全地形車(All Terrain Vehicle：ATV)是一種能適應多種地形，集休閑、競技、 娛樂等為一體的實用型車輛。其中，美國對全地形車定義為：一種設計成為架在4只低壓輪胎上運行，具有1個駕駛者跨騎式座席和操縱方向把轉向的機動習非公路車輛；而中國對全地形車的定義則是：被設計用于非高速公路行駛的，具有四個或以上低壓輪胎，且可用在非道路上行駛的輕型車輛。
全地形車起源于1960年的北美；1970年，本田技研工業Honda工業推出了一款原名US90、后改名為ATC90的三輪式全地形車；1982年，鈴木公司工業在三輪的基礎上，進化出了一款名為QuadRunner LT125的四輪式全地形車。從1988年，美國政府在安全性方面表現出的擔憂，停止銷售3輪全地形車。2000年到2004年期間，中國出現大量的汽車零部件企業、摩托車企業介入全地形車行業，全地形車產品品質的顯著提升，最典型的產品代表為建設400；2005年12月18日，美國特種部隊在利比亞配備新型戰術全地形車“北極星MRZR”，這也是該款全地形車首次正式投入中東戰場。2006年，中國首臺主要用于森林滅火專用的水陸兩棲全地形汽車，在重慶市下線亮相。2015年以后，中國既有的全地形車企業發展模式單一，還停留在產品更新換代，而全新的資本進入將打破原有的產業格局。
按車輛結構不同，全地形車分為四輪全地形車（ATV）、多功能全地形車（UTV）和娛樂用場地車（BAJA和Go-kart）3種。全地形車集實用、娛樂、體育運動等于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復雜路面行駛。主要用于戶外作業、運動休閑、代步工具、禮儀用品、消防巡邏、軍事防衛等眾多領域。
歷史沿革
全球發展史
全地形車起源于1960年的北美，美國人研制了一種能夠在雪地上行駛的小型單引擎、越野型摩托車，這是最早的全地形車雛形。1970年，本田技研工業Honda工業推出了一款原名US90、后改名為ATC90的三輪式全地形車，它搭載了一臺驅動力為7馬力的89cc四沖程單缸發動機，正式開啟了全地形車的時代。在全地形車出現之后的十幾年內，都是三輪款式，生產的廠家為本田、鈴木公司、雅馬哈、川崎。1982年，鈴木工業在三輪的基礎上，進化出了一款名為QuadRunner LT125的四輪式全地形車，全地形車不僅限于三輪式結構；自從開啟全地形車四輪時代后，美國開始嘗試將四輪驅動技術運用在全地形車上。1988年，美國政府在安全性方面表現出擔憂，ATV廠家同意停止銷售3輪全地形車。
隨著技術水平和世界經濟的發展，全地形車行業興起并快速形成產業化。全地形車市場需求變化與全球宏觀經濟、消費地區微觀經濟的變化密切相關，全地形車市場規模自其興起后高速增長，后受到 2008 年全球金融危機影響，行業銷量有所下滑。2010 年以來，全球全地形車市場保持平穩增長態勢，市場規模自 2010 年的 66.5 萬輛增長至 2021 年的 101 萬輛，年均復合增長率為 3.87%。
美國“911”事件后，美國軍隊在伊拉克與阿富汗的復雜地形中的輕裝步兵分隊無法依靠悍馬軍車等常規運輸平臺攜行彈藥與食物，作戰中經常面臨因補給困難不得不撤退的窘境。美兵想到民用全地形越野車，經過大兵們的手工改裝后開上戰場。2015年2月26日，美軍第82空降師在弗吉尼亞州的皮克特堡訓練基地的雪地中測試全地形車。同年12月18日，美國特種部隊在利比亞配備新型戰術全地形車“北極星MRZR”，這也是該款全地形車首次正式投入中東戰場。
2020 年新冠疫情增加了居民居家休閑的時間，而全地形車戶外休閑娛樂和代步作業屬性提供了在疫情環境下的安全社交娛樂距離，使得全球全地形車市場規模迅速提升，同比增幅達 24.19%，2021 年持續保持高需求狀態。受益于國外持續穩定增長的市場需求，全球全地形車市場預期仍有較大發展空間，根據 Allied Market 預測，2020 年至 2027 年全球全地形車市場將以 6.7%的年均復合增長率提升，預計在 2027 年達到 119.5億美元規模。
中國發展
第一個階段是1999年以前基本以小排量全地形車為主，中國全地形車企業散亂差，基本沒有任何管理；第二階段是2000年到2004年期間，這期間大量的汽車零部件企業、摩托車企業介入全地形車行業，全地形車產品品質的顯著提升，最典型的產品代表為建設400；第三階段是2005年到2009年，這期間大排量全地形車得到初步發展，中國全地形車企業也在2006年和2007年達到頂峰，接近上千家。其中，在2006年時，中國首臺主要用于森林滅火專用的水陸兩棲全地形汽車，在重慶市下線亮相。第四階段是2010—2015年期間，全地形車產量集中在50萬輛左右，800CC產品穩定，環松、春風、良子等作為代表品牌在全球形成影響力。
在中國全地形車聯盟著力打造的中國全地形車錦標賽（CATV）的帶動下，圍繞著全地形車產生的休閑、運動、旅游等逐步形成產業。第五階段暨2015年以后，既有的全地形車企業發展模式單一，還停留在產品更新換代，而全新的資本進入將打破原有的產業格局。2020年，中國的全地形車出口26.99萬輛，同比增長54.13%，出口金額為4.57億美元，同比增長 46.33%。
車輛定義
中國對全地形車定義：是一種介于摩托車和汽車之間的車輛，其發動機多采用摩托車發動機或在摩托車發動機的基礎上改進而來。
美國對全地形車定義：全地形車是指一種設計成為架在4只低壓輪胎上運行，具有1個駕駛者跨騎式座席和操縱方向把轉向的機動非公路車輛。
車輛用途
實際作業
ATV能適應各種地形，所以無論是山地、林場、農場、礦山還是沙地，都能從容面對。如果是在雪地里行駛，只要加上防滑鏈，也一樣輕松自如。多功能款ATV加上前后貨架之后能搭載很多貨物，非常適合在農村、山區、礦區等地進行運輸。ATV后還可以自行加裝拖車，這樣可以大大增加裝載量，提高工作效率。
運動休閑
運動款ATV比較適合游樂場使用。有空曠的場地，可以開發成一個ATV賽車游樂場。選擇小排量（200cc以下）、無級變速的ATV既能滿足人們休閑娛樂需要，難度不高，男女老少皆宜。
高爾夫球車用于高爾夫球場及公園等地；卡丁車用于場地娛樂和競賽；
娛樂全地形車：在沙灘、草原常見的低排量乘用工具；
代步工具
摩托車還是中低收入人群的主要代步工具，但是摩托車的危險系數較高，事故發生率也較高。老年人和殘疾人都不能騎摩托車。ATV就不一樣了，四輪的穩定性明顯高于兩輪，而且價格比汽車更低，所以對于老年人和殘疾人來說是最好的選擇。
禮儀佳品
超小排量（100cc以下）的ATV屬于兒童款，可以作為孩子的生日禮物或者節日禮物。國外到了圣誕節是ATV銷售旺季，很多家長會選擇購買一輛 Youth ATV送給孩子當作圣誕禮物。
公安消防
北京從國外購進了一批消防ATV，用于奧運會消防。這批ATV是有前后貨架的多功能款，后面貨架搭載了巨大的混合液罐，前面貨架搭載的是消防水帶和水槍。大排量（400cc以上）ATV能輕松爬坡，甚至是階梯，這一特性使奧運消防ATV能輕松勝任比賽場館的消防任務。
戶外作業
沙丘車用于環境比較惡劣的野外；
農夫車：越野性能較好，載重量較大的勞動工具，用于農場、果園等作業；
鏟雪工具：冬天在北美和歐洲北部地區人們可以使用實用型的全地形車用作鏟雪工具；
軍事用途
軍事作戰
ATV在軍事用途很廣，如，駐阿富汗澳軍就裝備了全地形車支持世界十大特種部隊作戰。
軍事防衛
是指可以在任何地形上行駛的車輛，最大特點是可以在普通車輛難以機動的地形上行走自如。按照行走方式分類，全地形車有輪式和履帶式兩種。全地形車的軍用潛力已經被越來越多的軍隊所認識，其發展方興未艾，不僅家族龐大，而且型號繁多、造型新穎。全地形車更出現了一種小型化的趨勢，服務于特種部隊。
車輛分類
設計分類
根據制造商的設計，全地形車分為2種類型
I型：I型全地形車是供單一駕駛者且無乘員使用的。
II型：II型全地形車是供1名駕駛者和1名乘員使用的，在駕駛者座席后面，配置1個不超過1名乘員跨騎的指定座位。
排量分類
按照發動機排量的大小，美國特種車輛協會將全地形車分為3種類型：1、成人型，排量＞90mL，適用于16歲（包括16歲）以上的成年人；2、少年型，排量在70-90mL，適用于12-15歲的少年；3、兒童型，排量＜70mL，適用于6-11歲的兒童使用。
結構分類
按車輛結構不同，全地形車分為四輪全地形車（ATV）、多功能全地形車（UTV）和娛樂用場地車（BAJA和Go-kart）3種。其中，四輪全地形車（ATV）根據乘坐的人數分為Ⅰ型和Ⅱ型兩大類，Ⅰ型又分為G類（普通型）、S類（運動型）、Y類（少兒型），Y類又分為Y-6類、Y-10類和Y-12類；Ⅱ型分為G類（普通型）、S類（運動型）、U類（實用型）。多功能全地形車（UV，暨UTV）分為G類（普通型）、S類（運動型）、U類（實用型）。娛樂用場地車（BAJA和Go-kart）分類同四輪全地形車（ATV）。
結構特點
車架是全地形車的關鍵部件和主要的承載部件，在整車的可靠性和使用壽命研究方面有十分重要的作用，整車的操縱穩定性、行駛安全性、乘坐舒適性也都與車架的結構和性能密不可分。由于全地形車必須適應各種復雜的工作環境，因此不但對車架的強度、剛度要求較高，還要求車架具有輕量化的特點。基于ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ有限元軟件建立全地形車車架的有限元模型，進而對車架結構有限元模型行靜態有限元分析，了解其４種典型工況下的剛度、強度的富余狀況，判斷是否具有進一步進行輕量化設計的空間。對車架有限元模型進行自由無約束狀態下的模態分析，得出固有頻率和固有振型，并通過實驗模態分析驗證有限元模型的正確性，為后續的車架結構優化提供一定的依據。在保證全地形車車架安全性的前提下，選取車架各零件厚度為設計變量，車架總體積為目標函數，車架強度、剛度和１階頻率為約束條件，通過尺寸優化方法對車架進行結構優化設計，使車架達到輕量化和安全性的統一。
部分軍用全地形車結構特點
鉸接式履帶全地形車
以瑞典Bv206系列、俄羅斯“勇士”系列為代表，戰斗全重從幾噸到30多噸都有。它們相當于把兩節履帶式車輛，通過一組鏈前后串起來。這種全地形車適合在雪地、沼澤、山地行駛。
高機動全地形車
高機動全地形車外形類似沙灘車、四輪摩托。它們的特點是尺寸小、重量輕，空重基本都在兩噸以下，但速度快、載重比例高。典型產品有“北極星”“蘇泊貓”等系列。它們的懸掛系統，基本原理和普通輪式車輛的相同，但性能更優秀，比如能承受更大的沖擊力，車輪可以擺動的幅度更大。
緊湊型的全地形車
車體尺寸小，外形經常類似小型平底船。六個或八個小輪胎直接貼在車體兩側，但不能轉向，大多也不能上下移動。車體轉彎是像坦克那樣，靠兩側輪胎的不同轉速。這樣的轉彎方式，讓這種車的傳動裝置很簡單——動力直接通過鏈條甚至皮帶，傳遞給兩側輪胎。它的車輪，幾乎是沒有懸掛、轉向的零部件。代表有2018年中國國際航空航天博覽會上進行動態表演的“山貓”全地形車，這種車的總體結構要比普通輪式車輛簡單很多，外形尺寸也大幅度縮小。雖然缺少減震效果，但輪胎多，與車體連接強度高，因此承重能力也很強，大多能承載自身空重一兩倍的載荷。
關鍵技術
雙車體多自由度鉸接技術
提出了履帶式全地形車的關鍵部件—多自由度鉸接裝置，基于液壓控制實現前、后車體柔性和剛性連接，使得前、后車體可左右、上下偏擺，且前后、車體可相對轉動，提高了整車在各種復雜地域和水域的通過能力。
抗交變載荷減振底盤技術
提出了履帶式全地形車底盤行走系統特殊支承輪系的減振、履帶張緊與防脫技術，解決了車輛在復雜地形行駛工況下的振動大、履帶易脫的難題，達到了整車在全地形條件下高速行駛的良好減振效果。
雙車體雙泵四馬達閉式全液壓驅動技術
提出了雙車體雙泵四馬達閉式全液壓驅動技術，實現雙泵四馬達同步協調控制，解決了前、后車功率循環導致功率損失、液壓差速、防馬達超速等難題，提高了整車的動力性。
整體式高速橡膠履帶材料及成形技術
提出了高速橡膠履帶材料配方及生產工藝，解決了履帶鼓包、斷齒、材料不耐磨等難題，研制出橡膠履帶、橡膠扭力軸套、翻轉復合支撐軸套、復合橡膠減振器等組成的四級減振系統，實現了行駛速度高、壽命長的目標。
構造和原理
車架設計
車架是由薄壁管件和板件焊接而成，使用材料為Q235號鋼和10號鋼。由于車架不同位置所受到的載荷不同，因此不同的受力點選用不同的材料。
懸掛系統
采用雙叉臂式獨立懸架，雙叉臂擁有上下兩個A字型控制臂以及支柱式液壓減震器構成。通常上控制臂短于下控制臂，上控制臂的一端連接著支柱減震器，另一端連接著車身。下控制臂的一端連接著車輪，而另一端則連接著車身。上下控制臂還由一根連接桿相連，這根連桿同時也還與車輪相連接。在整個懸架構造中，通過對多個支點的連接提高了上下控制臂以及整個懸架的整體性。
起到方向轉換作用的節點坐標對于前束角的擾動效應相對較強，而對主銷內傾角的影響則處于正常范圍之內。雙叉臂獨立懸架運動幅度不大，并且與彈簧安裝在一起，彈簧允許車輪上下運動。運動的動能被傳遞到阻尼器，阻尼通過液壓裝置擴散。通過調整避震器可以調整這種振動幅度。降低振動幅度，從而提高乘坐舒適度。
制動系統
盤式制動器是以靜止的剎車碟片，夾住隨車胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，從而在剎車油路中建立壓力。全地形車選用盤式制動器：一是由于盤型剎車散熱性較鼓式剎車效果佳，在連續踩踏剎車踏板時，不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。二是剎車盤在受熱之后，它尺寸的改變并不使剎車踏板的行程增加。三是與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。另外，全地形車多行駛在泥濘路段，盤型剎車排水良好，可降低水和泥沙造成剎車失靈的現象。因此，選用盤式制動器比較合適。
傳動系統
全地形車在發動機和變速器之間采用0-5701型傳動帶傳動。V帶傳動是摩擦傳動的一種典型形式，它的結構簡單，易于安裝拆卸，應用最廣泛的一種傳動形式。將發動機與變速器利用傳動帶連接，憑借傳動帶橡膠與凹型槽的摩擦來實現傳動。這樣的傳動形式，傳動比也相對穩定，運行平穩。當發動機過載時，帶輪與凹槽會產生打滑，這樣在行駛過程中起到過載保護的作用。
后橋系統
全地形車選用半浮式非斷開后橋總成。所選用的半浮式非斷開后橋全長為105cm，采用4孔750剎車鍋與車輪相連接。由于全地形車多行駛在顛簸復雜路段，在行駛過程中后橋半軸不僅僅承受扭矩，還要承受彎矩，不停地對后橋半軸進行強烈的沖擊。考慮到這方面的原因，設計選用半浮式非斷開后橋，半軸內側通過花鍵與差速器半軸齒輪相連，半軸外端通過軸承支承在橋殼上，車輪固定安裝在半軸外端的懸臂上。這樣作用在車輪上的各種作用力以及由此引起的彎矩，都直接傳給半軸，再通過軸承傳給驅動橋殼體。在全地形車行駛過程中，半軸不僅可以驅動車輪轉動，同時也可以支撐汽車的全部重量。
發動機系統
車輛動力選用HW190FD/P-A型發動機。選用OHV置頂氣門構造，減少碳的堆積，氣缸頭點檢簡單，而且高度的耐塵性使維護也更容易，并且這種類型發動機體積小、耗油低、排量少比較適合車身較小的全地形車。
電源選用
電源是為全車所有電器設備提供能源動力的設備。全地形車選用12N9-4B型鉛酸蓄電池，這種類型的電池能為電氣設備供電，并且滿足用電設備的使用要求。
電氣設備控制
電氣設備對全地形車的行車安全具有重要作用。全地形車電氣設備比較簡單，主要是指示燈和喇叭。電氣設備采用STC89C52單片機開發板進行控制，以輸入到51單片機中的程序為核心，通過不同作用的按鍵開關，控制全地形車上燈光的亮暗以及喇叭的鳴響。
制動系統
全地形車采用的制動器與摩托車類似，主要有鼓式制動器、盤式制動器。鼓式制動器的結構與工作原理如下圖：
車輛在正常行駛時．制動鼓與摩擦片之間有一定的空隙，此時制動鼓隨車輪一起轉動，當需要減速時．通過手握制動手柄或踩下制動踏板，制動力通過制動線索和拉桿使制動搖臂擺動。制動凸輪隨著轉動，制動蹄克服回位彈簧張力的作用而張開，使粘附在制動蹄表面的摩擦片壓緊在制動鼓的內圓柱面上。由于不旋轉的制動蹄對運動的制動鼓產生了與輪胎運動方向相反的摩擦力矩。使車輛產生一定制動減速度而達到減速的目的。鼓式制動器由于結構較簡單，成本相對比較低廉，為多數全地形車生產廠家所采用，尤其在小排量的車輛中。
車輛正常行駛時，因制動盤與車輪同定在一起，隨車輪旋轉。當實施制動時，握緊閘把或踩下制動踏板，柱塞閥移動，推動液壓油沿液壓油管進入制動鉗的油缸中，在壓力油的作用下。油缸推動摩擦片從兩邊夾緊制動盤，使產生與車輪運動方向相反的摩擦阻力，迫使車輛停止轉動。企業目前生產的全地形車．較多采用了前輪鼓式制動、后輪盤式制動的制動器。一些大排量的四輪全地形車則以采用前后碟剎的型式為主。
管理規定
經過多年發展，歐美等國的全地形車的標準法規要求及管理制度越來越成熟和完善。由于全地形車的種類多和使用范圍廣，很難給出統一標準的全地形車定義，不同的國家和地區，甚至相同國家的不同管理部門對全地形車的定義也不相同。當今世界較有代表性和權威性的是美國和歐盟的全地形車法規及管理要求。
中國
為了規范管理全地形車行業，2006年2月，中華人民共和國商務部、發展改革委、海關總署、質檢總局、國家認監委聯合發布《關于規范摩托車產品出口秩序的補充通知》，《通知》對全地形車但出口資質進行了規范，凈化了全地形車的出口環境。
2006年12月，商務部發布《2007年發證機構目錄（出口）》，對全地形車實行全球出口許可認證管理；2007年6月，財政部、國家稅務總局發布了《關于調低部分商品出口退稅的通知》，全地形車的出口退稅率有17%降至9%，凈化了出口環境并促進行業資源整合。
2007年7月，國家發展和改革委員會發布了《車輛識別代號管理現場審查實施辦法（試行）》，從此以后全地形車企業就需要有“戶口證”，全地形車產品也需要“身份證”了，這個辦法的實施規范了全地形車產品的生產和出口，實現與國際接軌。
2010年，國家標準化管理委員會發布了《全地形車 術語（GB/T 24936-2010）》，其定義為：全地形車是被設計用于非高速公路行駛的，具有4個或以上低壓輪胎，且可用在非道路上行駛的輕型車輛。
美國
美國的全地形車行業發展較早，因此對全地形車的標準法規和管理要求也越來越細化。全地形車由美國的美國國家環境保護局(美國環保署)、CPSC(美國消費者協會)及DOT(美國交通部)三個機構進行管理。不同機構都制訂了各自的強制性法規和管理要求。在地方級層面上，每個州都根據自己的實際情況，制訂不同的管理要求。
美國環保署（EPA）
美國在1970年制訂了《清潔空氣法》，它是一部廣泛的限制固定或者移動污染源的聯邦法律。它授權EPA建立國家空氣環境質量標準(NAAQS)以保護公共健康。在EPA制訂的系列法規中，與全地形車有關的環保法規為《娛樂用車及其發動機的排放控制》。全地形車只要在美國本土銷售，必須先按照法規進行排放測試，結果合格后向美國國家環境保護局提出申請。EPA審核后會給相應的產品頒發EPA證書。
美國消費者協會（CPSC）
2008年8月，美國總統布什簽署了《2008年消費品安全改進法案》，規定對全地形車產品開始實施美國國家強制性標準。法案中授權CP—sc制訂法規并進行管理。cPsc制訂了《四輪全地形車要求》，在這個法規中要求全地形車必須符合《美國國家標準四輪全地形車》。法規規定任何ATV都必須符合《美國國家標準四輪全地形車》(ANSI／SVIA一1—2010)的要求。ATV的制造商或分銷商必須向CPsC提交行動計劃，并在ATV上加貼識別標簽。此外，制造商或銷售商還應符合相應ATV行動計劃的所有條款要求。
美國交通部(DOT)
美國交通部主要負責管理道路行駛的車輛安全，制訂的法規編入49號聯邦法規。在《低速車輛》規定了四輪車的一些安全要求
法規中規定的管理內容包括：騎乘者年齡規定和安全許可要求，農用的全地形車、全地形車的俱樂部和相關組織、車道常見標志、經銷商／租賃商的要求、殘疾用戶、一般違法行為及相應罰則、光信號設備和制動器、排放和噪聲限制、安全頭盔要求、如何進行全地形車注冊、非常住居民條款、水道上的騎乘規定、公共道路的使用、全地形車注冊要求、常住居民條款、道路使用規定、安全許可證明和道路要求、獲準的相關競賽、車速限制、車道巡查員、拖車信息及道路和涵洞邊緣區域的使用等。
歐盟
歐盟各成員國的批準機構制定法規，對全地形 車的安全和環保進行管理。2002年3月18日歐洲議會及理事會2002／24／EC指令關于二輪或三輪摩托車的型式認證及92／61／EEC理事會指令的作廢。2013年1月29日發布了歐洲議會及理事會168／2013指令關于二輪、三輪和四輪車輛的批準及市場監督。
管理要求：1、制造商將申請資料提交給某成員國的批準機構。隨申請應同時提交一份資料文件。2、每個成員國在下列條件得到滿足的情況下，應批準所有類型的車輛、系統、單獨技術總成或構件的型式認證：
①車輛的類型滿足單獨指令的技術要求，而且制造商按規定提供詳細的數據對車輛類型進行描述；②系統、單獨技術總成或構件滿足相關單獨指令的技術要求，并由制造商按規定提供的數據對其進行描述；③每個成員國應對其批準的系統、單獨技術總成或構件的型式認證負責。批準一種車型型式認證的成員國的資格機構應校驗生產的符合性，有必要時，與其他成員國有資格的機構(已頒發過系統、單獨技術總成或構件的型式認證證書)協作。④如果一個成員國發現車輛、系統、單獨技術總成或構件存在嚴重的上路危險，該成員國可以拒絕批準型式認證。它應立刻通知其他成員國及其委員會，說明其決定的原因。
其它國家或地區
其他國家或地區的四輪車管理基本上是參考歐盟和美國，如北美和南美國家多參考美國的法規要求，一些非洲和亞洲國家多參考歐盟的法規要求。
行業組織
中國全地形車聯盟（CHINA ALL TERRAIN VEHICLESALLIANCE，縮寫為CATVA），LOGO中8顆星星代表政府、行業機構、制造商、貿易商、運動群體、休閑群體、高職院校、新聞傳媒八個全地形車相關核心領域，是2006年由中國汽車技術研究中心聯合國內的檢測機構、科研機構、生產企業發起成立的。
相關報道
2021年7月13日，俄國防部宣布，在8月底舉行的“軍隊-2021”軍事技術論壇上，將向外界首次展示用于雪地和沼澤地帶的“阿留申人”全地形車。這款全地形車適合在惡劣氣象環境下使用，能克服幾乎所有地形障礙，執行各種任務。未來，這款全地形車主要配備駐北極、西伯利亞地區和遠東部隊，提高俄羅斯聯邦武裝力量在特殊環境下的作戰能力。
2024年1月5日，海南省人民政府發布《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及游艇管理辦法(試行)》的通知規定，已取得有效的旅游業相關經營許可或已辦理相關備案手續的企業可以進口“零關稅”全地形車、滑翔機及懸掛滑翔機、氣球、飛艇及其他無動力航空器，娛樂或運動用的快艇及其它船舶、劃艇及輕舟。
2024 年1月9日，2024 年全球消費電子年度盛會 國際消費類電子產品展覽會 正式召開，九號公司帶來全矩陣產品，包括智能出行矩陣 E-bike（電助力自行車）Segway Xafari 和 Segway Xyber、新一代的智能割草機 Segway Navimow i 系列、Nova Carter 自主移動機器人、賽格威全地形車 UT10 以及電動平衡車、電動滑板車、儲能等領域的新進展。
參考資料 >
專訪中國全地形車聯盟秘書長:行業正走向繁榮.網易體育.2024-01-11
1分鐘揭秘全地形車的前世今生.中國新聞網 .2024-01-11
美軍全地形車，可不是玩具！.新華網.2024-01-18
重慶造出國內首輛全地形車.新浪網.2024-01-18
全地形車行業發展歷程及行業發展概況.財富號.2024-01-19
浙江春風動力股份有限公司2020 年年度報告摘要 .搜狐股票.2024-01-18
ATV全地形車的用途.中國全地形車網.2024-01-17
全地形車車架靜動態特性分析與輕量化.重 慶 理 工 大 學 學 報（自然.2024-01-17
新聞介紹多功能無人清障車、蟒式全地形車奔赴河南災區，什么是全地形？.百家號.2024-01-19
履帶式全地形車關鍵技術及裝備.中國工程機械工業協會.2024-01-17
商務部 發展改革委 海關總署 質檢總局 國家認監委關于規范摩托車產品出口秩序的補充通知.中華人民共和國商務部.2024-01-11
商務部公告2006年第116號 發布《2007年發證機構發證目錄(出口)》.中華人民共和國商務部.2024-01-11
財政部、國家稅務總局關于調低部分商品出口退稅率的通知.中華人民共和國商務部.2024-01-11
403 Forbidden.中國政府網.2024-01-11
全地形車.國家標準全文公開系統.2024-01-11
【發布】中國全地形車聯盟秘書處及部分委員會名單.微信公眾平臺.2024-01-11
俄推出新型全地形車.今日頭條.2024-01-11
海南省人民政府關于印發海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及游艇管理辦法(試行)的通知.海南省人民政府.2024-01-11
九號公司攜多款新品亮相 CES 2024，引領行業升級，加速全球化布局.同花順財經.2024-01-11