富岳（英文：日語：ふがく，代號：G10N）是由大日本帝國中島飛機(jī)公司設(shè)計的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，別名為富士山。該戰(zhàn)略轟炸機(jī)于1939年開始研制，但直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前都還在計劃階段，沒有一架原型機(jī)被制造出來。如果完成，富岳將成為比美國B-29轟炸機(jī)更大的轟炸機(jī)，也是日本設(shè)計過體型最大的軍用機(jī)。該轟炸機(jī)長46米，在10000米高度內(nèi)最高時速達(dá)到780公里/小時。
簡介
當(dāng)美國的轟炸機(jī)焚燒著日本的都市的時候，可能大部分日本人不知道帝國曾有發(fā)展轟擊美國本土的轟炸機(jī)計劃。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，對美國軍隊的大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸，日本一直在尋找還擊的辦法。曾經(jīng)設(shè)想和實施過的辦法除了用潛水艇攜帶艦載攻擊機(jī)對美國本土進(jìn)行襲擾；用紙糊的氣球從日本釋放，乘高空氣流飛到美國，投下燃燒彈和定時炸彈(飛象行動)外，還一直努力研制一種能從日本本土起飛，對美國進(jìn)行轟炸的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。所以，從 G5N“深山”、G8N“連山”、G10N“富士山”，這種努力一直沒有停止過。“富士山”是日本在第二次世界大戰(zhàn)期間研發(fā)的最后一種重型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，外形尺寸與美國同期研制的B-36“和平維護(hù)者”（Peacekeeper）相類似，但由于當(dāng)時已是大勢已去，“富士山”還未來得及試飛，日本即宣布投降。
發(fā)展沿革
早在1939年日本中島飛機(jī)公司經(jīng)理中島知久平就提出研制一種Z型機(jī)計劃．這是種洲際轟炸機(jī)，中島計劃用第一種改型轟炸兵工廠、海軍基地等，同時對大城市進(jìn)行地毯式轟炸；第二種改型在機(jī)上配備8門20mm口徑機(jī)關(guān)炮，從1.3萬米的高空，攻擊飛行高度較低的戰(zhàn)斗機(jī)群；第三種改為魚雷攻擊機(jī)，攜帶20枚魚雷，用以擊沉美國的海軍艦艇。
1942年，中島飛機(jī)的創(chuàng)始人中島知久平因為對美國逐漸動員戰(zhàn)爭工業(yè)與深知日美兩國國力差距感到擔(dān)憂，也知道美方B-29轟炸機(jī)正研制中，中島便與麾下研究人員組織“必勝防空會”，想開發(fā)重型轟炸機(jī)，先發(fā)制人轟炸美國本土，盡可能削弱其工業(yè)能力和摧毀空軍基地。然而軍方卻不采納其意見，但中島仍持續(xù)研制其計劃。
1942年，日本陸軍航程高達(dá)18000公里的Ki-77洲際飛行驗證機(jī)試制成功，標(biāo)志著日本已經(jīng)解決了飛機(jī)洲際飛行技術(shù)，這使得日本軍方大受鼓舞，認(rèn)為試制洲際轟炸機(jī)的時機(jī)已經(jīng)成熟，日本海軍決定試制超級洲際轟炸機(jī)，并立即下令中島公司進(jìn)行預(yù)研，研究試制洲際轟炸機(jī)的可行性。
1943年1月底，Z項目中的戰(zhàn)略轟炸機(jī)定下了其基本性能要求：航程不得小于16000公里、載彈量為炸彈20噸以上，且要能在10000米高空飛行的能力，還要有厚實的裝甲。
1943年4月，日本海軍正式命令中島公司開始研制代號為G10N1的洲際轟炸機(jī)，海軍代號為富士山，富士山是在Z型飛機(jī)方案的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的超級轟炸機(jī)。中島與技師長小山悌、太田、技師主任內(nèi)藤子生和中川良一一起于群馬縣太田市的中島飛機(jī)公司的“中島俱樂部”會面，并要其人員于該處住下，日以繼夜的討論與設(shè)計其重型轟炸機(jī)。
設(shè)計的同時，中島知久平以他政界人脈四處游說轟炸美國本土的必要性，陸軍省明朝軍事局長佐藤少將被說服，并在1943年4月15日對軍方報告其必要性的言論。為了說服更多人，中島寫了一篇論文，名叫《必勝戰(zhàn)策》，必勝戰(zhàn)策中提到的不僅是將來富岳轟炸機(jī)的原型，還包括巨型運輸機(jī)和巨型攻擊機(jī)共5種，統(tǒng)稱“Z項目”，并推廣給江田島海軍兵學(xué)校校長井上成美，還印制50余份給昭和天皇之弟高松宮宣仁親王、前任近衛(wèi)文麿和現(xiàn)任內(nèi)閣總理大臣東條英機(jī)等太平洋戰(zhàn)爭相關(guān)重要人物。
胎死腹中
然而，在馬里亞納海戰(zhàn)、塞班島戰(zhàn)役相繼失敗，導(dǎo)致軍部最大支持者東條下臺后，富岳的計劃也跟著胎死腹中。此時美國軍隊自太平洋另一端反攻，逐步逼近日本本土，軍方視本土決戰(zhàn)無可避免，加速生產(chǎn)和研制攔截戰(zhàn)略轟炸機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)計劃，富岳計劃也只得終止。
此外，以富岳所花費的成本來看，即便完成了設(shè)計圖，人力、資源與經(jīng)濟(jì)皆已衰落的日本也無力加以生產(chǎn)。最終卻連一臺試驗樣機(jī)也沒生產(chǎn)出來。富士山設(shè)計完成后，海軍發(fā)現(xiàn)富岳僅研制成本就已經(jīng)高達(dá)430萬日元，生產(chǎn)成本則是海軍原來預(yù)估的50倍，按當(dāng)年海軍預(yù)算，每2年才能湊出購買1架富岳的資金，富岳如此昂貴，從當(dāng)時的日本國力來看，根本不可能進(jìn)行批量生產(chǎn)。因此大失所望的海軍反復(fù)討論，決定正式放棄試制，這樣宇智波富岳計劃就此告終。
有小量“富岳”裝備部隊，也僅僅能在美國產(chǎn)生一點心理戰(zhàn)的作用，對戰(zhàn)爭進(jìn)程不會有任何影響。因為少量飛機(jī)構(gòu)不成戰(zhàn)略攻擊力量。美國對日本的戰(zhàn)略轟炸，以馬里亞納群島的塞班島、天寧島為基地，最多時共有B-29飛機(jī)500架；為了為B-29轟炸機(jī)提供護(hù)航，還專門付出巨大犧牲，攻下硫磺島，為護(hù)航的P-51戰(zhàn)斗機(jī)提供基地。這些條件對日本來說是完全不能想象的。日本的國力不可能為部隊提供數(shù)百架價格昂貴，材料貧乏的大型飛機(jī)。
設(shè)計特點
試制富岳，所展開的各種技術(shù)研制范圍之廣，規(guī)模之大都是空前的，除了中島公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研發(fā)力量配合，為富岳提供技術(shù)支持，包括5000馬力大功率發(fā)動機(jī)，10000米以上高高度轟炸瞄準(zhǔn)器等等，這都是對日本工業(yè)界的考驗。
富岳為了減輕重量以及降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性采用了可拋棄起落架設(shè)計（這種設(shè)計最后用在了戰(zhàn)爭末期日軍生產(chǎn)的專用自殺機(jī)上），起飛時利用多排主輪起飛，離地后把外側(cè)主輪與起落架扔在機(jī)場上，只留單式主輪，執(zhí)行完轟炸任務(wù)后因機(jī)體大大減輕，可用單式主輪安全著陸。
為了有效的散熱，發(fā)動機(jī)裝有了強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇；另外考慮到高空的功率輸出，除了發(fā)動機(jī)本身裝有的二級三速機(jī)械增壓器外，另外還裝有了高空用的排氣渦輪增壓器，使得發(fā)動機(jī)在10000米的高空仍然有4500馬力功率輸出。為了防備HA-54的研制萬一失敗，還把三菱公司的 HA-50 復(fù)列星型氣冷22缸發(fā)動機(jī)列為侯選發(fā)動機(jī)，HA-50的開發(fā)比HA-54早了很多，在1944年HA-50就已經(jīng)完成了地面上的所有測試，并搭載到改裝后的戰(zhàn)略轟炸機(jī)上進(jìn)行測試。但不論是使用哪種發(fā)動機(jī)，富士山都將采用雙重4葉對轉(zhuǎn)螺旋槳，采用雙重對轉(zhuǎn)螺旋槳就算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低也能輸出很大的推進(jìn)功率，可避免螺旋槳轉(zhuǎn)速過高時在葉片頂端發(fā)生局部超音速的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會導(dǎo)致螺旋槳推進(jìn)效率降低，阻力增加，因此要在高空進(jìn)行大速度飛行就有必要采用這樣的方案。
性能數(shù)據(jù)
注：由于沒有試飛，這里取設(shè)計最大值
乘員：6－8人
長度：46米
翼展：65米
機(jī)高：12米
機(jī)翼面積：330平方米
空載重量：42噸
滿載重量：122噸
動力裝置：6臺5000馬力 HA－54－11 型四列星型氣冷36缸發(fā)動機(jī)
(可以認(rèn)為是2具HA－44 復(fù)列星型氣冷18缸發(fā)動機(jī)串聯(lián))
最高時速：780公里/小時（10000米高度）
最大航程：19400公里
實用升限：15000米
自衛(wèi)武備：4具聯(lián)裝20mm航空機(jī)炮
載彈：20噸
參考資料 >