維克多·別連科(又名：別連科)，1947年2月15日出生于西伯利亞地區，蘇聯男飛行員，畢業于阿爾馬維爾軍事飛行學校。
人物經歷
早年經歷
1947年2月15日出生在西伯利亞的一個軍人家庭，由于環境的熏陶，報考了當地的航校。
1965年畢業于榮紅旗勛章的全蘇支援陸海空志愿協會鄂木斯克州俱樂部
1971年畢業于阿爾馬維爾軍事飛行學校。
從政經歷
1971年-1975年任薩爾斯克米格-17戰斗機和蘇-15飛行員培訓中心飛行教官。
最后職務是遠東軍區邱谷耶夫卡機場的防空軍513團航空大隊代理副大隊長。
人物事件
別連科感到沒什么前途，就想駕機跑到國外去，靠出賣自己駕駛的先進戰機米格-25P的秘密撈一筆大錢，同時也報復蘇聯，重創其國防體系。
米格-25P型截擊機是當時世界上最好的重型截擊機，美國中央情報局僅獲得該機的零星資料。別連科相信，美國會相當歡迎他送去的“禮物”。
1976年9月6日12時50分駕駛米格-25戰斗機升空。在盤旋一段時間后，改道直奔東南方的北海道。途中，別連科將飛行高度從8000米猛降到1000米，以避免被蘇聯和日本雷達發現。接著，他按動報警開關，發出呼救信號；幾秒鐘后，他又關掉開關，想讓地面雷達站誤以為飛機失事了。他還關掉了機載雷達和其他電子儀器，讓飛機處于無線電靜默狀態。
30分鐘后，別連科進入日本“防空識別圈”，日本自衛隊連續派出兩批F-4EJ型“鬼怪”戰機攔截，但均被甩掉。不過，這時別連科的處境也不妙，因為飛機油料快用完了。這時，他看到了日本函館民用機場。
但當飛機試圖降落時，一架波音727型客機正好起飛。為避免相撞，別連科來了一個急轉彎貼向地面，并以時速360公里沖向跑道。飛機在巨大慣性作用下沖出跑道，在草坪上劃出一道深深的溝痕后停在高架電線塔前。別連科扯下氧氣面罩，從駕駛艙爬到機翼上，拔出TT-33型手槍朝天連開數槍。一刻鐘后，日本防衛廳特別情報處派官員前來接洽，他們以為別連科偏離了航向，但別連科斬釘截鐵地稱自己是有意飛到日本的，并要求日方立即安排他與美國代表見面，尋求政治避難。
蘇聯祖國的叛徒米格25飛行員別連科
1976年9月6日上尉駕駛米格-25戰斗機在執行教練任務時，擅自離開了飛行區域，然后穿越蘇聯國境，降落在日本北海道的函館機場。西方媒體急不可耐地對這一事件作了長篇累續的報道，與之相反的是蘇聯政府只是斷斷續續地作了些簡單報道。可以想像，當時世界上獨一無二的超保密戰斗機竟然落入日本人和美國人之手，蘇聯政府和軍界領導要吞下的這枚藥丸實在太苦。
別連科叛逃帶來的打擊，就后果而言足以同當年把蘇聯火箭秘密出賣給西方的潘可夫斯基“傳奇”案件相比。迄今，專家們尚難以計算蘇聯蒙受的物質損失：飛機上不得不更換敵我識別系統，數十名指揮官和負責人從領導崗位上栽了下來......
多年過后，傳聞漸漸平息。可仍由一些不明出處的消息從境外傳來，別連科死了：有說是死于車禍的，也有說是死于“意外事故”——好像是水泥房檐砸到了腦袋上。在此情況下，俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國總個事檢察院也以“被告人無法調查”為由，中止了這一案件的偵查。可時隔不久，又從大洋彼岸傳來消息說，別連科還健在，生活在美國。
薩爾斯克
許多年來，無論是指揮官還是偵查人員怎么也找不到下面這一問題的答案“別連科為什么要飛走呢？”上司給過他極好的評語，他個人的道路也一帆風順，航校畢業后即被任命為薩爾斯克飛行教官，這本身就是對他技能的認可。但是，當他在這里“耕耘”了4年后，開始感到膩煩。尤其是他的許多同學都加入了戰斗部隊，而他們寫信給別連科時都不無嘲諷地說：不必再給那些孩子擦鼻涕，該干點正事了。頗受刺激的別連科開始指望當個試飛員。
為此，別連科寫過幾次報告，可次次都被“槍斃”了。當第4次被拒絕后，他開始放蕩不羈起來。他跑去找中心主任德米特里·戈洛德尼柯夫少將理論。
逃跑
別連科的刑事案件材料及其向美國中央情報局人員的交待，再現了他1976年9月6日逃跑的新聞細節。
12時50分，米格-25戰斗機起飛。到達一定高度后別連科關掉了加力，以節約燃油。他沒有按飛行任務的要求返回邱谷耶夫卡機場，而是飛向了東南方。
別連科由高度8000米猛“跌到”了1000米，并繼續降低高度，以保護自己免遭日本雷達捕獲及日方防空武器的突然襲擊，然后按動了告急按鈕——飛機開始發出連續的呼救信號。隨后別連科關掉了按鈕，以造成一個印象：飛機失事了。他還關掉了雷達設備和其他產生輻射的電子儀表——這有助于發現飛機的方位。
30分鐘后，別連科已到達北海道地區上空。美國的“鬼怪”飛機在這里巡邏。駕駛‘米格”機的別連科希望被發現并引導著陸。日本防空作戰值班員命令值班飛機予以攔截。一段時間美國的“鬼怪”飛機已標出了蘇聯飛機的方位并試圖迫使它著陸。但因高度太低，別連科的“米格”機從雷達上消失了，“鬼怪”飛機失去了目標。
別連科繼續降低高度、當高度為250米時，他看到了飛機場。這就是日本的函館民用機場。距離南面別連科起初想降落的空軍基地有150公里。米格-25戰斗機試圖降落時，航線上出現了正在起飛的日本波音727。殲擊機上燃料指示已經為零，二次降落的設想被排除了。為避免同“波音”飛機相撞，別連科急轉彎貼向地面，并以每小時360公里的速度沖向跑道。之后他啟動了制動傘并開始減速，飛機沖出了跑道，在地面犁出了一條溝痕后停在了金屬天線前。除機首輪胎的前罩破裂外．并無其他損傷。油箱內所剩燃油總共還能維持30秒。時鐘指示為13時36分，日本。
別連科扯下氧氣面罩，取下降落傘，由駕駛艙爬到了機翼上。幾輛汽車朝他賓利飛馳而來，由車內跳出了手持相機的人。別連科向他們打手勢，要他們收起相機，但人們不明白他的意思。
這時他拔出手槍，朝天連開了數槍。相機立即收藏了起來，有人甚至還取出了膠卷，將其扔向地面。一輛汽車駛近飛機，車內鉆出了兩個打小白旗的人。其中一個操著蹩腳的俄語請別連科收起手槍，并把手槍和刀具交出來。別連科照辦了。
日本防衛廳特別情報處一官員敘述說：我們讓別連科坐進汽車，把他送到了候機樓主任辦公室。很快。我們的一位俄語講得不錯的工作人員來了，他自稱是日本外交部人員，但別連科明白，站在他面前的是情報官員。飛行員遞上了便條。
大使斷然拒絕接受這一文件。就在這天，莫斯科指控東京向似乎偏離航線的蘇聯飛行員提供了麻醉劑。蘇聯外交部向日本當局施加了強大的壓力，要求立即交出駕駛員和飛機。
翌日，別連科被送往東京。行前，為找著一身合體的西裝更換而花了很長時間。早晨，賓館附近聚集了一群記者。特別機構的官員決定從樓房不為人注目的側門將飛行員帶出。記者識破了這一手腕，安全人員好不容易才把別連科推進了汽車，然后開足馬力駛離院子。記者們卻窮追不舍。情報機構對事態的這一發展早有所料，在一個十字路口，另有6部一模一樣的汽車正在等候載有別連科的汽車。這些汽車眨眼工夫混在了一起，行駛了若干時間后，在下一個十字路口分道揚，向4個方向駛去。
別連科乘坐的汽車終于來到郊外垃圾場，一架直升機隨即降下，一分鐘后它又升入空中，并向南面的空軍基地飛去。
別連科在那里換乘了軍用運輸機，大約40分鐘后降落在了東京機場。他被送往海軍基地大樓，美國中央情報局官員正在那里等候。
在牢房，別連科享受了特別提供的膳食和飲料，甚至還得到了啤酒。次日清晨，日本按計劃演出了一場戲。
日本人認為會面意義非常重大，同時他們也不排除“克格勃代表”有從肉體上消滅叛逃軍官的可能。因此，會見廳里組織了預演。3名武裝警衛的眼睛將直盯著別連科，另3名緊盯大使館代表。如會見失敗，必要時他們都有權開槍。
別連科之死
每天對別連科的聆訊差不多持續了半年時間。最后，當他身上一切可能的情報被“榨干”后，產生了一個問題：如何處置這個逃犯呢？中情局在征得國會和政府同意后，建立了專項基金，該項基金可保證叛徒“物質生活上的獨立，直至生命的結束”。錢被存放在華盛頓哥倫比亞特區一家銀行的賬號上。那些日子，中情局給叛逃者更改了姓名，發給了相應的文件。他曾冒充挪威人在一所大學讀完了短期英語訓練班，最后隱匿在了美國偏僻地區的一家農場。起初他在這家農場養豬喂牛，挖壕溝，建糧倉，修機器。
“農場主”有特別密碼同中情局聯絡。用約定的電話呼叫密碼后，別連科立即得到情報機構的幫助。農場主有一架私人飛機，從新穎性判斷，是在他到來之前配置的。別連科駕駛它做了高級特技飛行，最后露了馬腳。繼續以農業工人的身份呆在農場變得危險了，特別情報處長要他住在“易于失蹤”的大城市，認真在大學學習英語。
這時別連科購買了一輛高級轎車，花去了他不少鈔票。歸他支配的基金實際上相當有限。住豪華套間太不合算，他在工作住宅區重新租賃了便宜的套間。他又開始在大學學習。這時他曾短時間同西班牙女郎瑪利婭熱戀，但這位姑娘很快離開了美國。同姑娘分手對別連科的精神打擊很大。他輟學了。
他感到孤獨，越來越貪杯。一次他酒醉駕車，途中發生了車禍，為此曾受到中情局主子的嚴厲斥責。莫斯科很快知道了這一消息——更名改姓當然瞞不過專職情報人員。美國情報部門決定利用這一事件，對外散布消息說，別連科在車禍中喪生了。
一次，“喪生者”的神經系統驅使他駕車去了華盛頓哥倫比亞特區。沿途，他曾因3次超速被警察罰款。他急欲想見中情局自己的上司彼得，彼得以對待失去理智者的眼神會見了別連科，因為只有在極端情況下才允許他來此見面的。
叛逃價值
那時的別連科就斷定：“所有這些在美國都有用。”坐下來做戰斗作業時，他秘密計算了由邱谷耶夫卡到最近的日本機場的線路。他借助詞典用英語準備了便條：“請把發生的事通知美國情報部門代表。隱藏好和保護好飛機，不允許任何人靠近……”
1976年世界上沒有一個國家（包括美國在內）擁有可以同米格-25戰斗機相匹敵的截擊戰斗機。美國當時的國防部長詹姆斯·斯瓦辛格在談及這一飛機時這樣說：“蘇聯的這種殲擊機是如此可怕的武器，擴大其生產后有可能引起西方武器裝備和戰略的根本改變。”美國空軍司令羅伯特·西蒙斯將軍也說：“這是世界上最好的截擊機。”
蘇聯當時在國外的軍事情報機構特別滿意地向總部報告說，米格-25的存在“使敵人驚恐”。它同時警告說，外國在前蘇聯的諜報機構已受命全面獵取這一神奇飛機的任何情況，可到1976年，美國中央情報局僅獲得了截擊導航系統等零星資料。
參考資料 >
解密蘇美軍事對峙期間蘇軍三大叛逃事件-新華網.www.xinhuanet.com.2022-06-22
解密蘇美軍事對峙期間蘇軍三大叛逃事件-新華網.www.xinhuanet.com.2022-06-21
米格-25：一個不朽的傳奇.m.toutiao.com.2022-06-17