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來源：互聯網

鄭州地鐵2號線（Zhengzhou Metro Line 2），是中國河南省鄭州市第二條建成運營的地鐵線路，于2016年8月19日開通運營一期工程（劉莊站至南四環站），于2019年12月28日開通運營二期工程（賈河站至劉莊站），標志色為黃河黃。

鄭州市軌道交通有限公司2號線北起于惠濟區賈河站，途經金水區，南止于管城回族區南四環站；全長約31千米，共設22座車站，全部為地下站。該線路列車采用6節編組B型車，列車長、寬、高分別為19米、2.8米和3.8米，采用“四動兩拖”模式，每列車6節車廂總共最大容量1870人，最高速度每小時80公里。該線路票價按里程計價政策，全程最高4元，與1號線換乘最高5元。

2022年2月，鄭州地鐵線網提速：工作日2號線高峰期最小行車間隔約3分鐘，原來車間隔約6分鐘。

2022年7月2日起，鄭州地鐵在2號線車站開啟戴口罩刷臉識別功能乘客進出站無需摘口罩可以直接刷臉過閘乘車。

2023年2月20號起，鄭州地鐵2號線及鄭州地鐵城郊線在工作日早高峰增設開往賈河方向超高峰時段，進一步壓縮行車間隔。2號線超高峰時段為7:45-8:45，最小行車間隔由3分40秒調整為3分鐘；城郊線超高峰時段為7:00-8:00，最小行車間隔由11分鐘調整為9分鐘。工作日高峰期其他時段，2號線行車間隔仍為3分40秒，城郊線仍為11分鐘。

建設歷程

一期工程

2010年12月16日，中國國家發展和改革委員會印發《關于鄭州地鐵2號線一期工程可行性研究報告的批復》（發改基礎[2010]2952號），同意建設鄭州地鐵2號線一期工程；同年12月28日，鄭州地鐵2號線一期工程舉行開工儀式。

2011年6月，鄭州地鐵2號線一期工程土建工程全面動工。

2013年9月，鄭州地鐵2號線一期工程土建工程和盾構隧道全部完工，實現“洞通”；同年12月25日，鄭州地鐵2號線一期工程所有站點全面開工。

2014年10月～2015年4月，鄭州地鐵2號線進行設備、系統聯調。

2016年4月6日，鄭州地鐵2號線全線接觸網成功受電，鄭州地鐵2號線一期工程全線車站實現電通；同年5月16日，鄭州地鐵2號線一期工程開始空載試運行；同年8月19日上午10時，鄭州地鐵2號線一期工程（劉莊站至南四環站）開通運營；同年10月，鄭州地鐵2號線二期工程開始土建施工招標。

2017年1月12日，鄭州地鐵9號線（十八里河站至新鄭機場站）開通，與鄭州地鐵2號線貫通運營。

二期工程

2016年10月，鄭州地鐵2號線二期工程開始土建施工招標。

2019年1月21日，鄭州地鐵2號線二期工程實現“軌通”。4月10日，鄭州地鐵2號線二期工程實現“電通”。4月18日，鄭州地鐵2號線二期工程車站名稱命名面向社會公示。8月20日，鄭州地鐵2號線二期工程開啟空載“試運行”。10月，鄭州市人民政府發布鄭州地鐵2號線二期工程車站標準名稱。12月8日，鄭州地鐵2號線二期工程通過初期運營前安全評估。12月28日，鄭州地鐵2號線二期工程開通試運營。

2021年7月20日至9月14日，鄭州地鐵2號線二期工程停運。

2022年7月2日，鄭州地鐵在1號線、2號線、4號線、5號線和鄭州地鐵城郊線一期地鐵車站開啟戴口罩刷臉識別功能，乘客進出站無需摘口罩，直接刷臉過閘乘車。

車站命名

2014年12月26日，鄭州地鐵2號線一期工程車站命名方案公示。

2015年5月19日，鄭州地鐵2號線一期工程16個車站標準名稱經鄭州市政府第25次常務會議審議通過。

線路站點

截至2024年8月，鄭州地鐵2號線共設16座車站，全部為地下站：

線路參數

車站列表

截至2019年12月28日，鄭州地鐵2號線共設22座車站，全部為地下站：

設備設施

車輛設施

鄭州地鐵2號線列車長、寬、高分別為119米、2.8米和3.8米，采用6節編組方案，即“四動兩拖”模式，最高運營速度為80千米/小時。考慮到河南省是中原文化發祥地，鄭州地鐵2號線列車腰帶設計為黃色。

鄭州地鐵2號線列車空調采用變頻空調，智能化控制，節能環保；車廂增加了一層鋁蜂窩地板，降低噪音；車頭采用LED頭燈，免維護，壽命長，更節能；車廂內部監控攝像頭采用數字信號傳輸，傳輸更穩定，圖像更清晰。

運行系統

?車輛段

鄭州地鐵2號線與鄭州地鐵城郊線采用貫通運營方式，設置城南車輛段和開元路停車場。鄭州地鐵2號線與鄭州地鐵1號線共用控制中心。110/35千伏主變電所2座（在沙門站附近新建1座，新華主變電站由鄭州地鐵1號線實施并同時向1、2號線供電）。

?站臺

鄭州地鐵2號線車站站臺有效長度為120米，島式車站站臺寬度8至12米，側式站臺寬度不小于3.5米。

鄭州地鐵2號線在地面至站廳、站廳至站臺間均設置有自動扶梯，在車站內設置有垂直電梯或樓梯升降機以方便殘疾人。

線路走向

鄭州市地鐵2號線一期工程，穿越金水區、管城回族區，貫穿鄭州城市南北主軸線，北起劉莊站，南至南四環站，沿花園路和紫荊山路敷設，線路全長20.655千米。沿途經過鄭州市動物園、紫荊山公園、商城遺址等多個景點和建筑。

運營情況

2022年5月11日起，鄭州地鐵2號線線網運營服務時間恢復為6：00~23：00，線網行車間隔調整為約10分鐘。

運營時刻

首末班車

據2020年12月27日鄭州地鐵官網信息顯示，鄭州地鐵2號線各站點的首末班車時間如下表所示。（最新時刻請以車站公示及鄭州地鐵集團官網為準→）其中，往新鄭機場站方向的末班列車22:00自南四環站發出。

客運流量

2016年8月19日至2016年9月19日，鄭州地鐵2號線在開通后的一個月內，共運送乘客366.78萬人次。

2016年8月19日至2016年11月19日，鄭州地鐵2號線在開通后的三個月內，共運送乘客1258.97萬人次，日均客運量13.36萬人次。

2016年8月19日至2017年8月16日，鄭州地鐵2號線在開通后的一年內，共運送乘客6616萬人次，日均客運量18.17萬人次，單日最高客運量28.91萬人次（2017年4月28日）。

2016年8月19日到2018年8月19日，鄭州地鐵2號線在開通后的兩年內，共運送乘客1.54億人次，日均客運量24.22萬人次，累計開行列車數24.94萬列次（含鄭州地鐵城郊線），總運營里程698萬公里（含城郊線），兌現率100%，準點率99.97%。

截至2018年8月31日，鄭州地鐵2號線客運量累計1.57億人次。

主要工程

鄭州市地鐵2號線紫荊山站至東大街站區間位于鄭州中心城區，建設過程中采用了包括盾構施工、明挖、暗挖、礦山法施工等在內的多種施工技術，工序轉換復雜；區間經過地周圍地質多為粉砂粉土，在富水條件下易發生涌水涌泥事故；地下管網錯綜復雜，受紫荊山路交通影響，施工場地狹小。在施工過程中，施工方在區間暗挖段粉砂粉土富水地層中采用了“先隧后站”式施工方法。針對容易發生涌水涌泥的問題，施工方采取了“分級降水”的方式，在地表和洞內分別打了18和28口降水井，進行24小時不間斷降水作業，從根本上消除了富水層施工涌水涌泥事故的發生。

鄭州地鐵2號線二期工程克服了管線遷改復雜，下穿河流、連霍高速等建設難點，順利實現了信號等設備系統的一期接入工作，全過程應用了BIM技術。

文化特色

鄭州地鐵2號線在東風路站、關虎屯站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站6座站點各設有1面文化墻，分別展現了陶、玉、漢字、石刻、青銅、瓷等6種文化。

標識色

鄭州地鐵2號線地鐵站以及車輛的主題顏色是黃河黃，寓意中原文化源遠流長。

車站文化

鄭州地鐵2號線一期工程在東風路站、關虎屯站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站6座站點各設有1面文化墻，分別展現了陶、玉、漢字、石刻、青銅、瓷等6種文化。

黃河迎賓館站：大廳背景墻以國畫文化為主，藝術墻的背景部分列舉了最具典型的中國傳統國畫名作，里面有周、吳道子、八大山人、張大千、齊白石等人的畫作，既有山水、花鳥畫，也有人物畫。在道具的陳設上，還原了明清時期文人畫家書房的配置：文房四寶、長桌、古硯、舊窯筆格、斑竹筆筒、舊窯筆洗、糊斗、水中丞、古銅花尊、花瓶、香爐、禪椅等。黃河迎賓館站的吊頂拼裝出波浪式曲線的感覺，加入暗藏式燈光的效果，猶如黃河之水天上來。

惠濟區政府站：藝術墻選取河南省境內現存的宋代建筑為畫面主體，提取建筑結構作為主要創作元素，運用空間推進的構成方式，呈現宋代建筑結構的整體形態。

主題專列

2019年10月，鄭州地鐵2號線上線1列“學習強國——我和我的祖國”專列。列車以“學習”為設計主題，以紅、黃為主色調。車廂內裝飾用“學習強國”學習平臺介紹、精彩圖文截屏、趣味互動問答等形式進行展示，旨在突出濃厚的學習氛圍，展現“學習強國”學習平臺權威、豐富、實用的特點。乘客通過手機掃描車廂內的二維碼，即可按照頁面提示下載“學習強國”APP進行學習，參與挑戰答題活動。

2019年中華人民共和國國慶節期間，鄭州地鐵2號線紅色主題列車上線。車廂內裝飾有鄭州市元素的“大玉米”和鄭州二七大罷工紀念塔等圖案。

建設規劃

鄭州地鐵2號線二期工程，線路西起于開元路江山路口的賈河站，沿開元路東行，其后沿花園路南下，下穿賈魯河、連霍高速后達到一期工程起點劉莊站，呈一個倒立的“L”形，長10.25千米，設車站6座，預計2019年12月底前開通試運營。

價值意義

鄭州地鐵2號線是鄭州市開通的第二條軌道交通線路，線路貫穿城市南北，與1號線交叉形成主城區南北向和東西向軌道交通“十”字形骨架，將為方便市民出行、提升城市品質、完善城市功能、促進城市發展發揮重要作用。（河南省人民政府評）

鄭州地鐵2號線二期沿途經過有鄭州市實驗高級中學、北大學城、萬達商圈等人流集中地。建成后的鄭州市地鐵2號線二期工程，將與鄭州地鐵2號線一期工程實現“零換乘”對接，加上鄭州地鐵9號線，一起組成縱貫鄭州城區的南北客運大動脈，進一步完善鄭州市軌道交通有限公司線網“十字”骨架功能，極大方便市民出行。（河南省人民政府評）

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