壽路，在七里河路路口東側(cè)設(shè)七里河?xùn)|站。在中央大道路口設(shè)中央商務(wù)區(qū)站，與4號線、13號線換乘；在商務(wù)東街路口東側(cè)設(shè)商務(wù)東街站；出站后線路進(jìn)入浦濱路向北行進(jìn)，在珍珠南路路口設(shè)南京鐵道學(xué)院站，站后設(shè)置停車線；出站后線路下穿中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥車輛段后在新馬路路口設(shè)置新馬路站；在浦東路路口設(shè)浦東路站，與15號線換乘；出站后線路下穿夾河村地塊、朱家山河進(jìn)入浦珠北路。
在柳洲路路口設(shè)置柳洲路站，站前設(shè)單渡線；后下穿京滬鐵路橋梁，在南京長江大橋西側(cè)路口設(shè)大橋站，與S8南延線換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；出站后線路進(jìn)入江山路，在明發(fā)外灘廣場北側(cè)明濱路路口設(shè)南浦路站；后繼續(xù)沿江山路向東北行進(jìn)，在柳洲東路路口加氣站地塊內(nèi)設(shè)柳洲東路站，與3號線換乘；在民兵路路口設(shè)浦州路站，站后接新化車輛段出入段線，抵達(dá)終點(diǎn)。
地鐵運(yùn)營
運(yùn)營時(shí)間
運(yùn)營時(shí)間為5:00~23:00，全天運(yùn)營18個小時(shí)。
全日行車計(jì)劃
南京地鐵11號線一期工程初期全日開行列車162對，近期全日開行列車214對，遠(yuǎn)期全日開行列車258對。雙線線路，右側(cè)行車。列車交路：初期一個交路，近、遠(yuǎn)期長短兩個交路。
客運(yùn)流量
根據(jù)客流量預(yù)測，南京地鐵11號線初期日客運(yùn)量39.7萬人次，負(fù)荷強(qiáng)度1.53萬人/km；近期迅速增長，日客運(yùn)量71.2萬人次，遠(yuǎn)期日客運(yùn)量達(dá)到88.3萬人次。
設(shè)備與設(shè)施
列車設(shè)備
南京地鐵11號線一期工程采用A型車，列車最高運(yùn)行速度80km/h，DC1500V架空接觸網(wǎng)授電，車內(nèi)設(shè)空調(diào)，全長約140000mm（包括列車兩端自動車鉤），動車動拖比為2:1；列車編組初期、近期、遠(yuǎn)期均為6輛編組，額定載客量1860人/列。
車站設(shè)施
給排水
車站配套設(shè)施均采用城市自來水作為給水水源；采用生產(chǎn)、生活和消防分開的給水系統(tǒng)，生產(chǎn)、生活給水管從室外引入一根給水管，在站內(nèi)呈枝狀布置，各用水點(diǎn)直接由管網(wǎng)中接出。衛(wèi)生間采用一體化污水提升裝置。
通風(fēng)及空調(diào)
車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分為公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）和空調(diào)水系統(tǒng)（水系統(tǒng)）。車站空調(diào)大系統(tǒng)正常運(yùn)營時(shí)，可以為乘客提供過渡性舒適環(huán)境。當(dāng)車站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，大系統(tǒng)能迅速排除煙氣，同時(shí)為乘客提供一定的迎面風(fēng)速，誘導(dǎo)乘客安全疏散。車站空調(diào)小系統(tǒng)正常運(yùn)營時(shí)，可以為地鐵工作人員提供舒適的工作環(huán)境，為設(shè)備提供良好的運(yùn)行環(huán)境條件。當(dāng)車站設(shè)備管理用房區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，小系統(tǒng)能排除煙氣或隔斷煙氣?？照{(diào)水系統(tǒng)為各車站提供空調(diào)冷凍水，系統(tǒng)可以滿足正常運(yùn)營時(shí)的各種工況的運(yùn)行、調(diào)節(jié)要求。
運(yùn)行系統(tǒng)
控制中心
南京地鐵11號線一期工程新建江北控制中心一座，位于珍珠街與浦烏路路口西側(cè)?？刂浦行呐c13、15、S4、S8、S10共用。對11號線一期工程全線所有運(yùn)行車輛、車站、停車場和區(qū)間實(shí)施集中的指揮、調(diào)度、監(jiān)視、協(xié)調(diào)、控制和管理等工作。
車輛段
南京地鐵11號線一期工程設(shè)一處車輛段——石塘南車輛段，該車輛段的功能定位為線網(wǎng)大架修車輛段，主要承擔(dān)南京市地鐵9號線（近期）、11號線和S3線和S8線車輛的大架修任務(wù)和線網(wǎng)B型車輪軸的集中大修任務(wù)，還承擔(dān)11號線車輛的定臨修、部分雙周三月檢及停車列檢任務(wù)，車輛段內(nèi)同時(shí)設(shè)置綜合維修中心和物資總庫。
變電站
11號線一期工程利用10號線既有濱江大道主變電站，新建浦江主變電站。每座牽引變電所、降壓變電所均有兩回獨(dú)立可靠的進(jìn)線電源，電壓為35kV。
其他設(shè)施
供電
11號線一期工程供電系統(tǒng)采用集中供電方式，外部電源進(jìn)線采用110kV，兩級電壓制，環(huán)網(wǎng)電壓等級為35kV。
特色與價(jià)值
重點(diǎn)工程
臨滁路站盾構(gòu)左線區(qū)間
該區(qū)間左線全長1592.567m，盾構(gòu)需要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層、粉砂層、粉質(zhì)黏土夾粉土層以及下穿既有地鐵10號線區(qū)間等重要建構(gòu)筑物和管線，同時(shí)還要保證實(shí)現(xiàn)既有隧道變形控制在3mm內(nèi)的預(yù)定目標(biāo)。
柳洲東路站
該站位于浦口區(qū)江山路與柳洲東路交會口西南角，地處長江漫灘地貌單元，地下水賦存極為豐富，且緊鄰既有地鐵運(yùn)行線，是11號線全線施工難度最大的車站之一。項(xiàng)目施工過程中克服了長江漫灘區(qū)粉細(xì)砂層中開挖導(dǎo)致基坑變形大等難題。
長江大橋北站
長江大橋北站涉及大橋引橋（區(qū)級文物）保護(hù)，開挖基坑距離橋墩很近，施工風(fēng)險(xiǎn)高，要在不影響大橋的前提下建設(shè)。在施工前，要進(jìn)行嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)安全分析與評估，施工中也需要加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工方案，整個工期較復(fù)雜。
技術(shù)創(chuàng)新
南京地鐵11號線一期工程首創(chuàng)兩項(xiàng)先進(jìn)工藝：一是將拼裝的管片寬度從以往的1.2米增加到1.5米。地鐵管片作為隧道支撐體系的結(jié)構(gòu)，是隧道的最外層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。管片越寬，接縫就越少，可降低滲漏水的風(fēng)險(xiǎn)。二是在管片拼裝的過程中，同步采用新型雙液注漿工藝，雙液漿凝固速率快、固結(jié)強(qiáng)度高，可有效減少管片上浮和錯臺的風(fēng)險(xiǎn)，提升隧道的成型質(zhì)量。
技術(shù)難點(diǎn)
復(fù)雜的地質(zhì)條件
11號線一期工程全線位于長江漫灘地層，地下水豐富，工程建設(shè)地質(zhì)條件較差，對于地連墻成槽質(zhì)量、基坑開挖控制要求較高。
管線多
施工沿線主要為市政道路、民房、商業(yè)區(qū)等，管線眾多，接口協(xié)調(diào)量大，對施工進(jìn)度影響大、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
價(jià)值與意義
南京地鐵11號線是江北新區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵支撐，是構(gòu)建城市跨江交通網(wǎng)架的重要一環(huán)，線路建成后，將串聯(lián)南京地鐵3號線、10號線，并與S8號線貫通，提升新區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)效能，對于優(yōu)化南京交通結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加快構(gòu)筑“東西便捷、南北溝通、內(nèi)外銜接、江城一體”的快速交通網(wǎng)絡(luò)，緩解江北交通壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
未來建設(shè)規(guī)劃
南京地鐵11號線分兩期建設(shè)，建成后將串聯(lián)已建成運(yùn)營的南京地鐵3號線、南京地鐵10號線，并與南京地鐵S8號線貫通，一期馬騾圩至浦洲路段已于2021年11月30日開工建設(shè)，二期規(guī)劃向北延伸至新化縣、大廠太子山，并在葛塘站與S8線換乘后繼續(xù)西行至科豐路。截至2023年10月7日，南京地鐵還在會同相關(guān)部門結(jié)合沿線規(guī)劃和區(qū)域發(fā)展情況開展11號線二期前期研究工作。
參考資料 >
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南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價(jià)全本公示.江蘇環(huán)保公眾.2024-06-21
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發(fā)展改革委關(guān)于南京城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016～2021年）的批復(fù).中國政府網(wǎng).2024-06-21
南京地鐵11號線什么時(shí)候開建.南京本地寶.2024-06-21
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【2021.11.30】11號線正式開工.南京市江北新區(qū)管理委員會.2024-06-21
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南京地鐵11號線第二次環(huán)評公示.中國江蘇網(wǎng).2024-06-21
11號線一期工程環(huán)評順利獲批.南京地鐵.2024-06-21
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南京地鐵11號線一期工程建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告的審查意見.江蘇省發(fā)改委.2024-06-21
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地鐵11號線二期2025年通車.今日頭條 讀創(chuàng)網(wǎng).2022-09-07
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南京地鐵11號線南浦路站首段底板澆筑完成.南京地鐵11號線.2024-06-21
【一周新聞速覽】4月29日至5月5日.微信公眾平臺.2024-06-21
南京11條在建地鐵線路最新進(jìn)展.微信公眾平臺.2024-06-21
關(guān)于征求南京地鐵3號線三期、4號線二期、 11號線一期車站擬命名方案意見的公示.南京市交通運(yùn)輸局.2024-06-21
沖沖沖！地鐵11號線建設(shè)新進(jìn)展.微信公眾平臺.2024-06-21
節(jié)點(diǎn)喜訊：正式開工！.微信公眾平臺.2024-06-21
報(bào)!在建線路最新動態(tài)來啦.微信公眾平臺.2024-06-21
11號線又一盾構(gòu)區(qū)間開挖啦！.微信公眾平臺.2024-06-21
11號線一期工程浦洲路站南區(qū)主體結(jié)構(gòu)順利封頂.南京地鐵.2024-06-21
【一周新聞速覽】7月15日至7月21日.微信公眾平臺.2024-06-21
南京地鐵11號線南浦路站主體結(jié)構(gòu)封底.南京地鐵11號線項(xiàng)目.2024-06-21
壹周盾態(tài)丨八月未央 砥礪前行.微信公眾平臺.2024-06-21
南京地鐵11號線廟-珠區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通.微信公眾平臺.2024-06-21
南京地鐵11號線項(xiàng)目首臺盾構(gòu)始發(fā).軌道分公司 .2024-06-21
南京地鐵11號線浦東路站首幅地連墻開工.軌道分公司.2024-06-21
南京3條地鐵新線站名公布！.微信公眾平臺.2024-06-21
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戳 → 11號線一期整體進(jìn)度.微信公眾平臺.2024-06-21
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南京地鐵11號線明濱路站主體結(jié)構(gòu)封頂.中國水利水電第八工程局有限公司 .2024-06-21
地鐵11號線有新進(jìn)展.微信公眾平臺.2024-06-21
建新功 | 南京地鐵11號線項(xiàng)目浦口萬匯城站-臨滁路站右線盾構(gòu)始發(fā).微信公眾平臺.2024-06-21
壹周盾態(tài)丨金秋十月 實(shí)干篤行.微信公眾平臺.2024-06-21
提前三個月！11號線一期工程浦口萬匯城站主體結(jié)構(gòu)順利封頂.微信公眾平臺.2024-06-21
南京地鐵11號線柳洲南路站主體結(jié)構(gòu)封頂.軌道分公司.2024-06-21
南京地鐵11號線明柳區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā).中國水利水電第八工程局有限公司.2024-06-21
【一周新聞速覽】1月13日至1月19日.微信公眾平臺.2024-06-21
11號線迎來多個建設(shè)新進(jìn)展.微信公眾平臺.2024-06-21
報(bào)！在建線路最新動態(tài)來啦.微信公眾平臺.2024-06-21
南京地鐵11號線明柳區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā).南京地鐵11號線.2024-06-21
報(bào)！在建線路最新動態(tài)來啦.微信公眾平臺.2024-06-21
地鐵11號線一期建設(shè)再傳新進(jìn)展.新浪財(cái)經(jīng).2024-06-19
浦口萬匯城站至臨滁路站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通.南報(bào)網(wǎng).2024-06-21
再次順利下穿！11號線一期工程浦口萬匯城站-臨滁路站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通.微信公眾平臺.2024-06-21
【聚焦精細(xì)化管理】南京地鐵11號線項(xiàng)目西江口站3號出入口及1號風(fēng)亭順利封頂.微信公眾平臺.2024-06-21
南京在建地鐵新進(jìn)展！還有…….微信公眾平臺.2024-07-05
【2024.07.03】11號線一期浦洲路站主體結(jié)構(gòu)封頂.nanjing.2024-07-05
南京地鐵十條在建線路迎來新進(jìn)展.今日頭條.2025-08-04
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11號線最長車站，主體結(jié)構(gòu)封頂啦~.網(wǎng)易.2024-07-12
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啥是“換乘王”？11號線換乘站大盤點(diǎn).啥是“換乘王”？11號線換乘站大盤點(diǎn).2024-07-12
共設(shè)3個出入口！地鐵11號線這一核心站點(diǎn)正式開工！.weixin.2024-07-12
南京地鐵這28個車站站名定了，涉及11號線一期、4號線二期、3號線三期.百家號.2024-06-21
南京地鐵.南京地鐵.2024-07-12
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浦口萬匯城站~臨滁路站盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)隧道貫通！南京地鐵11號線迎來多個建設(shè)新進(jìn)展.今日頭條.2024-07-05
【2023.11.15】11號線建設(shè)最新進(jìn)展.南京市江北新區(qū)管理委員會.2024-07-05
南京地鐵11號線建設(shè)快馬加鞭 盾構(gòu)始發(fā) 首創(chuàng)兩項(xiàng)先進(jìn)工藝.南京市人民政府.2024-07-09
“軟豆腐”上“硬開挖” 南京地鐵11號線車站主體結(jié)構(gòu)已封頂.人民網(wǎng).2024-07-09
領(lǐng)導(dǎo)留言板.人民網(wǎng).2024-07-09