國會議事堂前站（日語：國會議事堂前／こっかいぎじどうまええき Kokkai-gijidōmae eki）位于日本東京千代田區永田町一丁目，是東京地下鐵的鐵路車站。該站位于國會議事堂旁，站名意為“國會議事堂前”。此外，該站與溜池山王站相連，形成一個連絡站，因此視為同一車站處理。此站到發的乘車券類亦可用于溜池山王站的閘機，反之亦然。
歷史
國會議事堂前站的丸之內線部分于1959年3月15日隨丸之內線霞關至新宿間的開業而啟用。1972年10月20日，千代田線霞關至代代木公園間開業，該站成為轉乘站。1973年11月1日，引入定期券發行機。1979年夏季，啟用冷氣設施。1997年9月30日，隨著營團地下鐵南北線溜池山王站及銀座線溜池山王站的開業，成為轉乘站。2004年4月1日，營團地下鐵民營化后，成為東京地下鐵的車站。
車站構造
國會議事堂前站的丸之內線月臺位于國會議事堂正下方，向東西方伸延。千代田線月臺則在另一地方向東西伸延。丸之內線月臺的西邊和千代田線月臺的東邊相連，在此設立了車站大堂。此外，千代田線月臺的西邊和溜池山王站南北線月臺的北邊相連，南北線月臺的南邊則和銀座線月臺的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月臺成折線狀相連，是非常不協調的構造。
丸之內線月臺屬對向式月臺2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月臺。丸之內線大廳與月臺在2007年改用白色基調人造石裝飾墻面。丸之內線月臺前往銀座線溜池山王站月臺需經過千代田線與南北線月臺，步行約15分鐘，因此在赤坂見附站轉乘較為便利。
千代田線月臺屬島式月臺1面2線的地下車站（地下6層）。下行、上行線月臺由1條隧道連接，與對面月臺等共6處通路連絡。由于月臺位于彎道處，平時有站員執勤。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的。由于千代田線采鉆挖隧道方式建造，因此車站的墻壁都呈曲面。2008年2月至2014年9月，站內進行墻壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石，月臺則用木紋磚作為壁面。
國會議事堂竣工當時的用地形狀類似于本壘板，當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方，后來議事堂擴張后才變成在用地內。
月臺配置
丸之內線聯絡國會議事堂方向閘口（2018年9月14日）。
千代田線聯絡國會議事堂方向閘口口（2018年9月14日）。
翻新后4號月臺（2022年3月15日）。
設施
檢票口在地下1樓，共有3處。千代田線赤坂側的檢票口與溜池山王站共用，但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。商店分別在地下1樓檢票口外與地下2樓的付費區內。廁所在付費區外，溜池山王站付費區內亦有廁所。電梯分別有丸之內線2號月臺?檢票口（地下1樓）、千代田線月臺（綾瀨側）?丸之內線1號月臺?檢票口（地下1樓）、檢票口（地下1樓）?地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。電扶梯分別有檢票口外3號出口?地下1樓、1號出口中途?地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓?丸之內線1號月臺（地下2樓）、千代田線地下1樓?地下3樓?地下5樓?地下6樓。另外還有丸之內線1號月臺往千代田線轉乘用電扶梯（地下2樓?地下3樓）。千代田線月臺往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。過去千代田線霞關側檢票口旁有定期券售票處，2011年1月28日結束營業。之后檢票口旁設置繼續定期券售票機，現在已更換為多功能售票機。
車站封鎖權
丸之內線車站因位于日本眾議院用地內，眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限。本權限由眾議院判斷實行，過去已有行使的案例。安保斗爭期間的1959年12月10日與1960年4月23日，本站曾暫時關閉。車站關閉時丸之內線上的列車一樣會在本站停靠，但不開啟車門（也就是所謂的運轉停車）。2012年，由于每周五于首相官邸前定期發生反核抗議活動，本站為確保安全在周五下午封鎖。
車站周邊
國會議事堂前站周邊有國會議事堂、國會內郵局、里索那銀行參議院分行、眾議院分行、國會前庭、憲政紀念館、日本水準原點、國立國會圖書館、總理大臣官邸、總理大臣公邸、議員會館、國會記者會館、內閣府、東急凱彼德大飯店、東京立日比谷高等學校、日枝神社、山王公園塔、山王公園塔內郵局以及永田町站（東京地下鐵有樂町線、東京地下鐵半藏門線、南北線）。
交通接駁
都營巴士橋63系統（新橋站 - 小瀧橋車庫）的“國會議事堂前”巴士站為最近站。巴士站位于國會議事堂北側，比起本站更靠近永田町站1、2號出口。
參考資料 >