地效飛行器（Ground effect in aircraft），也稱作飛翼船、地效翼艇，裝有固定機翼，利用地（水）面效應在地效區(qū)中飛行，機翼下表面離地面很近，形成氣流的堵塞，使機翼升力增加，稱為地面效應。地效飛行器是介于飛機、氣墊船和艦船之間的 一種高速飛行器。
從1897年法國人最早進行地面效應飛行試驗至今,人類對地效飛行器的理論研究和實踐試驗已有了上百年的歷史。以俄羅斯為代表的一些國家已經(jīng)擁有了一些較成熟的技術。地效飛行器按主要氣動布局形式可分為串翼式、槽流式、飛機式、利比希式、雙體式、飛翼式、氣墊式、盒式翼等8類。
地效飛行器的優(yōu)勢非常明顯：適航性優(yōu)異，隱形效果好，貼近地面、水面、沙漠或沼澤表面飛行，適合在雷達盲區(qū)行動，較少受地表障礙干擾；能夠輕易越過岸邊反登陸障礙物和地雷；巡航速度高，航速可達水面艦艇的10倍以上；成本可控，一架地效飛行器的效費僅為飛機或軍艦的60%左右。
地效飛行器是一種兼具海上航行和騰空掠波飛行功能的新型水上交通工具。它利用地面效應實現(xiàn)減阻、增升，航速為常規(guī)船舶的數(shù)倍至十余倍，是目前世界上最快的船型。它能在水面機動、駐泊，具有獨特的性能優(yōu)勢，能快速執(zhí)行各類海上緊急任務。
發(fā)展簡史
從1897年法國人最早進行地面效應飛行試驗至今,人類對地效飛行器的理論研究和實踐試驗已有了上百年的歷史。不過因種種因素的制約,很多國家在該領域所取得的成就遠不如在水上和空中運輸工具方面那么明顯。20世紀50年代末,蘇聯(lián)水翼船之父阿列克謝耶夫受命領導地效飛行器研發(fā)項目,經(jīng)過幾十年艱苦不斷的努力,攻克了許多關鍵的技術難題,成功地研制出不少具有各種用途的地效飛行器,使世人對地效飛行器的性能特點有了更加全面的了解,同時也引起許多經(jīng)濟發(fā)達國家的廣泛興趣。以俄羅斯為代表的一些國家已經(jīng)擁有了一些較成熟的技術。
俄羅斯
前蘇聯(lián)十分重視發(fā)展地效飛行器,加之有里海、黑海等內海、大湖作為理想的試飛場所,因此在地效飛行器的設計、制造方面一直處于世界領先地位,先后研制出20余種型號的地效飛行器,其中"小鷹”“雌鶴"等型號已經(jīng)編入部隊使用。1966年,蘇聯(lián)秘密建成了稱為"KM"的大型地效飛行器1:1樣機,并被運至里海基地開始試驗。這就是所謂的"里海怪物",長100m、重544t,可乘載1000名武裝士兵。在1980年代，前蘇聯(lián)實驗的噴射推進的Ekranoplan就是地效飛行器，極限飛行重量可以達1000噸，還在冷戰(zhàn)時期的隱密情況下測試，被美國稱為里海怪物。20世紀80年代,第一架專為軍事目的而設計的小鷹號航空母艦地效飛行器問世。它最大起飛重量150t,巡航時速400km,共生產(chǎn)了5架。地效飛行器的另一個重要軍事用途,就是作為導彈武器的運輸和發(fā)射平臺。"雌鶴"地效飛行器就是專門為這一用途研的。"雌鶴"重400t,可同時發(fā)射6枚SS-N-22超聲速反艦導彈,被人稱為"抗擊航母的撒手銅"。其民用改進型包括"救星"、"救星"-2、"鶴"-P等。除了"小鷹"系列和"鶴"系列,俄羅斯還研制了多種類型的小型地效飛行器,比較著名的有"雨燕"系列、"伏爾加"系列、"澳洲野犬"(Dingo)等。"雨燕科"系列于1991年通過國家試驗,并開始裝備俄羅斯海軍,用于訓練海軍地效飛行器駕駛員。伏爾加河2氣墊型地效飛行器(也稱之為氣墊式地效艇),是一種可在內陸江河、湖泊、水庫進行高速客運及公務運輸?shù)臍鈮|式客艇。"澳洲野狗"是一種多用途輕型水陸兩棲飛機。值得一提的是,在2003年莫斯科國際航空航天展覽會上,別-2500超重型水陸兩用戰(zhàn)略運輸機首度亮相,引起廣泛關注。別-2500運輸機設計運載量驚人,它的起飛重量為2500t,最大載重1000t,相當于10架美國軍隊C-17運輸機"環(huán)球霸王"運輸機的運力總和。截至2007年,俄羅斯已經(jīng)造出2架別-2500試驗機,該機體型巨大,翼展156m,機身長123m,配備8臺發(fā)動機（這是俄羅斯飛機制造工業(yè)所能夠提供的最大噴氣發(fā)動機）,以8000m的高度飛行,高空飛行速度仍可達到800km/h,最大航程17000km。俄羅斯最新型的安-124運輸機的載重量是150t,與前者比相差甚遠。按照俄羅斯航空公司專家的說法,別-2500將主要用于跨大西洋和跨太平洋航線運輸。
美國
美國自俄羅斯研制的“里海怪物”地效飛行器曝光后，也開始著手進行地效飛行器的開發(fā)工作，主要有小型地效飛行器樣機GME-1、GME-2和GME-3，100t 級“哥倫比亞”號地效飛行器方案，1000t級的“大韋蘭 德號”地效飛行器方案，以及用于跨洋運輸用載重量 1270t的“鵜鶘”號巨型地效飛行器概念設計方案。
美國正在研制的“鵜 ”地效飛行器，長152m，翼展109m，有效載重1270t，作為軍事應用可運送17輛坦克。海面飛行高度一般不超過6m，陸地上飛行高度可達6000m，海上航程超過10000km。對于民用則可做成載客2000人的越洋運輸艇，但該型號似乎只處于概念設計階段，并無實質進展。近些年來，俄美也聯(lián)合研制了無人駕駛的地效飛行器，這種飛行器外形奇特，周圍伸 出4個機翼，酷似科幻電影里的”飛碟“。
德國
德國人利佩什也在20世紀60年代開始了對地效翼船的研究。他從提高效率入手來設計地效飛機,很快就設計出了X-112型地效飛機,X-112采用了當時革命性的設計:下反三角翼型平尾。這樣使得地效飛機在地效區(qū)內有很好的穩(wěn)定性,隨后又研制出了一系列的X型地效飛機。其中X-114采用了類似X-112的布局形式,但不同的是,X-114不但能在地效區(qū)內航行,還可以脫離地效作用高飛。
韓國
韓國為了開發(fā)地效飛行器這一新領域，自1995年從俄羅斯引進技術后，也開展了大量的研究工作，目前研制成功的產(chǎn)品有ARON公司的M-50、M-80系列小型地效飛行器以及WINGSHIP重工業(yè)公司的WSH-500中型地效飛行器。
中國
中國自20世紀60年代中期開始從事地效飛行器的研究,并取得了可喜進展。20世紀70年代,中國船舶科學研究中心成功研制了單人單體902艇;中船總702所先后研制了"信天翁"系列的多種型號:中船總708所研制的雙座750型、18座751型地效飛行器也都取得了突破性進展,為今后地效飛行器的實用化創(chuàng)造了技術基礎。1998年是中國地效飛行器的發(fā)展上具有歷史意義的一年。這一年中航工業(yè)六O五所的DXF100型10座地效飛行器,"天鵝"號(751型)15座動力氣墊地效翼船先后都進行了水上演示。由中國船舶科學研究中心研制的"信天翁"-4型20座鋁合金掠海地效飛行器,1998年在求新造船廠進入總裝,1999年建成并開始海上試驗。2003年第一艘實用型地效飛行器"信天翁"-5建成試航,同年開始裝備邊防巡邏艇大隊。這一系列成果把中國的地效飛行器事業(yè)向實用化、工程化、商品化推進了可喜的一步。在已研制的多種型號中,DXF100型地效飛行器是中國第一種投入商業(yè)生產(chǎn)運營的民用地效飛行器,可載客10人。"天鵝"號具有良好的總體性能,靜墊升時有較大的靜升推比,能從陸上下水也能順利登陸,具有兩棲性,水上起飛時有較小的阻力峰和較高航速,并在高速航行時有較好的穩(wěn)定性。"天使鳥"號地效飛行器采用了動力增升型布局方式,與動力氣墊型地效飛行器相比,"天使鳥"號雖然起飛性能有所下降,但是抗風浪性能大大提高,保證了掠海航行時的安全性。"十一五"規(guī)劃將地效飛行器列為中國民用通用航空方面重點支持的三個機種之一。據(jù)稱,一種名為"鯤鵬"號的地效飛行器目前正在同濟大學進行研制。"鯤鵬"號是12座掠海型具有高飛能力、全復合材料結構的新一代地效飛最高速度可達200～220km／h，航程為1000km，預計3年時問可以研制成功。雖然中國在地效飛行器開發(fā)上取得了一定成績，但主要還是往小型實用化方向發(fā)展，地效飛行器大型化的技術仍存在很多障礙，設計理論還不成熟。
概念與原理
概念解析
地效飛行器是介于飛機、氣墊船和艦船之間的一種高速飛行器。與飛機不同的是，地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機主要在地效區(qū)以外飛行；與氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動力產(chǎn)生氣墊，而地效飛行器靠地面效應產(chǎn)生氣墊。與相同排水量的艦船相比，地效飛行器由于在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減小了航行阻力，提高了巡航速度。
地效飛行器除了機翼、機身產(chǎn)生的升力外，在機翼與地面或水面之間還能產(chǎn)生一股向上的托力。這股托力能輕而易舉地托舉飛機離開地面或水面。地效飛行器在飛行過程中受到的阻力比船在水中航行受到的阻力要小得多，因此其速度也快得多。
飛行原理
當運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼后會向后下方流動，這時地面或者水面將產(chǎn)生一股反作用力，當它在距離水面等于或小于1/2翼展的高度上飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。這種可以使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現(xiàn)象，被科學家稱為“地面效應”，并由此開辟了地效飛行技術。
主要分類
地效飛行器主要氣動布局形式可分為串翼式、槽流式、飛機式、利比希式、雙體式、飛翼式、氣墊式、盒式翼等8類。
1.串翼式
串翼式地效飛行器是鴨式氣動布局的一種變形， 由機身和機翼翼面幾乎相同的前后兩個機翼組成，前翼安裝角比后翼大。
2.槽流式
槽流式地效飛行器設計比較簡單，主要由帶端板的機翼、尾翼、機身和動力裝置組成，采用在地效區(qū)內飛行高度變化時壓力中心移動很小的薄拱弧形翼型和柔性蒙皮翼面。
3.飛機式
飛機式地效飛行器是大型地效飛行器的主要布局形式，一般采用小展弦比下單翼和高置平尾布局，機身采用多斷接船體，及采用動力增沖技術實現(xiàn)短距起降。
4.利比希式
利比希式地效飛行器是一種飛機式地效飛機的特例，它采用倒三角、下反機翼布局，由德國利比希博士 發(fā)明。其特點是在離水過程和各種高度飛行時壓力中心移動較少，氣動特性優(yōu)良。
5.雙體式
雙體式地效飛行器綜合了串翼式和槽流式機翼布局的特點，端板就是機身，中間有小展弦比機翼作為主要升力面。
6.飛翼式
飛翼式地效飛行器采用機身機翼一體的布局方 式，該類布局地效飛行器具有比較好的性能和經(jīng)濟 性，其有效載重量比一般的地效飛行器大很多。
7.氣墊式
氣墊式地效飛行器是氣墊船與地效飛機的結合體，其主要特點是可在水面、地面、草地等平坦區(qū)域起降，同時也可將機翼拆除后以氣墊船形式使用。
8.盒式翼式
盒式翼式地效飛行器屬于閉合式非典型機翼布局，與常規(guī)布局相比，該類布局可在保持等效升力的情況下，大大降低誘導阻力，從而有效提高飛行器的氣動效率，升阻比較高。
技術特點?
速度快
普通艦艇的航速一般在30節(jié)左右，氣墊船為40-140節(jié)，地效飛機則高達100-320節(jié)。飛行時，它完全脫離水面，航速可與直升機媲美。如俄羅斯聯(lián)邦武裝力量裝備的里海怪物地效飛機，裝備10臺發(fā)動機，巡航高度10米，速度達400千米/小時，可搭載500名士兵進行低空飛行、水上滑行，越過沙丘、沼澤地等執(zhí)行搜索潛艇、運送裝備等任務，可奔襲數(shù)千千米。
機動性能好
地效飛機良好的機動性能體現(xiàn)在它的通用性和兩棲性。地效飛機速度比一般艦船高10-15倍，比大多數(shù)高速艦艇也快3-5倍。因其在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行時的阻力，提高了機動性能。它能根據(jù)需要靈活調節(jié)飛行高度、速度，順利越過專為登陸艇、氣墊船設置的垂直障礙，而且還不受海區(qū)、海岸和復雜地形的限制，較好地解決一般排水型登陸艇對登陸場地條件要求高，無法直接輸送登陸兵上陸的問題；解決登陸兵需要在近岸換乘展開，徒步涉水穿越海灘，形成攻擊戰(zhàn)斗隊形時易造成較大傷亡的問題。登陸兵搭載地效飛機，可以在任何地點、時間和相對復雜的地形條件下，從對方火力范圍以外，超越常規(guī)登陸作戰(zhàn)的換乘展開地區(qū)，置水中、地面各種障礙于不顧，高速度沖向敵陣，直接突擊上陸，對敵岸發(fā)起攻擊。如俄羅斯聯(lián)邦武裝力量"奧蘭"地效飛機巡航時速為450-550公里，能在3.2-1.5米浪高的海況下起飛和降落，運送400-850名士兵和數(shù)輛坦克。
隱蔽性能好
地效飛機綜合了艦船和飛機兩者的優(yōu)點，集高速性、隱蔽性和攻擊性于一身，既能高速掠海飛行，又能有效利用雷達盲區(qū)，神出鬼沒，使對方難覓足跡；既可在水中機動，從水中、水上發(fā)起攻擊，也可貼海飛行，實施精確打擊。這種得天獨厚的優(yōu)勢和強大的突防能力遠非一般作戰(zhàn)艦船和飛機所能相比。由于其體積小、操作靈活、機動性能好、不易被敵發(fā)現(xiàn)，在登陸作戰(zhàn)發(fā)起之前，地效飛機可運載偵察、襲擊、特種分隊，利用不良天氣隱蔽地實施秘密機動，完成各種戰(zhàn)術任務。
載重量大
與普通飛機相比，地效飛機的載重量大得驚人，從而填補了海上和空中運輸器之間的空白。地效飛機一次可迅速輸送100至1000名士兵及數(shù)輛坦克，使一艘登陸艇望塵莫及。以美國正在研制的地效航空母機為例，它的大小相當于一艘驅逐艦，可載貨405噸，一次可運載400名士兵，16架直升機，幾十輛汽車和火炮。滿載巡航半徑約6350公里，最大巡航時速為470公里。由于地效飛機的特殊性能，使之具備了在沒有港口、碼頭的情況下都能自由進出，快速裝載物資的特點，而且由于其甲板寬闊，載重量大，運輸效率高，所以除能完成兩棲任務外，還可充分發(fā)揮其優(yōu)長，用于各種作戰(zhàn)物資、人員的前輸后送，進行快速保障。搭載特種偵察分隊，利用夜暗和不良天氣秘密滲透到敵障礙區(qū)附近，對敵岸防御部署進行偵察、破壞，為空襲作戰(zhàn)引導目標。
靈活性強
水中工兵
由于地效飛機的速度快、載重量大等特性，完全適應現(xiàn)代登陸作戰(zhàn)的要求和未來運輸工具的發(fā)展趨勢。著名的波音747載重量僅為其自重的20%，而地效飛機的載運量可達自重的50%。地效飛機可攜帶大量的反水雷系統(tǒng)和工兵分隊，既可排除水中障礙物，也可越過水雷障礙區(qū)，直接進至水際灘頭障礙區(qū)開辟通路。在水中航行時，對水的壓強小，不會受較少音響雷、水壓雷、磁雷、錨雷等爆炸性障礙物的傷害，具有超吃水、靜水快速好、水下物理場小、對水下爆炸不敏感等特點，即使水雷爆炸，由于地效飛機因其自身具有減壓病和防暴作用，受損程度也會比其他排水型艦艇小得多，以便其進入復雜雷區(qū)排除水中各種障礙物。
應急救援
地效飛行器可用于海上救援，能夠快速反應，及時到達出事地點，而且能夠在水上降落、展開救生。俄羅斯在建的“救生者”海上救護地效飛行器上，裝有全套醫(yī)療設備如手術室、康復室及燒傷中心，可設150張病床、載500名輕傷員，或承載700-800人等待援助。此外，地效飛行器還可用于海上搜索和反潛作戰(zhàn)，其搜索效率遠遠超過其他任何海上飛行器。
適用范圍廣
未來地效飛機將綜合運用各種隱形技術，降低雷達、紅外、聲、光、電磁等物理信號特征，并應用更為先進的綜合電力超導推進系統(tǒng)，消除噪聲、降低紅外輻射，從而大大提高地效飛機的隱形能力、快速機動能力、突防能力；將裝備對空、對海、對地武器裝備，實施動中打擊；具有停靠、倒退、垂直起降等多種功能，配備導彈后，可實施全方位快速攻擊。由于地效飛機具有上述特點，因此在未來戰(zhàn)爭中，它將被廣泛用于登陸、機降、運輸補給、反艦作戰(zhàn)、反潛作戰(zhàn)、掃雷布雷、偵察巡邏。既可在水面和陸地上起飛、降落，也可在浪高1.5米以下水面穩(wěn)定疾飛，飛越一般地面交通物障，越過沙漠、沼澤、江河、雪地。既能掠海和掠江河湖面飛行，也可在水面上滑行，也能在地面、冰面或雪面上進行低空飛行。
安全性高
地效飛行器在距離水面1~6米的高度低空飛行，一旦出現(xiàn)緊急情況，可隨時在水面降落。在軍事上它可以利用對方探測雷達的盲區(qū)，對方很難發(fā)現(xiàn)，躲避對方艦載和防空火力的攻擊。
小型機可抗浪1米左右，中型機可抗3米左右的浪，大型機對5米的浪也無需顧慮。在陸地上，它可以輕易飛越沙漠、沼澤、雪地，必要時還可飛到幾十米乃至上千米的高度。
維護成本低
售價約為同級飛機的50%~60%，比購買一架飛機或一艘軍艦的效費比低得多。另外，地效飛行器利用襟翼，能自如地倒退、懸停，以及垂直起降，在軍事上運用地效飛行器進行登陸、機降和反潛作戰(zhàn)，都將是十分有效的手段。
適航性強
航速快、承地效飛行器載量大、隱形效果好、適航性優(yōu)異，能貼近地面或海面、沙漠或沼澤表面飛行，可以利用雷達的盲區(qū)，悄無聲息地快速接近目標，用于突擊登陸，能夠輕易越過岸邊反登陸障礙物和地雷。
缺點
1、當要以比飛機輪船更高的運載效率運作時，需要盡量緊貼水面。地效飛行器可不是像水上飛機低速滑水的東西而是高速飛行的物體，一旦出現(xiàn)機翼機身碰水就很容易失控。所以稍高海況下，要保證安全就要飛高些。這就大大抵消了地效帶來的優(yōu)勢。而且現(xiàn)代海運極其發(fā)達的情況下，近海區(qū)域航行著無數(shù)艦船，那些以幾十節(jié)航速航行的船只尚且經(jīng)常相撞，一個幾百節(jié)速度的飛船就更加危險。地效飛行器在高速低高度飛行時機動性能很差(轉彎、爬升一旦做的過大就會導致失控)，無法有效避開障礙物。蘇聯(lián)的地效飛行器試驗就出現(xiàn)過大量事故。
2、現(xiàn)有技術條件下，機體壽命、結構廢重太大也抵消了優(yōu)勢，地效飛行器重量遠比水上飛機大，這意味降落時的沖擊會比水上飛機大得多、受現(xiàn)有材料性能限制，造出真正使用壽命、維護費用達到經(jīng)濟可行的地效飛行器還很難。因此目前投入民用的只有小型地效飛行器，蘇聯(lián)的那些巨大的地效飛行器搞了這么多年，看起來威猛，但實際上都是以巨額資金支撐起來的無底洞。
盡管地效飛行器使用前景廣闊，但至今發(fā)展尚有不少技術障礙。
技術障礙
1、地效飛行器設計理論還不成熟。
與常規(guī)飛機設計不同，這種飛行器由于在飛行中，不僅受地面效應影響，還會受到海情、浪高的許多隨機因素的影響，在整個航行過程中大都處于非定常飛行狀態(tài)，空氣動力原理十分復雜，特別對飛行器操穩(wěn)特性的控制和操縱面的設計帶來很大的難度，因此這種飛行器的設計大量依靠風洞試驗和水面實際試航，不僅費時費錢，還很難得到一般規(guī)律。
此外，這種飛行器要經(jīng)常從水面進入大氣，又要從大氣進入水面，這兩種介質的交替使用會給機體造成特別大的沖擊載荷（就像我們在跳水時不小心可能受“水拍”一樣），并使飛行器的氣動力受到強烈擾動，造成翻轉、強烈顛簸，嚴重的會破壞機體結構折斷機翼、機身等。
2、地效飛行器的發(fā)動機設計也必須給予特別的考慮，因為它使用的介質既不是純空氣，也不是純水流，而是含有大量水氣的空氣，在貼海飛行時會吸入浪花，在貼地飛行時會吸入地面碎石和雜物。
3、飛行器的選材也是一大難題，既要能經(jīng)受海面的沖擊和振動，又要能耐海水的腐蝕既要足夠的結實，又不能太重，還應有更好的耐應力疲勞性能。
正是存在以上許多未知或不安定的對安全性和舒適性有很大威脅的因素，給地效飛行器的設計帶來了很大的挑戰(zhàn)。
各國裝備情況
應用領域
在軍事領域，地效飛行器除可用于攻擊敵艦艇及實施登陸作戰(zhàn)外，也可用于執(zhí)行運送武器裝備、快速布雷、掃雷等任務，還可為海軍部隊提供緊急醫(yī)療救護。在民用領域，地效飛行器不僅可用于客、貨運輸，還可用于資源勘探、搜索救援、旅游觀光、遠洋漁船和鉆井平臺換員運輸、通信保障與郵遞等，用于跨海洋運輸有較好的經(jīng)濟性和安全性。有人預言，地效飛行器的出現(xiàn)，將引起21世紀海上交通運輸?shù)母锩?/p>
軍事領域
超低空領域在軍事上無論是攻擊還是防御手段目前基本處于空白，而地效飛行器的超低空飛行特性，決定了它在該領域有著不可替代的優(yōu)點和發(fā)展價值。
1、兩棲登陸作戰(zhàn)
可實現(xiàn)水上登陸和由岸下水，同時，利用其特有的動力氣墊，可減少在風浪中起降時受到的沖擊，提高起降時的耐波性能。它不僅可在水面航行，也可以在沙灘、沼澤、雪地、冰上航行。可輕松地飛越敵方布設的 反登陸和灘頭障礙，有效完成搶攤登陸的任務。
2、海上兵力運輸
可承擔復雜地形和海況下兵員裝備的大規(guī)模運輸，快速完成兵力投送和部署。
3、立體投送
也可裝配航空武器系統(tǒng)用于低空突擊，還可遂行多種支援和作戰(zhàn)保障任務。
4、水面機動攻擊
可從水面和水上隱蔽地發(fā)起對海與對陸的精確打擊。
5、海面機動預警平臺
可將岸基預警雷達進行一定的改裝設計，安裝到大型地效飛行器平臺上，形成可在海面靈活機動的移動式預警平臺，在需要時快速機動至指定海域停泊進行預警監(jiān)視；或多機聯(lián)合，形成機動式預警網(wǎng)絡，擴大海軍預警防御圈。
6、海基導彈發(fā)射平臺
可擔負戰(zhàn)略導彈的核打擊使命，同時也可執(zhí)行戰(zhàn) 術導彈的常規(guī)打擊任務。作為導彈等武器平臺，攜帶反艦導彈，可實施對海攻擊、搶灘登陸和野戰(zhàn)救援。
7、地效航母
將起飛重量5000t以上的地效飛行器作為艦載機停放與起降平臺，形成機動能力超強，環(huán)境適應性良好的輕型航空母艦。
8、移動式艦載機起降平臺
將地效飛行器作為移動式起降平臺，與輕型艦船組成分散式遠洋艦隊，形成類似航母的戰(zhàn)斗群。
除此以外，地效飛行器還可承擔偵察反潛、警戒巡邏、排雷破障、布雷設障、搜索救援、醫(yī)療保障等很多任務。
參考資料
民用領域
地效飛機作為一種新型水面交通工具，在安全性、 經(jīng)濟性、快速性、舒適性方面有其獨到的優(yōu)勢，決定了它在民用領域也有很大的發(fā)展空間。
1、水面客運服務
世界各國有很多適合地效飛行器運營的航線，例如馬爾代夫、印度尼西亞等國海域環(huán)境良好，非常適合地效飛行器運營，印尼更是計劃建立“海上高速公路”，地效飛行器無疑是一種非常適合的交通工具。
2、島嶼間快速物流
隨著網(wǎng)絡購物的快速發(fā)展，人們對物流的要求也在不斷提高，一些生鮮類產(chǎn)品的物流運輸，對運輸速度提出了較高的要求，而如今島嶼間快速運輸是一大難題，而地效飛行器恰恰可以滿足這些要求。
3、海面搜救
在發(fā)生海難時，現(xiàn)有的救援力量大多是飛機或救 援船。飛機雖然速度快，但只能投放一些救生圈之類 的簡單東西，而這些東西在風浪大的海面上幾乎是沒有用處的。救援船由于速度太慢，無法及時趕到救援地點。地效飛行器作為海面搜救工具，兼具飛機和救援船的優(yōu)點，是一種有效的搜救工具。 此外，地效飛行器還可用于海洋巡邏執(zhí)法、環(huán)境監(jiān)測、極地科考物資運輸與保障等。
參考資料
參考資料 >
前蘇聯(lián)神秘的地效飛行器，長相怪異的VVA-14水上反潛機.百家號.2025-05-12
“里海怪物”重現(xiàn)，超級武器助力俄羅斯軍事發(fā)展 - 中國軍網(wǎng).中國軍網(wǎng).2024-01-29
更快更安全，第三代“海上飛船”來了.央視網(wǎng).2024-01-29
國產(chǎn)200噸級地效飛行器曝光 外形酷似里海怪物.搜狐軍事.2025-05-16
什么是地效飛行器?.中國經(jīng)濟網(wǎng).2024-01-29
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探秘地效應飛行器.中國社會科學網(wǎng).2024-01-29
我國地效翼船成功商用化，軍事前景廣可作反航母利器.手機新浪網(wǎng).2024-01-29
405.中國科普博覽.2024-01-29
中國科普博覽_航空博物館.http://www.kepu.com.cn.2024-01-29
科技創(chuàng)新導報2021年9期.https://www.fuyoutech.club.2024-01-29