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新義鐵路，建于1935年-1936年。線路自錦承線上的義縣站引出，經清河門區、阜新蒙古族自治縣、新邱區、大巴過大凌河，向東南行，再向東北地區，抵達新立屯站，與高新線接軌，全程132公里。構成平行于京哈線錦州至沈陽市間的第二通道。系為縮短阜新至沈陽煤炭運輸距離而修建的鐵路，高新線與新義線、錦承鐵路、京承線一起，構成了京哈鐵路之外，沈陽乃至東北進京的第二條鐵路。
概況
錦州市至阜新至高臺山既有鐵路的擴能改造項目已開始全面實施，目前土地預審、初測等工作本月內完成，線路全長239.7 公里，總投資估算89.6億元，其中在阜新125公里，投資37億元。
2008年8月鐵道部同意該線路擴能改造，并開展前期工作；2009年10月預可研通過鐵道部評審；今年3月通過了項目工程可研評審。經鐵道部組織專家對線路、站場實地踏勘和項目評審，確定該項目技術標準為國鐵集團I 級、雙線、設計速度120公里/小時、內燃預留電氣化，年運輸能力5000萬噸，建設期兩年半。
2016年12月新立屯鎮――新邱段復線改造完工。2019年1月新義線全線復線改造完工。
主要車站
老新義鐵路各站
新立屯、蒼土、后官山、大巴、申德、沙拉、桃花、新邱區、阿金、東阜新、阜新南、工人村、東梁、伊嗎圖、艾友營、清河門區、雹神、李金、九道嶺、義縣。
參考資料 >