“海峽號”穿浪雙體工作船總造價達4000萬美元，最大航速43節，由大洋洲制造
原海峽號于1993年9月正式列編服役，專門擔負海峽兩岸雙向遣返作業任務。10多年里，原“海峽號”接運船共進行了兩岸雙向遣返作業近200次。
原“海峽號”接運船船艇噸位小抗風浪能力差、艙室狹小人員擁擠、服役時間長、主要設備故障率高等問題，為此有關部門決定建造新“海峽號”雙向遣返作業船。2005年7月13日，新“海峽號”穿浪雙體工作船建成下水，經過連續幾個月調試、試航后交付使用。
船舶數據
“海峽號”滾裝船前身被稱為“卡特”（THECAT）。該船由澳大利亞制造，造價3150萬美元，加上此前報關、二次裝修費用，總花費在4000萬美元左右。船長97.22米、寬26.6米。它是世界航速最快的高速客滾運輸船。
2011年9月26日福州海事部門對“海峽號”進行了首次安全檢查，并開展了緊急逃生演練。海峽號”2011年7月從美國航行11745海里，歷經30天抵達閩江馬尾港。8月16日的迎接儀式現場，這艘雙體飛翼船船身藍白相間，船體上比較簡潔，一側用中文標注“海峽號”，船頭兩翼還畫上了幾根白色線條，形如貓的胡須，船艙內有4層甲板可供裝載，一、二層為汽車甲板，擁有長380米、寬3.1米、高4.35米的卡車車道，可裝載小汽車260輛。三、四層甲板分別為旅客層和駕駛艙，可供780多名旅客乘坐。
性能特點
這艘船最大特點是航行速度快、安全性高，每套設備均有“雙保險”，駕駛臺控制為一套，現場控制為一套，而且每套的操作都有備份。如果駕駛艙的控制出了問題，可以到現場進行操控，以提高滾裝船的安全系數。據了解，在上月來福州市的航行途中，該船遭遇日本地震引發的海嘯。經過海嘯影響區域時，船舶長時間面臨4~6米高大浪，但該船最終還是安全穿越。接下來，該船將繼續開展船員培訓等工作，如果航線開通，從平潭縣到基隆市只需3小時左右，平潭到新竹市只需1.5小時，將大大縮短兩岸的時間距離。海峽號停泊在平潭金井碼頭，平潭澳前客滾碼頭建成后，“海峽號”高速客滾運輸船將再次“搬家”，停泊于澳前碼頭。
逃生演練
據“海峽號”的工作人員介紹，為保證旅客的安全，像這樣的演練他們每周都會舉行一次。此外，該工作人員表示，“海峽號”的安全措施相當完備，如客艙內的底板、椅子等設備均采用阻燃材料。另外，客艙內還按照前艙、中艙、后艙三個區域進行分區，一旦客艙內發生火情等緊急情況，客艙內的乘客被疏散后，四個卷簾門會下降，避免火勢蔓延，而底艙則配備了自動噴淋系統，一旦發生火情，噴淋系統會將艙內與艙外的空氣隔離，實施滅火。而26日，福州海事部門也分別對船舶證書體系、船體設備及操作的具體運作情況進行檢查，從船體結構、機器設備、船員實際操作和消防、撤離演習等方面進行嚴格詳細的安全檢查，確保客滾輪首航順利進行。
福州海事部門表示，將定期組織相關執法人員開展安全檢查工作，客滾輪安全監管將規范化、常態化。
航行動態
2011年10月21日早上5時45分，“海峽號”高速客滾船從平潭澳前碼頭起航，首次穿越臺灣海峽，試航臺灣基隆港。“海峽號”高速客滾船隸屬福建海峽高速客滾航運有限公司，于上午10時抵達臺灣基隆港，而后在基隆港北部海域按規范完成了相關技術性航行操作。中午12時50分，“海峽號”離開基隆港碼頭，正式返航。經過三個半小時航行，“海峽號”再次穿越臺灣海峽，于下午4時30分準時返抵平潭母港。本次試航總航程244海里，試航過程中船舶及機器運行狀況一切正常，航行符合技術規范，試航取得圓滿成功。據介紹，試航發現，平潭綜合實驗區至基隆市航行時間約三個半小時。
平潭縣“海峽號”高速客滾船于2011年11月30日首航臺灣臺中，大陸離臺灣本島最近的海壇島至臺灣的海上航線即將正式開通。平潭澳前客滾碼頭、福建海峽高速客滾航運有限公司已經做好了首航前各項準備，所涉的海關、檢驗檢疫、邊檢、海事和出入境管理等口岸部門為此次首航的準備工作也已就緒。臺灣“交通部”7日復函基隆港務局，批準由臺灣華岡船務代理Inc.代理福建海峽高速客滾輪航運公司所屬的“海峽號”高速客滾船，2011年11月30日首航臺灣，航線為平潭-臺中市。2011年10月13日，臺灣“交通部”復函基隆市港務局，批準“海峽號”高速客滾船空船試航臺灣臺中和基隆。2011年10月21日以及28日，“海峽號”高速客滾船從平潭縣解纜起航，成功試航臺灣基隆、臺中，并在試航過程中完成了相關技術性航行操作和一系列針對營運的實踐測試。
2011年7月間，交通運輸部已為平潭高速客滾項目頒發臺灣海峽兩岸間水路運輸許可證，并向承擔航線運營的“海峽號”客滾船舶頒發了臺灣海峽兩岸間船舶營運證。2011年11月30日海峽號”高速客滾船上午10時5分駛離福建平潭澳前高速客滾碼頭，福建平潭至臺灣臺中的海上航線正式開通。此航線亦為大陸首條對臺高速客滾航線，單程僅需2.5小時。
2013.10.9：臺北市航線開通，這是臺北港首度啟動“客運”服務機制，也是陸籍客輪首次駛進臺灣。“海峽號”平潭縣至臺北航線，是繼2011年開通平潭至臺中港的直通航線之后，開啟平潭直航臺北港的新航線。這標志著“平潭—臺北”航線正式開通，使平潭與臺北的“一日生活圈”夢想成為現實。據悉，該航線單次航程約2.5小時，今后每周三和周六各執行一個往返航班，載客量可達2800人次。
2014年1月8日，福建海峽高速客滾航運有限公司在泉州市舉辦“海峽號”開辟兩岸直航新通道兩周年閩南地區區域專題匯報會。并授權福建七星國際旅行社于未來一年在泉州、廈門市、漳州市、龍巖市四地市設立多個代售點，同時積極設立網上購票系統，以方便閩南人民乘坐海峽號出游臺灣。
2017年1月9日，原定于今天復航的“海峽號”，因受較強冷空氣影響，復航時間再度推遲。
2023年6月15日上午10時05分許，平潭澳前客運滾裝碼頭汽笛再度響起，運載11個集裝箱快件的高速滾裝船“海峽號”從平潭縣啟程駛往臺灣臺中，標志著闊別1221天后，平潭澳前客運滾裝碼頭對臺貨運直航航線正式復航。
船舶票價
1、2014年1至3月份，每周執行六個航班，每周一、二、四、五執航平潭-臺中市航線，每周三、六執航平潭-臺北市航線。
此期間，平潭-臺北航線優惠，執行平潭-臺中航線價格：
2、2014年4至12月份，每周執行六個航班，每周一、三、六執航平潭-臺北航線，每周二、四、五執航平潭-臺中航線。臺北航線票價恢復，具體如下表：
班次安排
2014年1至3月份，每周執行六個航班，每周一、二、四、五平潭-臺中航線，每周三、六平潭-臺北航線。
2014年4至12月份，每周執行六個航班，每周一、三、六平潭-臺北航線，每周二、四、五平潭-臺中市航線。
參考資料 >
闊別1221天 “海峽號”恢復兩岸海上貨運直航.中新網.2023-06-16