饑餓戰(zhàn)役是第二次世界大戰(zhàn)后期，美國陸軍航空隊于1945年3～8月對日本周邊海域的空中布雷封鎖作戰(zhàn)行動。
1944年底，美軍為切斷日本本土與西南諸島、中國、朝鮮之間的海上交通線，及早結(jié)束對日作戰(zhàn)，制訂了用水雷封鎖日本海域的計劃。由于日本近海水雷、防潛網(wǎng)和岸上防御工事給美軍潛艇和水面艦艇活動造成較大困難，決定由美陸軍第20航空隊使用80～100架B29型轟炸機完成空中布雷封鎖任務(wù)。戰(zhàn)役共分5個階段：①1945年3月27日～5月3日，出動飛機246架次，布雷2 030枚，布雷海域主要在下關(guān)海峽及阿久根市和佐世保市等。②5月4～13日，出動飛機195架次，布雷1422枚，布雷海域除下關(guān)海峽外，還有瀨戶內(nèi)海和東京、名古屋市、神戶、大阪諸港。③5月14日～6月6日，出動飛機209架次，布雷1 313枚，布雷海域是本州島西北各港口和九州的近海海域。④6月7日～7月8日，出動飛機404架次，布雷3542枚，布雷海域主要是瀨戶內(nèi)海一帶。繼續(xù)封鎖下關(guān)海峽，并對神戶、大阪等重要港口反復布雷。⑤7月9日～8月15日，出動飛機474架次，布雷3 746枚，布雷海域廣闊，除封鎖下關(guān)海峽和本州、九州地區(qū)外，圍繞朝鮮海岸，在釜山廣域市、馬山市、元山、興南、清津各港布雷，使日本全島陷入被封鎖狀態(tài)。
戰(zhàn)役背景
美國參謀長聯(lián)席會議鑒于日本是個島國，資源匱乏，橡膠、棉花和羊毛需求的100%，石油需求的92%，鐵砂的87%，煤炭的24%（其中焦炭占90%），糧食的20%都依賴從國外進口。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本隨著軍事工業(yè)的擴大生產(chǎn)，戰(zhàn)略物資和工業(yè)原料的進口也大幅度增加，完全可以說，海上交通線是日本賴以生存的生命線。因此美軍決定擊其要害，扼殺日本的生命線，削弱其經(jīng)濟潛力和軍事工業(yè)的生產(chǎn)，加快戰(zhàn)爭的進程。美軍出于上述設(shè)想，除以潛艇、水面艦艇等兵力開展海上破交，還組織實施了系統(tǒng)的攻勢布雷，以封鎖日本港口、航線，達到破壞海上運輸?shù)哪康摹?/p>
美軍參謀長聯(lián)席會議授權(quán)太平洋戰(zhàn)區(qū)總司令切斯特·尼米茲上將主持制定水雷封鎖日本本土的計劃，美軍預見到封鎖的結(jié)果將使日本國民斷絕糧食供應而以“饑餓”為戰(zhàn)役代號。
由于日軍在九州、四國和本州島沿海水域布設(shè)了大量水雷障礙和防潛網(wǎng)，還有海岸防御炮火的威脅，美軍潛艇和水面艦艇都難以進入日本近海執(zhí)行布雷使命。而隨著美軍戰(zhàn)略轟炸的展開，日軍航空力量已受到嚴重削弱，日本近海地區(qū)的制空權(quán)已牢牢掌握在美軍手中，使用飛機實施航空布雷的條件已經(jīng)成熟，于是切斯特·尼米茲決定動用B29來執(zhí)行這一任務(wù)，因為太平洋戰(zhàn)場上的所有B29均由陸軍航空兵司令阿諾德指揮，所以1944年12月尼米茲將計劃送交阿諾德，得到了阿諾德的全力支持。
1945年1月，美軍出動B29在越南金蘭灣、胡志明市和新加坡海域布下593枚水雷，這是美軍在二戰(zhàn)中首次大規(guī)模實施的航空布雷行動，也是為即將開始的對日本大規(guī)模攻勢布雷進行的一次實戰(zhàn)演練。
美軍“饑餓戰(zhàn)役”計劃投入兵力為100架B29，每架B—29可攜帶12枚453千克水雷或7枚900千克水雷，出發(fā)基地為塞班島和提尼安島機場。 1945年1月美國海軍的水雷專業(yè)人員到達提尼安島，設(shè)立了水雷裝配中心，對水雷觸發(fā)引信進行調(diào)整和改進，以增加日軍清掃時的難度，并為水雷加裝降落傘，以減緩空投時的下落速度，避免入水時因為速度較大而爆炸。
戰(zhàn)役經(jīng)過
整個戰(zhàn)役共分五個階段：
從3月27日至5月2日為第一階段，美軍通常都會同時組織空襲，作為佯攻，吸引日軍注意掩護航空布雷行動。這一階段共出動B-29轟炸機246架次，布雷2030枚，布雷海域主要集中在下關(guān)海峽和吳港、佐世保市軍港。除了戰(zhàn)略上的目的外，還帶有支援沖繩島戰(zhàn)役的戰(zhàn)術(shù)性質(zhì)。正是美軍的布雷使下關(guān)海峽無法安全通行，迫使日軍增援沖繩縣的以大和號戰(zhàn)列艦為核心的艦隊不敢經(jīng)下關(guān)海峽南下，而由豐后水道南下，不得不較早進入美軍艦載機的作戰(zhàn)半徑，因此日本海軍聯(lián)合艦隊象征的大和號戰(zhàn)列艦最終在美軍數(shù)百架次飛機的猛烈攻擊下沉沒。4月27日，名古屋港因水雷封鎖被迫關(guān)閉。
第二階段從5月3日至5月12日，美軍出動B-29轟炸機195架次，布雷1422枚，開始使用抗掃能力較強的水壓水雷，除繼續(xù)在下關(guān)海峽進行補充布雷外，還在東京、大阪、神戶等港口和瀨戶內(nèi)海主要航道上布雷，封鎖瀨戶內(nèi)海，并切斷日本幾個大工業(yè)城市之間的海上交通。由于瀨戶內(nèi)海遭到水雷封鎖，從中國東北和朝鮮駛來的許多船只無法進入瀨戶內(nèi)海，被迫改到九州或本州西北港口卸貨。
第三階段從5月13日至6月6日，共出動B29轟炸機209架次，布雷1313枚，開始使用另一種抗掃能力較強的低頻音響水雷。這一階段主要針對由于瀨戶內(nèi)海遭封鎖后，日本船只改往九州或本州島西北的情況，集中在上述水域布雷，鑒于水雷的巨大威脅，日本被迫于5月14日、5月23日、5月27日關(guān)閉清水、橫濱市和東京港，使日本與亞洲大陸的海上運輸量急劇下降。
從6月7日至7月8日的第四階段，美軍的攻勢布雷規(guī)模進一步擴大，出動B-29轟炸機404架次，布雷3542枚，一面對下關(guān)海峽、神戶、大阪等港口進行補充布雷，一面加強對九州和本州西北部的全面封鎖。同一時期，美軍駐沖繩縣的岸基航空兵也在朝鮮沿海布雷186枚，主要迫使日本運輸船只遠離沿岸海域，進入比較開闊海域航行，以便于對其進行攻擊。這一時期，日軍為了恢復其海上交通，投入340余艘艦艇，2萬余人進行掃雷作業(yè)，但由于前一時期因觸雷沉沒的船只較多，很多船只不敢再冒觸雷的危險進入雷區(qū)，因此該階段日本船只的損失有所下降，但實際運輸量也大為降低，以神戶和大阪港為例，5月卸貨量為32萬噸，而 7月僅為4.4萬噸，降幅達86%。
7月9日至8月15日的第五階段，美軍出動B-29轟炸機474架次，布雷3746枚，除在日本本土港口布雷外，還在朝鮮釜山、馬山市、元山、興南和清津等港口布雷，以阻止滯留在這些港口的日本船只出海。
戰(zhàn)役結(jié)果
歷時四個半月的“饑餓戰(zhàn)役”，美軍出動B29轟炸機1528架次，布雷12053枚，其中磁性水雷4900枚、音響水雷3500枚、水壓水雷2900 枚、低頻音響水雷700枚（美國海軍出動的飛機和布設(shè)的水雷未計在內(nèi)），所布水雷共炸沉炸傷包括海鷹號航母等65艘軍艦在內(nèi)的670余艘船只，其中炸沉和重創(chuàng)無法修復的達431艘，總噸位140余萬噸，相當于戰(zhàn)役開始時日本船舶總噸位的75%。美軍此次攻勢布雷效果非常顯著，平均每布21枚水雷就炸沉日本船只1艘，而美軍損失極其輕微，僅損失飛機15架。
“饑餓戰(zhàn)役”的成功實施，幾乎徹底切斷了日本至關(guān)重要的海上運輸，1945年8月比1945年3月，下關(guān)海峽運輸量下降98%，幾乎完全中斷，而瀨戶內(nèi)海也只能通行機帆船之類的小型船只。在這四個半月中進口物資下降90%，維持戰(zhàn)爭所急需的石油、煤炭、糧食等戰(zhàn)略物資供應近乎中斷；軍工企業(yè)由于原料斷絕，紛紛停產(chǎn)或關(guān)閉；日軍大批飛機、艦艇由于燃料極度缺乏而被迫停飛、停航，直接影響了部隊的戰(zhàn)斗力；由于航運中斷，250萬噸大米堆積在朝鮮港口，而日本國內(nèi)的糧食供應卻極其困難，因為要優(yōu)先保證軍隊需要，廣大平民糧食配給降至最低限度，食不果腹，終日在饑餓線上苦苦掙扎。
此次戰(zhàn)略性的攻勢布雷，美軍準備充分，計劃周密，海空兵力協(xié)同配合，投入兵力之集中，布雷海域之廣闊，布雷強度之密集，可稱得上史無前例，尤其是最后兩個階段，兩個半月之中，共出動飛機878架次，布雷7288枚，更是收到了顯著效果，最終實現(xiàn)了全面徹底封鎖日本海上交通的戰(zhàn)役企圖。在物質(zhì)上和精神上都給予日本以極其沉重的打擊，顯示了水雷這一古老兵器在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的巨大作用，與戰(zhàn)略轟炸相結(jié)合，大大加快了日本的徹底失敗。
參考資料 >