揭陽疏港鐵路是粵東城際鐵路的重要組成部分，是一條以服務(wù)港口集疏運(yùn)，以及沿線縣市貨運(yùn)為主的鐵路貨運(yùn)支線，也是區(qū)域高鐵中長(zhǎng)途換乘客流及沿線城鎮(zhèn)間市域客流的“客貨共線”鐵路。揭陽疏港鐵路正在全力推進(jìn)前期工作，攻堅(jiān)克難，項(xiàng)目已完成預(yù)可研工作，力爭(zhēng)2020年盡快批復(fù)可研，年底開工建設(shè)。線路為“客貨共線I級(jí)鐵路”沿線將新設(shè)新亨鎮(zhèn)、霖磐、洪陽鎮(zhèn)、普寧北、大南山（惠來縣境內(nèi)）、惠來大南海、石化作業(yè)區(qū)、通用碼頭作業(yè)區(qū)、惠來站9個(gè)站，并與營(yíng)運(yùn)的梅汕高鐵揭陽站、廈深鐵路普寧站相連，速度160km/h，線路全長(zhǎng)為96.77km，總投資為94.7億元。本項(xiàng)目位于廣東省揭陽市，線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終點(diǎn)引入至汕汕高速鐵路在建惠來站。
歷史沿革
揭陽疏港鐵路是粵東城際鐵路的重要組成部分，是一條以服務(wù)港口集疏運(yùn)，以及沿線縣市貨運(yùn)為主的鐵路貨運(yùn)支線，也是區(qū)域高鐵中長(zhǎng)途換乘客流及沿線城鎮(zhèn)間市域客流的“客貨共線”鐵路，揭陽疏港鐵路正在全力推進(jìn)前期工作。
線路站點(diǎn)
揭惠鐵路全線位于揭陽市境內(nèi)，起于梅汕鐵路揭陽站，終于汕汕鐵路惠來站。途徑揭陽站、新亨站、霖磐站、洪陽站、普寧北站、普寧站、大南山站、大南海站、惠來站等9座車站。其中，揭惠鐵路新建線路約88.66公里，鐵路時(shí)速將按照旅客列車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)去建設(shè)，建設(shè)總工期為4年。投資估算總額132.78億元。
設(shè)備設(shè)施
項(xiàng)目全線位于揭陽市境內(nèi)，線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、普寧市、惠來縣，終點(diǎn)至汕汕鐵路惠來站。項(xiàng)目新建正線88.66公里，同步修建新亨貨聯(lián)線2.91公里、揭陽立折線1.92公里、大南海支線3.79公里、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司廣東石化專用線5.10公里、大南海通用碼頭專用線5.28公里。全線設(shè)揭陽、新亨鎮(zhèn)(貨運(yùn)接軌站)、霖磐、洪陽鎮(zhèn)、普寧北、普寧(與廈深鐵路普寧站并站)、大南山、大南海、惠來等9座車站，設(shè)錫場(chǎng)鎮(zhèn)、仙美、惠來西線路所3處。線路等級(jí)為I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。項(xiàng)目投資估算總額為132.78億元，建設(shè)總工期4年。
建設(shè)成果
揭惠鐵路通車后，將進(jìn)一步完善了揭陽市港口集疏運(yùn)體系，滿足區(qū)域內(nèi)城際客運(yùn)需求，推動(dòng)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量的發(fā)展。打造區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展軸線，構(gòu)筑廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶新增長(zhǎng)極需要。
建設(shè)規(guī)劃
揭惠鐵路也在做前期的開工建設(shè)準(zhǔn)備工作，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也正在了解拆遷工作進(jìn)展、拆遷戶安置、安置房規(guī)劃等方面情況。下一步，施工方將全力抓緊建設(shè)鐵路建設(shè)工程，努力4年期間完成揭惠鐵路的總工程建設(shè)，爭(zhēng)取在2024年實(shí)現(xiàn)揭惠鐵路全線通車的目標(biāo)。
價(jià)值意義
項(xiàng)目進(jìn)一步完善了揭陽港口集疏運(yùn)體系，滿足區(qū)域內(nèi)城際客運(yùn)需求，推動(dòng)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
線路走向
線路自疏港揭陽站西端咽喉引出，上跨梅汕、廣梅汕鐵路、潮惠高速，走潮惠高速S17西側(cè)，跨越北河后進(jìn)入揭陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園設(shè)霖磐站。線路跨越榕江南河后至普寧市，以隧道穿越香山，先后跨越潮惠高速公路、揭普高速公路，線路在跨越省道S237后于洪陽鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)置洪陽站，出站后跨越洪陽河并行在省道S236西側(cè)，在跨越工業(yè)大道后轉(zhuǎn)向東南跨越S236,經(jīng)寨河村與新錫村之間通過，以隧道穿越石佛山，出隧道后跨越在建汕湛高速公路，經(jīng)厝寮村與北山村之間空地向南跨越練江后設(shè)置普寧北站，隨后以橋梁形式跨越白馬河及廈深鐵路、G324,與廈深鐵路普寧站并站設(shè)置疏港鐵路普寧站，出普寧站后以隧道下穿普寧大道，隨后進(jìn)入百吉嶺隧道穿越大南山脈進(jìn)入惠來縣境內(nèi)。出隧道后進(jìn)入惠來縣設(shè)大南山站。隨后線路上跨S236、沈陽—海口高速公路G15、S337,下穿汕汕高速鐵路后折向東，與汕汕鐵路惠來站并站設(shè)置疏港城際場(chǎng)。同步修建大南海支線，自區(qū)間惠來西線路所引出，下穿汕汕鐵路后折向西設(shè)大南海站:港區(qū)專用線自大南海站引出，分別延仲至中石油廣東公司用地紅線及大南海通用碼頭:新亨貨聯(lián)絡(luò)線自廣梅汕鐵路新享站引出，上跨國(guó)道G206后接入?yún)^(qū)間揭陽線路所。主要工程數(shù)量:貫通方案正線長(zhǎng)88.66km,橋隧比為70.63%。 全線設(shè)新亨鎮(zhèn)(接軌站)、霖磐、 洪陽鎮(zhèn)、普寧市北、普寧(與廈深普寧站并站)、大南山、大南海、揭陽市(與梅汕揭陽站并站)、惠來縣(與汕汕惠來站并站)共9座車站 ，設(shè)揭陽、惠來西線路所2處。全線設(shè)揭陽（并站）、新亨（貨運(yùn)接軌站）、霖磐、洪陽、普寧北、普寧（并站）、 大南山、大南海、惠來（并站）共9座車站，其中揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、 惠來6個(gè)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。新亨為貨運(yùn)接軌站，大南海為貨運(yùn)站，大南山為會(huì)讓站。
項(xiàng)目進(jìn)展
本線經(jīng)廣梅汕鐵路往北經(jīng)龍川縣可與京九鐵路連通至內(nèi)陸，往東經(jīng)梅州市可與瑞梅鐵路、浦梅線連接至內(nèi)陸，是揭陽港貨物外運(yùn)及交流、連通腹地的重要路徑。同時(shí)，線路連接梅州至廈深高鐵連接線、廈深鐵路、汕汕高速鐵路，是沿線居民出行的便捷通道。本項(xiàng)目是為揭陽港集疏運(yùn)服務(wù)的董家口港區(qū)疏港鐵路；是粵東地區(qū)城際網(wǎng)的重要組成部分；是構(gòu)建廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶東翼經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，響應(yīng)一帶一路、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等國(guó)家戰(zhàn)略，帶動(dòng)地方高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是一條近期客貨兼顧，遠(yuǎn)期以客為主的鐵路線路。“揭陽市至惠來縣鐵路”二次環(huán)評(píng)在省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司網(wǎng)站上公示，該工程投資總額 131.47 億元，總工期為 4 年，全線設(shè)揭陽、新亨鎮(zhèn)、霖磐、洪陽鎮(zhèn)、普寧市北、普寧、大南山、大南海、惠來共 9 座車站。此次公示預(yù)設(shè)著該項(xiàng)目離可研批復(fù)和正式開工又近了一步，正線工程新建揭陽至惠來鐵路揭陽站（含）至惠來站（含）正線，全長(zhǎng) 89.036 公里。揭陽站至揭陽線路所、惠來西線路所至惠來站運(yùn)行動(dòng)車組，揭陽線路所至惠來西線路所運(yùn)行動(dòng)車組和貨物列車，動(dòng)車組設(shè)計(jì)時(shí)速 160km/h，貨物列車設(shè)計(jì)時(shí)速 120km/h。全線設(shè)揭陽市（并站）、新亨（貨運(yùn)接軌站）、霖磐、洪陽鎮(zhèn)、普寧市北、普寧（并站）、大南山、大南海、惠來縣（并站）共 9 座車站，其中揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、惠來 6 個(gè)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。新亨鎮(zhèn)為貨運(yùn)接軌站，大南海為貨運(yùn)站，大南山為會(huì)讓站。力爭(zhēng)2020年盡快批復(fù)可研，年底開工建設(shè)。
參考資料 >
揭陽疏港鐵路計(jì)劃年底開工建設(shè).揭陽新聞網(wǎng).2024-08-17
新建揭陽港疏港鐵路可研報(bào)告通過評(píng)審.揭陽新聞網(wǎng).2024-08-17