米亞西舍夫設計局（OKB-23），1951年建立，1960年解散。解散后米亞西舍夫開始領導TsAGI，之后在1967年米亞西舍夫又離開TsAGI并重建自己的設計局。新的米亞西舍夫設計局至今依然存在，有大約1000名雇員。現(xiàn)在米亞西舍夫和NPO Molniya（1976年成立，航天器制造局）打算使用V-MT或M-55發(fā)射次軌道航天飛機。（主要設計機種為轟炸機，俄文縮寫為МЯ，英文代碼為MIA，中文代號為米亞）
代表飛機
民用
1.M-101 Gzhel/Duetand Duet business aircraft
2.M-112andM-150cargo-passenger aircraft
3.M-500 agricultural aircraft
4.Space樂隊 Adventures C-21
5.Space Adventures M-55X
軍用
1.M4戰(zhàn)略轟炸機米亞-4(北大西洋公約組織組織稱為“野牛”)是蘇聯(lián)米亞西舍夫設計局研制的重型轟炸機。1951年開始設計，1953年夏首次試飛，1954年“國際勞動節(jié)”節(jié)初次公開出現(xiàn)，1957年開始服役。估計生產(chǎn)了110架。到2014年為止，空軍遠程航空兵中有43架，可執(zhí)行轟炸或偵察任務；有45架已改成空中加油機。海軍航空兵中有少量能執(zhí)行遠程海上偵察和反潛任務的這種飛機。
該機主要有三種型別：
A型
基本轟炸型。是前蘇聯(lián)最早出現(xiàn)的四發(fā)噴氣式轟炸機。翼根內(nèi)裝四臺米庫林АМ-3Д渦輪噴氣發(fā)動機。航程8,000公里，彈艙內(nèi)可載4,500公斤核彈或普通炸彈。或者在機腹下掛一枚AS-3“袋鼠科”空對地導彈或一枚AS-4“廚房”空對地導彈。防御武器是10門23毫米航空機炮，裝在機身上。該機的作戰(zhàn)升限只有13,700米，自衛(wèi)能力差，航程等性能也不及圖-20。為保證圖-20能執(zhí)行越洋任務，已有45架米亞-4A改成了空中加油機。加油軟管卷盤裝在彈艙內(nèi)。
海上偵察型。在A型半球形鑲玻璃的機頭位置換裝一機頭整流罩，還有一根空中受油探管。機身下部有許多專用航空電子設備及其泡形整流罩。中部彈艙的前部向外凸出。機身上部和下部的后炮取消了，只剩6門機炮。
C型
海上偵察反潛型。外形像B型，但機頭加長了，里面裝有大型搜索雷達(可能是РБП-6型)，最前面是空中加油受油管。雷達后面是轟炸觀察艙，它有透明玻璃罩，再往后每邊是圓頂觀察窗，供射擊瞄準用。也可向前、左、右拍照。估計后面還有側(cè)視雷達。機身下的整流罩、彈艙和武器都與B型的相同。一架C型的試驗機(編號為201-M)于1959年曾創(chuàng)造了許多正式記錄。1967年蘇聯(lián)航空節(jié)時這架飛機在莫斯科多莫杰多沃航空港展覽。該機裝四臺索洛維也夫Д-15渦輪噴氣發(fā)動機，曾創(chuàng)造了7項有效載重-高度記錄，如載重55,220公斤爬升到2,000米高度，載10,000公斤有效載重爬升到15,317米高度。
機翼
懸臂式中單翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一個翼刀，翼尖有一流線型輔助機輪胎。機翼有一根主梁，在前緣、副翼和襟翼的前部各有一根輔助梁。襟翼為單縫式，副翼上有調(diào)整片。副翼和襟翼的弦長占整個機翼弦長的1/5。機翼結(jié)構(gòu)與彈艙和部分機身組成一個整體。
機身
全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，截面略呈橢圓形。機身后部有一腹鰭，彈艙在前后起落架之間，長約7米。機身頭部是轟炸領航員艙，鑲著明膠玻璃。
尾翼
有較大的后掠角，平尾稍高于后機身，方向舵弦長占垂尾弦長的1/3左右，升降舵和方向舵都有調(diào)整片。
起落架
自行車式縱列布置，在彈艙之前和之后裝有小車式主起落架，各有四個機輪。在翼尖裝有輔助起落架，每個起落架有兩個機輪。
2.M-50轟炸機（北約代號粗魯?shù)娜耍┦?a href="/hebeideji/7265853376805486646.html">蘇聯(lián)的一個原型四發(fā)動機超音速轟炸機從未達到的服務。建立只有一個原型，它被認為是第一個在1957飛。的M-50轟炸機被myasishchev設計局建造的。
這是一個快速四引擎噴氣式轟炸機：兩多勃雷寧vd-7兩vd-7f渦輪噴氣發(fā)動機。兩個發(fā)動機位于機翼下兩對其肩尖上，截斷的三角翼飛機。
第二m-52冒泡被指定進行簇貝茲16-17渦輪噴氣發(fā)動機，在飛機的設計了。安裝引擎被修改，和一個第二尾翼增加了翅片頂部。50參加蘇聯(lián)航空節(jié)飛越1961。m-52完成卻沒有飛行測試。
最早期的60超音速戰(zhàn)略轟炸機項目，50/52的程序被終止的洲際彈道導彈的發(fā)展和優(yōu)先分配給蘇聯(lián)的太空計劃。
3.M-18是蘇聯(lián)超音速轟炸機計劃的一個設計，具備可變后掠翼。經(jīng)管在與蘇霍伊航空集團T-4和圖波列夫公司的設計的的競爭中顯得最為出色，但圖波列夫還是中標了（題外：有一種說法是Tu-160的原始設計就是源于米亞西舍夫，可當時的米亞西舍夫已經(jīng)沒有能力完成原型機了。于是圖波列夫接手并改進了米亞西舍夫的設計并最終發(fā)展成了Tu-160。當然，可以確定的是Tu-160是肯定具備米亞西舍夫血統(tǒng)的）
4.M-17"蘇聯(lián)U-2"的全名為米亞西舍夫/莫爾尼亞M -17"神秘"(Myasischev/MolniyaM-17Mystic)。由米亞西舍夫設計局研制。M-17最初并不是單純?yōu)榱藗刹於O計的，軍方對設計局的其中一個重要要求是必須能對美國的高空偵察氣球進行攔截。隨著技術(shù)進步，M-17不再需要負擔這一任務，就成為了專門的高空偵察機。第一種生產(chǎn)型為M-17"神秘A"，綽號叫"平流層"(Stratosfera)。一般低緯度地區(qū)的平流層厚度為18至55千米，該機的飛行高度可以達到20000米以上，自然可稱得上是"平流層"飛機。
自飛機發(fā)明以來，高空亞音速偵察機中最知名的代表機型無疑是洛克希德·馬丁公司的U-2偵察機。60年代中，它曾多次竄入中國大陸上空進行間諜活動，屢遭我軍地空導彈痛擊。U-2也曾被蘇聯(lián)防空部隊擊落。但U-2的偵察能力不容置疑，其在各場局部戰(zhàn)爭、古巴危機、對東方世界的偵察方面功勛顯著。但鮮為人知的是蘇聯(lián)研制了一種類似的高空偵察機。這種機型因為保密的緣故，一直鮮為人知。蘇聯(lián)解體后保密規(guī)定和措施被取消或放寬，這一機型才為外界所了解。這種“蘇聯(lián)U-2”的全名為米亞西舍夫/莫爾尼亞M-17“神秘”(Myasischev/MolniyaM-17Mystic)。它原本是米亞西舍夫設計局研制的，后該設計局被莫爾尼亞科研和工業(yè)集團所兼并。為了體現(xiàn)M-17“神秘”的原設計者，因此在其前面仍保留了原米亞西舍夫設計局的名稱。（注*M-17的衍生型號為M55式自行榴彈炮，是一種高空偵察機。）
5.VMT，米亞西舍夫M-4的一款變型，用于戰(zhàn)略運輸。VM-T被米亞西舍夫改進使之能夠空運火箭和航天飛機，又稱3M-T。
6.M 60, nuclear powered bomber project
7.M-103experimental heavy bomber
8.Buran program, cockpit
9.Cosmopolis XXIsuborbital craft
10.VKA-23, aspaceplane.
創(chuàng)始人
弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·米亞舍西夫（1902年9月15日-1978年10月14日），蘇聯(lián)飛機設計師，少將工程師（1944），鐮刀錘子獎章（1957），教授（1947），技術(shù)科學博士（1959），俄羅斯聯(lián)邦功勛科學工作者（1972），米亞西舍夫設計局(OKB-23)首席設計師。蘇聯(lián)航空史上的一位極具創(chuàng)造的怪才。
1926年畢業(yè)于莫斯科巴烏曼高等技術(shù)學校。1923年在學校時即在科學實驗機場開始了設計活動。1938年起領導一個特別實驗室（米亞西舍夫設計局的前身），負責研制戰(zhàn)略轟炸機。1953年加入蘇共。1959年獲技術(shù)博士學銜，當選蘇聯(lián)第5—6屆最高蘇維埃代表。1978年10月14日，米亞西舍夫因病去世，享年76歲。
總設計師
1.弗拉基米爾·米哈伊洛 維奇·米亞西舍夫
2.費多托夫（VFedotov)）
現(xiàn)狀
設計局已改名為米亞西舍夫?qū)嶒灆C械制造公司，是一個專門研制宇宙飛船和特殊用途航空技術(shù)裝備的跨國公司。有大約1000名雇員
米亞西舍夫設計局繼推出 M 102“二重奏”推進式螺槳行政機和*M刁卜單翼飛機方案之后，在莫斯科中國國際航空航天博覽會上又椎出 M 101單發(fā)渦槳行政機。該機正在制造原型機，裝捷克 M 601渦槳發(fā)動機，驅(qū)動 Hartzell螺槳，原型機年底試飛。——米亞西舍夫設計局M101新方案米亞西舍夫設計局繼推出M102“二重奏”推進式螺槳行政機和MM-1上單翼飛機方案之后，在莫斯科航展上又推出M101單發(fā)渦槳行政機。該機正在制造原型機
[據(jù)英國《簡氏國防工業(yè)》2014年2月24日報道] 俄羅斯聯(lián)合飛機公司（俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司）正在進行一項重大重組計劃。重組的下一個計劃是整合米格航空公司和下諾夫哥羅德索科爾航空工廠。重組運輸和民用運輸機市場，整合運輸機管理公司，伊留申航空集團和米亞西舍夫設計局以及位于烏里揚諾夫斯克的“航空之星-SP”生產(chǎn)工廠。
參考資料 >