太焦鐵路，始建于20世紀50年代，從山西太原經晉中市、長治市、晉城市至河南焦作。線路從南同蒲線修文站引出，蜿蜒于山西省東南部地區，斜貫入河南省西北境，止于焦作市境內的月山站，在月山站與焦柳鐵路交匯。全長434公里，是晉煤集團外運的主要通道之一，也是構成與京廣鐵路平行的中國南北交通干線之一。
2020年7月25日上午10點，隨著最后一根500m長軌鋪設完成，在太行山下與山西段“牽手”成功，由中鐵七局承建的太焦鐵路河南段全線鋪軌順利完成。
2020年9月26日，隨著D55602次綜合檢測列車從焦作車站駛出，新建太焦高速鐵路國鐵集團鄭州局管段正式開始聯調聯試動態檢測，標志著該鐵路進入開通運營倒計時。??12月12日通車運營。
歷史沿革
半路作罷
太焦鐵路的前身可以追溯到晚清末年的道澤鐵路。?
早在1870年和1872年，英國地理學家費迪南·馮·李希霍芬兩次到山西省考察后驚奇地發現，這里的煤鐵資源物美價廉，并在上海撰文發表了《中國旅行報告書》，披露了山西煤鐵資源的情況。
1896年（清光緒二十二年），意大利人羅莎第以代理牧師身份，打著調查“中日戰后情形”的旗號來到中國，發現了山西這塊蘊藏著優質無煙煤的地區。羅莎第返回歐洲后。跑到英國策劃成立了英意聯合的福公司，幾經周折，通過山西商務局簽訂了《請辦晉省礦務借款合同》五條，繼而又簽訂了《請辦晉省礦務章程》二十條，這兩個條約的簽署，意味著清政府當局將山西的礦權出賣給了福公司。?
1905年，英國為掠奪清代的煤炭資源，英國福公司與清政府中國鐵路總公司簽訂《鐵路總公司與福公司商訂道澤鐵路借款詳細合同》，擬開采山西盂縣、平定縣（今陽泉市）、潞安府（今長治市）、澤州（今晉城市）、平陽府（今臨汾）5地的煤炭。同時為了煤礦運輸便利，福公司同意承建道澤鐵路（河南道口鎮至山西澤州府），路權歸福公司，后來福公司遇到資金短缺等困難由英國出面要求清政府興辦。其中道口鎮至清化鎮一段的修建費用作為清政府向福公司借款。1907年鐵路修至懷慶府（今焦作）博愛縣清化鎮。后因山西省爆發保路運動，并為爭取礦權而設立了保晉公司，打算自營礦業，將礦業經營權從英國福公司手中贖回。并計劃將已建成的石太鐵路收回國有。1911年，辛亥革命爆發，清政府瓦解，于是道澤鐵路修建至此停擺。?
幾經周折
1925年，山西督軍兼省長閻錫山提倡發展民德、民智和民財，推行“六政三事”，為方便上黨郡與晉中市、晉北的物流運輸。擬修筑祁縣白圭鎮至晉城市的公路白晉公路，全長348公里，并于民國十九年建成通車。?
1932年4月，閻錫山又提出“造產救國”的思想，設計“山西省政十年建設計劃”，僅鐵路建設就規劃了21條，長達3000公里，白晉線就是其中又一項重大工程，起于祁縣白圭鎮與同蒲鐵路接軌，終于晉東南最南端的晉城大口村，準備與河南焦作接通。是南同蒲線的一條長達300公里的支線，是省城通往晉東南的主通道。
1934年10月，在工程處處長李其昌（襄垣夏店人）主持下，白晉線完成了全線勘測。白晉線設計為窄軌，軌距為1米。
1935年6月白晉鐵路正式開始施工，由晉綏兵工筑路局承擔施工任務，其實筑路工人都是兵工，他們吃著軍餉，在修路中只掙少量的補貼，這樣可以節省大量的工資。筑路隊伍開到工地，開山炸石，筑橋涵洞，經過二年多苦戰，路基斷斷續續修至長治市。
1937年7月7日，當正要將鐵路從長治延伸至晉城市時，日軍挑起全面侵華戰爭，山西省首當其沖，迫使這項工程中途夭折。
1937年秋，白晉線建設工程被迫停工，于是鐵路修建再次作罷。?
建成通車
1949年10月1日新中國成立后，為運輸晉東南煤炭發展工業，開始考察修建詹東（詹店至東觀）鐵路，后來北端由南同蒲東觀站北移至離太原市更近的修文站，南端焦作到詹店段不再修了，所以改為太焦鐵路。
1957年9月，太焦鐵路全線開始修建。1970年已建成長治五陽、晉城至焦作月山間188公里線路，并已開通運營。
1970年，開始修建山西省境內晉中修文至長治五陽間的北段209公里鐵路。
1974年初，太焦鐵路全線建成，并于當年4月1日正式開通客運業務。
1979年，太焦鐵路南段（南太焦）開始擴能改造（復線電氣化），南太焦擴能改造于1985年完成。
2020年7月25日，新建太焦高速鐵路全線軌道鋪設完成。
站點設置
太焦鐵路北起山西太原，途經晉中市、長治市、晉城市至河南焦作，與焦柳鐵路、侯月鐵路相接，共經5個地級市。其中修文站至長治北站段為單線鐵路，長治北站至月山站段為雙線鐵路。
太焦線現有車站51坐（修文站至焦作站），太焦鐵路根據局界劃分可分為北太焦（中國鐵路太原局集團有限公司管轄）、南太焦（中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄）兩段，在太焦線夏店、大平間K190+700分界。
太原鐵路局下轄的24個車站是：修文站、郝村站、北田受站、紅崖站、佛峪站、牛晶坪站、沿寨站、路家莊站、石會站、陽樂站、社城站、東馬站、榆社站、臺曲站、韓村站、東河站、武鄉站、聶村站、南王站、沁縣站、段柳站、魏家坡站、虒亭站、大平站。
鄭州鐵路局下轄的27個車站是：夏店站、襄垣站、五陽站、店上站、王里堡站、長治北站到發場、長治北站、大辛莊站、長治站、小宋站、長子站、東田良站、趙莊站、西陽村站、高平站、南陳鋪站、北板橋站、東元慶站、晉城北站、晉城站、西武匠站、東坡站、孔莊站、后寨站、月山站、焦作北站、焦作站。
鐵路簡介
太焦鐵路全長434公里，沿途設置站點51座，由于是晉煤集團外運的主要通道，在這條線路上平均每20分鐘就有一輛運煤列車通過，年運煤量將近一億噸。大量的煤炭及貨物運輸導致太焦鐵路的客運能力受到很大的限制，當前太焦鐵路上的客運列車數量僅為8對。在沿線各縣市、山西省以及河南省的共同努力之下，新的太焦高速鐵路已于2016年6月在山西省率先開工，預計2020年建成通車，屆時將會給上黨郡地區百姓的出行帶來極大的便利。
2019年1月5日起途經太焦鐵路的客運列車時刻表（注：不包含節假日增開臨客列車，具體變動請以沿線各車站的通知和公告為準）
參考資料 >
太焦鐵路有望年底前通車.中國網.2020-10-11
中國交通新聞｜太焦鐵路綜合修施工全面展開_太原.搜狐網.2021-08-20