巴黎-奧利機場內線（法語：Orlyval）是通往法國巴黎-奧利機場的機場軌道交通服務，于1991年啟用。該線連接RER B線的安東尼站（Antony）和奧利機場的航站樓，為采用VAL自動駕駛系統的輕便軌道交通線。
介紹
奧利機場內線（法語：Orlyval）是通往法國巴黎-奧利機場的機場軌道交通服務，于1991年啟用。該線連接RERB線的安東尼站（Antony）和奧利機場的航站樓，為采用VAL自動駕駛系統的輕便軌道交通線。
歷史與沿革
在以前，巴黎-奧利機場的軌道交通服務常年不足。直到1980年代，前往巴黎-奧利機場的旅客須搭乘繞經附近的C線，然后轉乘穿梭巴士，或者搭乘其他公共巴士前往，并忍受中途的堵車之苦。于是，在當時運營C線的SNCF（SNCF）提出，將C線新辟一條分支直達機場，但最終該計劃轉變為一條獨立的軌道交通線進行規劃和運作。
后來，馬特拉公司、巴黎大眾運輸公司（RATP，兼營巴黎地鐵）等多家公司出資1.5億太平洋法郎興建這個"Orlyval"項目。1988年，Orlyval的運營預算則達到了17.5億法郎。
1991年10月2日，經過數年施工，Orlyval建成通車。當時由馬特拉運作。不過，由于單程票價格昂貴，高達55法郎，將乘客群體定位為商務人士，因此客流量僅有預計的1/3。后來盡管馬特拉降低了票價，但效果不大。至1992年，年客流量僅有120萬，遠低于預計的430萬。結果1992年12月后，Orlyval轉交RATP運營，法蘭西島大區為此給予了1000萬太平洋法郎的補助金。
1993年開始，Orlyval的發車頻率提高了10%，不過當局發現每日的使用率并不均等，星期五的使用率明顯偏高。為了更好的進行運營管理，當局在1994年2月做了一次調查。報告顯示，Orlyval的乘客69%為男性自由職業者。RATP于是由1994年6月27日起將Orlyval服務時限延長，周一至周六從6時至22時30分，周日7時至23時。
與巴黎和法蘭西島的其他軌道交通服務不同，Orlyval保持著特殊的計費系統，也就是不能使用各種周票、月票和年票等。不過，乘坐Orlyval的小童可以享受半折票服務。
使用車型
Orlyval使用西門子股份公司的VAL206型輕便列車。每部列車可運載120人，每年平均運輸里程為10萬公里，略高于其他VAL列車的數值，但低于巴黎夏爾·戴高樂機場內線（CDGVAL）使用之VAL208的12萬公里。高峰期，有6輛VAL206投入運營，1輛?？吭谲噹?。每輛VAL跑動6萬公里要進行為期3至4個月的保養。
VAL206車內配有音訊系統，該系統可用法語、英語和西班牙語先后通告乘客行車資訊和到達下站所需時間。
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使用狀況
Orlyval的年客流量約在250-300萬之間，并且每年以8%-10%的速度增長。
未來計劃
未來，巴黎-奧利機場附近將興建一個新車站供TGV南環線（LGVInterconnextionSud）使用。為此，Orlyval可能將因此作出些許改變：
如果該站建在奧利機場的中心位置，那么Orlyval不會作出任何調整和改變。
如果建在奧利市的中心，那么Orlyval將會延伸700米，增設一個新車站。
如果建在朗吉兄弟站（Rungis-LaFraternelle），那么Orlyval將會在彼處新增一個中途站。
如果建在朗吉橋奧利機場站（PontdeRungis-Aéroportd'Orly），那么Orlyval將從奧利機場南站會向北部延長2.4公里，并新增一個車站。
參考資料 >