朝凌客專于2017年10月1日開工建設，線路自京沈高鐵朝陽站引出，經朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路（秦沈客專段）的凌海南站，建設里程105.6千米，設計時速每小時350千米。
建設歷程
2016年11月16日，朝凌高速鐵路獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。
2017年10月1日，朝凌高速鐵路開工建設。
2019年9月19日，由中鐵十九局集團有限公司承建的朝凌高速鐵路燕都隧道順利貫通。
2019年9月28日，我國東北地區最大跨度鐵路轉體橋——朝陽至凌海鐵路客運專線跨阜新－錦州高速公路轉體橋成功轉體。
2020年5月9日，位于北票市境內的朝凌客專首塊無砟軌道板開始鋪設。
2020年10月20日，朝陽市至凌海客運專線第一條接觸網導線在錦州北站成功架設，標志著朝凌客專建設進入接觸網架線階段。
工程概況
朝凌聯絡線位于遼寧省朝陽市和錦州市境內，全長105.64350千米。線路自在建京沈客專朝陽站引出，經朝陽市龍城區、燕都新區、北票市和錦州市義縣、凌海市、古塔區和太和區，引入秦沈高鐵凌海南站。
朝凌聯絡線設計行車速度350km/h，將裝備CTCS-3級高鐵列車運行控制系統。計劃工期821天，預計2021年6月30日竣工。
朝凌高鐵聯絡線建成后，將進一步完善遼寧省的高鐵網絡，大連市始發高鐵可以通過哈大高速鐵路、盤營高鐵、朝凌高鐵、京沈客運專線進入北京、赤峰市、通遼市、承德市等大中城市。
為貫徹落實振興東北老工業基地發展戰略，完善區域路網結構和布局，提高通道運輸能力和服務質量，促進遼寧省經濟社會發展，同意建設該項目并更名為朝陽市至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線。
2021年8月3日，遼寧朝陽至凌海南高速鐵路將開通運營，京哈高鐵北京至沈陽段與京哈鐵路秦皇島市至沈陽段實現互聯互通，大連、錦州市至北京最快旅行時間分別為4小時、2小時17分，較之前分別縮短了47分鐘和35分鐘，東北地區進出關快速鐵路客運通道進一步完善。
線路標準
朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線起自京沈高鐵朝陽站，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約105千米，全線新設4個車站（線路所）。
設計參數
鐵路等級：合湛高速鐵路
正線數目：雙線
正線長度:105.64千米
設計時速：350km/h
牽引種類：電力
機車類型:和諧號CRH380B型電力動車組、復興號CR400BF型電力動車組
新建站:3座
最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米
最大坡度：20‰，個別困難地段不大于30‰
到發線有效長度：650米
信號系統: CTCS–3
閉塞類型：自動閉塞
列車運行控制方式：自動控制
行車指揮方式：綜合調度集中
沿線車站
參考資料 >
朝凌客專首塊無砟軌道板開始鋪設 2020年05月09日 17:04:26 | 來源： 新華網.新華網.2020-05-09
朝凌客專進入接觸網架線階段.新華網.2020-10-20
遼寧朝陽至凌海高鐵將于8月3日開通運營|界面新聞 · 快訊.界面新聞 · 快訊.2021-08-02