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來源：互聯網

寶馬1系，作為寶馬品牌首次正式進入緊湊型車市場的標志性車型，是寶馬汽車公司在3系E46Compact（緊湊型）基礎上發展而來的。寶馬1系自2004年在歐洲誕生到2023年7月最后一輛寶馬1系汽車在中國正式停產，歷經三次更新迭代。

第一代寶馬1系用E46的3系平臺打造，采用前置后驅的布局和50:50的配重，擁有較好的操控性。第二代寶馬，開始擁抱增壓技術，由“E”系變為“F”，仍采用前置后驅，軸距比第一代加長30mm，車身更寬。第三代寶馬1系改為前驅車型，F52在中國生產銷售，F40為海外版車型。

此外，2010年寶馬曾推出一款以E82Coupe為基準開發的M-power系列車型——限量版跑車1M。

發展歷程

第一代（海外版E81/E87 & E82/E88）

第一代寶馬1系是寶馬品牌進入緊湊型車市場的關鍵嘗試。克里斯·班戈的經典觸筆，讓寶馬1系提供了多種動力選擇，包括汽油、柴油和高性能M版本，并提供了三門掀背車和五門掀背車兩種車身風格，內飾設計中規中矩，保持了德國一貫的嚴謹工藝和用料。發動機啟動按鈕、簡單的行車電腦功能等也得到了很好的配置。

在軸距和車身尺寸方面，盡管軸距達到了2660mm，但車身并不如想象中的大。這是因為寶馬1系采用了短前后懸的設計，以實現更好的運動性能。這種布局方式讓車輛在少了尾廂的負擔的同時，也帶來了更多的駕駛樂趣。總的來說，第一代寶馬1系是一款緊湊型車市場的創新產品，既有德國工藝的嚴謹性，又注重駕駛樂趣和動力表現。

2011年，在寶馬1系正在全球熱銷之際，寶馬宣布推出一款以E82 Coupe為基準開發的高性能跑車并命名為1M Coupe，這也是寶馬首款緊湊級高性能車。1M 轎跑車采用直列6氣缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達340Ps,扭矩可至450Nm,官方加速時間為4.9秒。特別值得一提的是，為了榨取純粹的駕駛樂趣，所以寶馬并沒有在1M Coupe車型上使用自動變速箱，取而代之的是6速手動變速器。

第一代寶馬1系敞篷車車型

車身長寬統一為4360mm / 1748mm，E82Coupe款車高1423mm；E88敞篷款車高為1408mm。

第二代（海外版F20/F21）

在全球車壇調整以燃油效率為主的渦輪增壓模式背景下，寶馬在2011年發布了全新的1系車型。從外觀到技術應用，新1系都進行了全面的升級，以適應市場對燃油效率的需求。動力方面，第二代1系動力總成也十分豐富，比如：N13 1.6T渦輪增壓、N20 2.0T渦輪增壓、B38 1.5T渦輪增壓、B48 2.0T渦輪增壓和N46 2.0L自吸等型號的發動機都曾出現在1系的車型上，而直列6缸的3.0T版本（N55和B58）也都出現在人們的視線中。

動力方面，改款1系或引入寶馬最新研發的1.5升三缸增壓發動機。這臺1.5T發動機由N55發動機改造而來，擁有缸內直噴以及Valvetronic可變氣門升程等技術，綜合表現值得期待。除此之外，2.0T與3.0T發動機也將繼續在1系上服役，以滿足不同層面消費者的需求。

從外觀上看，新1系發生了脫胎換骨的變化，尼古拉·休伊特的設計團隊為其打造了更寬的車身。同時，技術部門為新車應用了全新的動力單元和變速箱，并提供了更強大的電子管理系統。

相比上一代車型，新1系的主要技術幾乎都是全新的，配置全新動力單元與變速箱，同時配備更強的電子管理系統，使得新1系造型更年輕，車身更寬。

然而，新1系的設計也引發了一些爭議。車頭部分，新車型改變了車燈設計，配合雙腎型進氣格柵，這與寶馬“F”代號的新車型所表現的鋒芒感似乎有些差異。這一改變在市場上引起了不同的反應，有人認為新設計符合潮流，有人則認為與寶馬的整體風格不符。

可見寶馬在2011年推出的全新1系是一款在技術和設計上都進行了全面升級的車型。雖然它采用了與以往不同的設計風格，但這并不意味著它與寶馬品牌形象不符。相反，這種改變可能正是寶馬為了適應市場變化、提高燃油效率所做出的必要調整。

2015年寶馬1系換代前最后一次改款。放棄使用后驅，改用寶馬UKL前驅平臺，從此改為前驅車。

2019年，最后一臺代號F20的寶馬120d 1系車型正式在德國萊比錫市工廠下線，這標志著代號F20/F21的第二代寶馬1系正式停產。

第三代（華晨F52 / 海外版F40）

寶馬1系 (華晨）三廂轎車（ F52)

早期寶馬1系主要以進口方式在國內銷售，直到華晨寶馬推出寶馬1系國產版車型。

國產版寶馬1系主打三廂版本（F52），2016年發布，2017年初正式在國內市場上市。該車由寶馬德國總部和寶馬汽車中國有限公司工程師共同研發，作為寶馬1系首款前驅車型，僅在中國生產和銷售，成為中國市場特供車型，歷經多次小改款，未推出換代車型。

寶馬1系三廂轎車歷年上市車型變化

寶馬1系兩廂車（F40）

2019年法蘭克福車展上，寶馬發布第三代寶馬1系（F40）兩廂車型，并在海外市場上市，但國內的1系三廂轎車(F52)并未進行同步更新，而是繼續以小改款的方式銷售。

寶馬1系（華晨）三廂F52和（海外）兩廂F40對比

寶馬1系三廂（F52）概況

發動機

寶馬1系符合國六排放標準，具有高效環保的能耗表現。全系搭載的是新一代B系列渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大扭矩為280牛頓米，提供1.5T三缸發動機以及2.0T四缸發動機可選，其中，1.5T三缸發動機最大馬力可達136匹，2.0T四缸發動機最大馬力可達178匹。

加速與油耗

外觀設計

2023款延續了現款車型的設計風格，前臉標志性的雙腎進氣格柵，下方的保險杠與下格柵合為一體，兩側還設計了大尺寸的黑色裝飾和通風槽，仍然是經典的三段式造型，帶來強烈的運動感。此外，新增的曜熠版車型在引擎蓋、腰線等處增加了專屬的金銀雙色飾條，更顯時尚與新潮。

內飾設計

2023款寶馬1系延續了寶馬家族式的設計風格，中控區域布局清晰且規整，大量的實體按鍵，有利于駕駛員日常便捷式的操作，懸浮式的液晶顯示屏，增添了幾分應有的科技感，支持蘋果公司Carplay/百度集團Carlife等手機互聯。在配置方面，2023款寶馬1系全系新增原廠ETC選裝，現款寶馬1系則不提供這一選裝，并且新車還全系標配有：胎壓顯示、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物防抱死、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、道路救援呼叫、自動頭燈、大燈延時關閉、雨量感應式等。

駕駛輔助

寶馬1系配備了駕駛輔助技術，如自適應巡航控制、主動剎車輔助、盲點監測、車道保持輔助等。這些技術提升了行車安全性和駕駛便利性，為駕駛者提供更多的保護和支持。包括：前方/后方自主緊急制動，前后停車雷達，倒車影像，寶馬獨家的倒車輔助技術，盲點提示，車道偏離警告和后方移動物體警報。

駕駛模式

新寶馬1系轎車，擁有3種駕駛模式，分別為運動（Sport）、舒適（Comfort）和節能（ECO-Pro）。

經濟模式

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，而是慢慢加速，建議在賽車的情況下使用。

運動模式

此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進。降檔提前，升檔延后，使車輛時刻處于最高扭矩轉速區間，降低動力延遲。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

舒適模式

將懸架調校成柔軟型，方向盤響應更加靈敏，發動機轉速維持在較低的范圍。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個檔次。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

參數配置

優缺點

優點

缺點

保養與保修

寶馬1系提供3年/100,000公里的保養服務包，包括機油、濾清器、剎車液和火花塞的更換。升級版的3年保養包計劃還包括更換剎車片、剎車盤以及離合器盤等易耗配件。

銷售情況

寶馬1系作為一款國內市場特供的入門級豪華轎車，其在2022年全年累計銷量僅為25351臺，在國內轎車市場綜合排名第89位。進入2023年，其銷量進一步下滑，上半年累計銷量僅為8860臺，在國內轎車市場的份額微乎其微。

截至2023年6月，在華晨寶馬家族中，寶馬1系的份額僅占3.28%，在緊湊型轎車市場中僅占0.44%的份額，單項排名第42位，幾乎沒有顯著的市場份額。作為一款豪華入門級轎車，這樣的銷量成績顯然無法滿足寶馬公司的需求。

同級競品

作為一款豪華入門級轎車，與奧迪A3、奔馳A級車對比，近一年銷售量也是墊底。

正式停產

2023年7月27日，最后一臺1系三廂轎車在華晨寶馬沈陽鐵西工廠下線，標志著該車型在國內正式宣告停產。這意味著，這款車型將不會推出新的國內改款或繼任車型。

在售車型

寶馬1系三廂轎車（F52），2023年7月27日正式停產后，僅支持在華晨寶馬4S店購買1系三廂轎車的現車或者在途車輛。在售車型，均為2022年12月21日上市，以汽油為能源類型，符合國Ⅵ排放標準，4門5座緊湊型三廂車。該系列車型配置1.5T-2.0T直列三缸渦輪增壓發動機，同時搭配電子換擋桿的7速雙離合變速箱。

榮譽

2008年，BMW 1系轎跑車獲得第36屆“金方向盤獎”。

2011年，寶馬1系緊湊版車型榮獲了第36屆“金方向盤獎”。

2019年，寶馬1系緊湊版車型榮獲了第44屆“金方向盤獎”。

召回事件

2018年6月27日，華晨寶馬汽車有限公司，因旗下部分1系三廂轎車燃油箱存在安全隱患，決定召回2017年6月9日至2017年6月17日期間生產的國產華晨寶馬118i、120i、125i汽車，共計148輛。

2019年3月15日，華晨寶馬決定召回2018年10月17日至2019年1月21日期間生產的部分國產華晨寶馬118i、120i、125i汽車，共計7179輛，免費更換受到冷卻潤滑油污染的尾燈固定螺母。

2021年9月6日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司，因燃油箱存在安全隱患，決定召回2011-09-07至 2016年 4月 30 日期間生產的部分1系汽車，共計 75093輛。

2021年12月8日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司，召回2007年8月30日至2013年8月27日期間生產的部分進口寶馬116i、118i、120i車輛，及部分進口寶馬3系車輛，共計33694輛。公司免費為召回范圍內的車輛檢查電動轉向機（EPS），更換因本次召回原因而進水損壞的電動轉向機（EPS），以消除安全隱患；同時修正召回范圍內車輛用戶手冊關于涉水行車的提示說明。

2022年3月9日，德國汽車制造商寶馬表示，將在全球范圍內召回103萬輛汽車，原因是這批汽車的曲軸箱通風閥加熱器存在缺陷（有發生短路而起火的風險）。此次召回涉及2006年至2013年間生產的多款汽車，包括1系列。

參考資料 >

華晨寶馬 - 寶馬1系.網上車市.2023-11-24

汽車之家寶馬1系.汽車之家.2023-11-24

再見后輪驅動！深挖寶馬1系發展史.汽車之家.2023-12-01

寶馬底盤號與對應年份、車系大全.知乎.2023-12-01

2011款寶馬1系三廂車諜照曝光外觀微調-寶馬1系-汽車.大江網.2023-11-24

新寶馬1系法蘭克福車展首發將進口國內-寶馬1系-汽車.大江網.2023-11-24

寶馬新1系三廂版廣州車展首發中國專屬 - 中國日報網.中國日報.2023-11-24

售25.60-46.90萬元 2018款寶馬1系正式上市.搜狐網.2023-11-24

共推7款車型 2011款寶馬3系今日上市-嵊州新聞網.嵊州新聞網.2023-11-24

寶馬改款1系效果圖曝光前臉更加和諧.易車網.2023-11-24