宜張高鐵一般指宜張高速鐵路，張吉懷高速鐵路宜昌至張家界市段，簡(jiǎn)稱宜張高鐵。計(jì)劃自宜昌市東站引出，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)湖北省五峰土家族自治縣、湖南省石門縣、慈利縣，終到新建張吉懷鐵路張家界站，全長(zhǎng)261.35km。線路沿線串聯(lián)和輻射張家界、武漢市、宜昌、常德市、湘西土家族苗族自治州等多個(gè)旅游大市，連接了慈利、石門、張家界主城區(qū)永定區(qū)等多個(gè)省級(jí)旅游強(qiáng)縣和國(guó)家全域旅游示范區(qū)，輻射三峽集團(tuán)、襄陽(yáng)古城、張家界大峽谷景區(qū)、武陵源區(qū)、天門山等眾多知名景點(diǎn)。該項(xiàng)目已編制完成規(guī)劃研究報(bào)告，并列入湖南省和湖北省“十三五”規(guī)劃。
2018年9月，張家界市至宜昌高鐵獲國(guó)家審批，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
政府規(guī)劃
在此次省人代會(huì)上通過(guò)的湖南省“十三五”規(guī)劃中已明確提出：要加快完善現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，搶抓中西部鐵路通道建設(shè)機(jī)遇，加快邵懷衡、黔張常等快速鐵路……，石門經(jīng)慈利縣至張家界、銅仁市至吉首高鐵連接線項(xiàng)目，重點(diǎn)推動(dòng)時(shí)速250公里及以上的張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路……，形成全省2小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，到2020年，鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里左右，基本形成布局合理、安全高效、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
2015年一年多來(lái)，以張家界市市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)杜芳祿，慈利縣委書記邱初開(kāi)，縣委副書記、縣長(zhǎng)高靖生，縣人大常委會(huì)主任趙群策、縣政協(xié)主席吳淑元為組長(zhǎng)，張家界市發(fā)改委主任鄧師煌、慈利縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)舒洪波、全國(guó)人大代表向平華等為組員的市縣高鐵工作組，多處奔走，多方呼吁，多次帶隊(duì)進(jìn)京赴省，向中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中鐵總公司、武漢鐵四院、省政府、省發(fā)改委等進(jìn)行專題匯報(bào)。就在2015年12月份省兩會(huì)召開(kāi)前夕，杜芳祿常務(wù)副市長(zhǎng)再次率工作組赴省政府和省發(fā)改委專題匯報(bào)，為宜張高鐵入規(guī)“十三五”做足準(zhǔn)備。
據(jù)悉，擬規(guī)劃的宜張高鐵全長(zhǎng)261km,湖南省境內(nèi)172km, 項(xiàng)目位于鄂西南、湘西土家族苗族自治州北地區(qū)，線路依托已入規(guī)擬于明年開(kāi)工的張吉懷高速鐵路，自張家界市向北引出，經(jīng)慈利縣、石門縣，北上經(jīng)湖北省五峰土家族自治縣漁陽(yáng)關(guān)至宜昌市區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)站8個(gè)，預(yù)估算總投資276億元。
前期研究工作
2017年9月7日，受廣鐵集團(tuán)委托，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院站場(chǎng)設(shè)備處總工程師劉健帶隊(duì)一行赴慈利縣，就新建張家界經(jīng)慈利至石門高鐵線路開(kāi)展前期規(guī)劃研究工作，深入征求意見(jiàn)，并收集相關(guān)研究基礎(chǔ)資料。縣委副書記舒洪波、縣人民政府副縣長(zhǎng)李勇出席會(huì)議。
會(huì)議介紹了張家界-石門高鐵線路總體設(shè)計(jì)方案，對(duì)項(xiàng)目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路走向、站場(chǎng)選址等重大問(wèn)題進(jìn)行了深入探討；縣發(fā)改、環(huán)保、國(guó)土、水利、交通、規(guī)劃、旅游、林業(yè)、氣象等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就方案提出了意見(jiàn)和建議。
舒洪波代表縣委縣政府對(duì)中鐵五院一行的到來(lái)表示感謝和歡迎，他指出，張家界市經(jīng)慈利縣至石門高鐵項(xiàng)目的建設(shè)將成為有效連接南北的交通大通道，成為帶動(dòng)武陵山片區(qū)脫貧攻堅(jiān)的小康大動(dòng)脈和湖南省打造的以張家界為龍頭的“錦繡瀟湘？全域旅游”發(fā)展的黃金大動(dòng)脈，能有效推動(dòng)慈利縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和圓慈利71萬(wàn)兒女的高鐵夢(mèng)。他希望，中鐵五院盡快啟動(dòng)石慈張高鐵的前期規(guī)劃研究工作，力爭(zhēng)宜張高鐵過(guò)境慈利早日動(dòng)工；要綜合考慮慈利縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各類規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)推進(jìn)；要與周邊區(qū)域保持溝通銜接，立足全局，共線連接；縣直各部門要積極做好配合、服務(wù)工作，促成張家界市石門高鐵線路早日開(kāi)工建成。
據(jù)悉，已進(jìn)入國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃和湖南省十三五規(guī)劃的張家界經(jīng)慈利縣至石門高鐵線路北接規(guī)劃中的襄陽(yáng)市至常德鐵路、南連在建的張家界至吉首市至懷化市、黔江區(qū)至張家界至常德鐵路，構(gòu)建了呼南、渝長(zhǎng)廈與滬昆三條客運(yùn)主通道間的區(qū)域高鐵連接通道，在國(guó)家中部高鐵路網(wǎng)中具有重要作用。線路起自常德市石門縣，經(jīng)慈利縣至張家界，新建鐵路約110km，時(shí)速擬按350公里/h設(shè)計(jì)，推薦慈利高鐵站場(chǎng)擬設(shè)在縣城新區(qū)并建成張家界東高鐵新城。
建設(shè)意義
本項(xiàng)目是鄭州市至貴陽(yáng)快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，向北經(jīng)湖北省“十三五”規(guī)劃提出的襄陽(yáng)-荊門-宜昌市高鐵、2015年已獲中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)的鄭渝高速鐵路可達(dá)鄭州、北京。向南經(jīng)規(guī)劃的張吉懷高速鐵路、銅仁市至吉首鐵路，在建的銅仁至玉屏鐵路、既有的滬昆高速鐵路可至貴陽(yáng)、昆明市、泰國(guó)及東南亞，形成鄭州至貴陽(yáng)的高鐵客運(yùn)通道。同時(shí)向東經(jīng)既有的漢宜鐵路可達(dá)武漢市、合肥市、南京、杭州市、上海市等長(zhǎng)三角地區(qū)，形成武漢至貴陽(yáng)的便捷通道。入規(guī)國(guó)家縱向鐵路骨干網(wǎng)后，可與東西走向的滬昆、渝廈、渝滬高鐵通過(guò)宜張懷高鐵形成“豐”字形的互聯(lián)互通高鐵網(wǎng)。
參考資料 >
276億!宜張高鐵獲國(guó)家審批，即將開(kāi)建.搜狐網(wǎng).2024-02-22