25-O型客車是中國為了將國內(nèi)鐵路客車由22型轉(zhuǎn)型為25型的升級換代研發(fā)的一種新型客車，與英國鐵路工程公司（BREL）合作研發(fā)。
列車介紹
自1980年代初開始，為了加快中國鐵路客車由22型轉(zhuǎn)型為25型的升級換代進程，中國鐵道部與世界銀行合作，在1985年開始國際招標，1986年5月簽訂合同，最終獲得了一筆世界銀行貸款以及和英國鐵路工程公司（BREL）的技術合作。這項合作項目的目標是吸收國外的車輛制造技術，由國外合作方對中國車輛制造廠商（中車長客股份公司）在設計、工廠技術、布局和生產(chǎn)設備、機械規(guī)格等各個方面提供建議，以達到在長客廠年生產(chǎn)1500輛由BREL提供技術的鋼結(jié)構(gòu)鐵路客車的目標。根據(jù)協(xié)議，英國鐵路工程公司負責生產(chǎn)三節(jié)按照UIC標準設計的新型客車，分別為硬座車（YZ），空調(diào)硬座車（YZ），空調(diào)軟臥車（RW），在1989年10月運抵中國。車輛由長春客車廠與英鐵工程公司聯(lián)合設計，車身長度為25.5米，特點為自重輕、壽命長，采用BT-10型高速轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度140公里/小時，最大運行速度160公里/小時。
進口的25-O型客車對中國鐵路客車發(fā)展產(chǎn)生相當大的影響。與國外的技術合作大大提升了當時中國國內(nèi)鐵路車輛制造廠商的生產(chǎn)工藝及質(zhì)量水平。25-O型客車可靠的鋼結(jié)構(gòu)車體技術均被以后發(fā)展的車型采用，基于25-O型客車技術基礎研制的25A型客車成為中國25.5米新型空調(diào)客車生產(chǎn)發(fā)展的重要里程碑。而中車長客股份公司對進口的BT-10型轉(zhuǎn)向架進行仿制，發(fā)展出CW-1、CW-2系列轉(zhuǎn)向架，先后被25Z、25C、25K型客車廣泛使用。
25-O型客車目前均封存于西南交通大學。
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