錦承鐵路（起點：錦州站，終點：承德站），全長447千米，共52個車站，是連接錦州市和河北省承德市的鐵路。錦承鐵路最初為京奉鐵路的錦州經義縣至朝陽市的支線，1933年日本占領熱河省后開始修建朝熱鐵路。1938年，熱河鐵路全線通車。錦承鐵路原名錦古鐵路，1945年承德至古北口段鐵路拆除后改名。 錦承鐵路原是日本為侵略中國華北而倉促修筑的鐵路，質量較差。線路在遼西地區丘陵地帶和河北北部山區運行。解放后，錦承鐵路進行了改造，運輸能力有了較大的提高。如今，全線已成為東北與關內聯系的重要通道，運輸以煤炭、糧食為主，主要流向沈陽市、鞍山市。錦承鐵路與沈山鐵路、北票支線、新義線等鐵路相連，共同構成了京哈鐵路之外，沈陽乃至東北地區進入北京的第二條鐵路干線。
歷史簡介
1921～1927年自錦州市修至金嶺寺曾稱錦朝支線，1933～1936年修至承德市，并于1938年延至古北口，原稱錦古鐵路。1946年拆除承古段。解放戰爭時破壞嚴重，1952年全線修復。與京承鐵路在上板城站接軌，組成連接關內外的第二條鐵路干線通道。
錦承線錦州至承德縣于民國10年1921年4月開工修建，民國25年1936年6月16日全線開通，全長436公里。錦朝支線北票線于民國13年1924年末全線完工。民國22年1933年4月板凌線金嶺寺至凌源市動工，到民國23年1934年11月30日竣工。
1945年由于承德市到古北口段線路拆除，錦古鐵路只通車到承德，故以后改稱為錦承線。是東北地區通往華北地區的另一通道。
2019年12月11日，錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程、義縣至金溝間雙線順利開通。錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程全長102.062公里。錦承鐵路通車后，將由單線轉變為雙線運營，時速由每小時100公里提升至120公里，編組能力和貨運能力將大幅度提升，對促進蒙東地區大型煤炭基地建設、促進區域經濟社會發展、擴大鐵路運輸能力、滿足客貨運量增長需要等具有重要意義。
2019年12月24日11時，經過3700多名職工10個多小時的連續奮戰，錦州市—承德鐵路擴能改造工程——朝陽市至葉柏壽段轉線施工順利結束，標志著經過擴能改造的錦承鐵路竣工開通 。實施擴能改造后，錦承鐵路等級由國鐵集團Ⅱ級變為國鐵Ⅰ級，單線變為雙線，全線實現電力牽引。同時，撤銷既有李家溝、周家屯、南嶺、北票南、能家、大營子、東大道7個車站，不僅增強了錦承鐵路的運輸能力，還提高了列車運行速度，線路允許速度由原來的100公里提高到120公里。
錦承鐵路義縣至朝陽段擴能改造工程錦承線金溝站(不含)-朝陽西站(不含)區間段轉正線改造封鎖正點開通。中鐵上海工程局第一工程有限公司下屬單位出動施工人員和機械，歷時18.5小時完成線路改造。
錦承鐵路是東北地區通往華北地區的通道之一，同時該鐵路向西連接，也是蒙東地區煤炭外運至遼寧省的主要通道之一，對促進蒙東地區大型煤炭基地建設，促進遼寧經濟發展，保障振興老工業基地戰略的順利實施具有重要意義。據了解，錦承鐵路義縣至朝陽段擴能改造完成后，運能將大幅提高。10月26日，施工人員在錦承線金溝站（不含）-朝陽西站（不含）區間段轉正線改造封鎖施工現場引導施工機械作業。
錦承線義朝段擴能改造工程金溝至朝陽南至朝陽西區間轉線施工圓滿完成
近日，中鐵九局電務公司承建的遼寧朝陽錦承線義朝段擴能改造工程金溝至朝陽南至朝陽西區間轉線施工圓滿完成，標志著金溝至朝陽南至朝陽西區間列車運行將由單線運行變為雙線運行。
本次轉線涉及金溝至朝陽南至朝陽西區間雙線信號設備自動閉塞改造工作。在規定的時間內，項目部共完成插入道岔2組、拆改配線530條、信號機試驗17架、安裝電容236個、安裝軌旁連接線40條、安裝區間軌道區段21段，更換金溝站、遼寧朝陽站CTC軟件、微機監測軟件、改方及聯鎖試驗。
為確保轉線施工順利推進，公司片區分管領導到施工現場跟班盯控，對轉線施工過程中關鍵環節進行指導，全面統籌抓好轉線施工。同時分公司提前對轉線施工方案進行專題研究，做好充分準備和模擬演練，按照配線表與設備管理單位共同對室內拆改配線進行調查,并做了拆配標識。針對本次施工組織時間緊、任務重、天氣環境差等不利因素的特點，提前制定了施工應急預案，從“優化施工方案”、“協調物料資源”、“嚴控施工安全”三個方面切入，經過100余名施工人員的奮戰，最終優質高效的完成轉線施工任務。
轉線開通后，金溝站至朝陽西站至朝陽西站間將由單線鐵路變為雙線鐵路，有效緩解三站的運輸組織壓力，進一步提升運輸效率，實現線路貨運量大幅增長，為全力打造錦承鐵路雙向高速運輸通道打下堅實基礎。
2024年7月25日，錦承線交流計數電碼化設備技術改造工程凌源站、水泉站、三十家站順利轉線開通。
線路站點
簡介
錦承鐵路共有35個車站，其中起點錦州站為中國鐵路沈陽局集團有限公司直屬站，薛家站楊樹嶺站歸中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄，平泉站承德站歸中國鐵路北京局集團有限公司承德車務段管轄。
全體車站
概括事件
火車撞上大貨車
2006年9月8日凌晨4時20分，錦承鐵路北票段102道口發生火車汽車相撞事故，造成列車機車脫軌，鐵路中斷運行7小時左右。
貨車撞翻11節火車
2015年2月9日3時30分，沈陽鐵路局一列貨運火車正常行駛在錦承鐵路時，與違章闖入道口的大貨車相撞，導致機車及11節車廂顛覆，所幸未造成人員傷亡，事發鐵路中斷，進行搶修。
據中國鐵路沈陽局集團有限公司官方微博消息，2020年4月12日14時29分，赤峰南開往山海關區的K7384次列車運行至錦州至承德線朝陽西站至大平房站間時，列車機車和發電車脫線。
沈陽鐵路部門已啟動應急預案，經現場檢查確認，未造成人員傷亡，具體原因正在調查之中。目前已安排車上所有224名旅客用大客車接續行程。
建成成果
2022年9月19日，遼寧朝陽站開展2022年站改封鎖施工作業。通過站改施工，到發線有效長度增加，錦承線貨運通過能力得到提升。
價值意義
錦承鐵路是內蒙古自治區東部煤炭外運至遼寧省的主要鐵路運輸通道。錦承鐵路修建年代較早，原有線路依山而建、繞水而行，技術標準低，限制坡度大，線路設備陳舊落后，遠遠滿足不了當地社會經濟發展的需求和安全運輸生產需要。
錦承鐵路實施擴能改造后，內蒙古東部地區的煤炭資源將經過鐵路更多地運往港口，形成一條大能力鐵路運輸通道，對促進區域經濟加快發展，實現遼寧省和內蒙古自治區東部共同發展都將起到更大的作用。
線路走向
錦承鐵路由位于錦州市凌河區的錦州站，北上經義縣、向西北在北票市折向西南朝陽市，過喀喇沁左翼蒙古族自治縣，建平縣、凌源市、河北省平泉市，承德縣，再向西北到河北省承德市雙橋區的承德站，全長436.7千米。其中錦州——義縣，葉柏壽——承德區間辦理客運業務，客運車站包括錦州站、義縣站、葉柏壽站、凌源東站、凌源站、三十家站、平泉站、小寺溝站、大杖子站、上谷站、榆樹溝站、永和站、甲山站、下板城站、上板城站、承德東站、承德站。
參考資料 >
東北主要煤炭運輸通道錦承鐵路義朝段大凌河二號特大橋開始架梁.百家號（央廣網）.2024-09-21
錦承鐵路擴能改造工程24日竣工.今日頭條.2024-09-21
錦承鐵路擴能改造工程24日竣工.滾動新聞_中國政府網.2024-09-21
錦承線金溝站-朝陽南站區間段轉正線改造封鎖正點開通.百家號（東北網）.2024-09-21
錦承鐵路義朝段特大橋開始架梁-廣西新聞網.廣西新聞網.2024-09-21
[午夜新聞]遼寧 錦承鐵路擴能改造 運能提高一倍.央視網.2024-09-21
九局時訊.微信公眾平臺.2024-09-21
重型汽車違章闖入鐵路道口 致錦承線貨物列車顛覆.中國新聞網.2024-09-21
遼寧朝陽南站啟動站改封鎖施工 提升貨運能力.光明地方.2024-09-21