蛇(Viper)全稱為道奇蝰蛇，是克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司后，于1989年推出的超級跑車系列。該車具備大排量、強勁的動力性能、不拘小節(jié)的設(shè)計和相對親民的售價，既是純正美式的平民化超級跑車，也是美式超級跑車的代表。
1992年，第一款量產(chǎn)版蝰蛇誕生，底盤代號ZB，命名為RT/10，車身只有敞篷車身一種，采用8.0升V10發(fā)動機，最大功率400馬力，百公里加速時間為4.6秒。1996年，新一代的蝰蛇上市，底盤代號依舊為ZB，8.0升V10發(fā)動機經(jīng)過大幅度減重和改良之后釋放出450匹馬力的強大動力，百公里加速只要4.2秒，最高時速297km/h，并且增加了轎跑車車身形式，也就是更加實用的GTS版，車頂采用了經(jīng)典的泡泡車頂，既有利于空氣動力學(xué)也改善了內(nèi)部乘員空間。在1999-2001年間，道奇蝰蛇不斷推出各種特殊版本，例如ACR版本的特殊版本車型，進一步豐富了道奇蝰蛇的產(chǎn)品線，也讓蝰蛇品牌永遠保持新鮮感。經(jīng)過2005年的小改之后，在2007年，道奇發(fā)布了全新一代的蝰蛇SRT-10，該車具有8.4升排量V10的發(fā)動機，608匹的馬力，最大扭矩760牛·米，在排量、功率、扭矩方面做了提升。2010年，因受制于法規(guī)，歷經(jīng)三代，銷量超過26000輛的蝰蛇短暫停產(chǎn)。2012年，蝰蛇在紐約車展推出了640馬力和814N·m扭矩的車型。2016年6月，蝰蛇推出多款特別版車型，以紀念蝰蛇推出25周年。2017年2月，道奇宣布蝰蛇將于8月31日正式停產(chǎn)。
自誕生以來，蝰蛇獲得了不少榮譽，比如，在2007年的紐堡24小時賽上，ZAKSPEED車隊的車手Duncan Huisman、Patrick Simon、Tom Coronel和Christophe Bouchut駕駛道奇蝰蛇取得了總分第二的成績并取得了該級別賽(SP8)的冠軍；而且，在此項競賽中，道奇蝰蛇還曾獲得了三次總冠軍（1999年，2001年和2002年）。而蝰蛇主要的特點便是性能強大，以該車2007款基本車型為例，其采用了硬頂跑車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，配備了8.4L排量V10自然吸氣發(fā)動機，最高車速達306km/h，零百加速可跑進4秒。
歷史沿革
命名與含義
1988年，在為蝰蛇跑車命名的時候，克萊斯勒汽車公司的總裁鮑勃·魯茨考慮過選用眼鏡蛇屬、角蝰、響尾蛇、蟒蛇，最后使用“蝰蛇”，因為蝰蛇敏捷、迅速、兇狠，發(fā)音容易上口。道奇品牌的圖形商標是一羊頭的形象，象征道奇車強壯剽悍，善于角斗，表示道奇的產(chǎn)品樸實無華、美觀大方。蝰蛇所用的圖形商標是一條張著血盆大口的蝰蛇，象征蝰蛇跑車勇猛無比，預(yù)示蝰蛇跑車動力強勁。該商標的設(shè)計者卡羅爾·謝爾比在設(shè)計中特別突出了蝰蛇那雙閃閃發(fā)光的眼睛和銳利的牙齒，它像是用貌視的目光盯著對手，露出毒牙以擊退敵人。而蝰蛇跑車的大燈與標志上的蛇眼一樣。
道奇蝰蛇是美國頂級跑車的代表，體現(xiàn)了進取、自由、睿智、樂觀的品牌精神，富有張力的外形和強勁的動力系統(tǒng)。道奇蝰蛇融合過去和現(xiàn)代設(shè)計風(fēng)格的杰作，“肌肉型”車身，眼淚狀的車燈是仿生學(xué)的結(jié)果，裸露的排氣管，桶形座椅可以讓車手在高速比賽時保持身體穩(wěn)定。
研發(fā)
1988年， 一個由85名工程師組成的“毒蛇隊”蝰蛇開發(fā)小組成立，打算使用LA 系列卡車上的那臺V10發(fā)動機作為動力，在1989年北美國際車展上，道奇Viper作為概念車首次亮相。由于當(dāng)時的克萊斯勒與蘭博基尼汽車公司有著從屬的關(guān)系，工程師們便向蘭博基尼尋求了關(guān)于如何改進發(fā)動機的技術(shù)支持。蝰蛇最初的測試車使用的是一款V8發(fā)動機，直到真正量產(chǎn)時，V10發(fā)動機才正式成為它的動力系統(tǒng)。
首發(fā)
1992年，蛙蛇正式上市，搭載8.0LV10發(fā)動機，配備6擋手動變速器，借助蘭博基尼的技術(shù)，它的最大功率298kW，最大扭矩630Nm。這款車從靜止沖刺到100km/h只需4.6s。這款發(fā)動機是寶馬量產(chǎn)的首款V10發(fā)動機，這款發(fā)動機的獨特之處還體現(xiàn)在它的命名方式上，它的出現(xiàn)打亂了寶馬常規(guī)的命名方式。
迭代
第二代道奇蝰蛇RT-10 轎跑車于2003年上市，車身線條前衛(wèi)，略顯夸張，低低的發(fā)動機罩蓋呈角形，車身下部應(yīng)用空氣動力學(xué)原理，進氣隔柵面積擴大，并改進了冷卻功能，前照燈照明度極強，后車燈則來自于97版道奇?Copperhead?的設(shè)計。使用10缸發(fā)動機，V10 發(fā)動機使用了油箱干燥系統(tǒng)和大通氣孔，能產(chǎn)生強大的動力，匹配6速手動變速器，懸掛為四輪全獨立式，四輪ABS為標準裝備，沒有配備TCR和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
2005年08月，2006款道奇蝰蛇SRT-10正式上市，克萊斯勒追加了coupe車身形式，尾部的空氣動力學(xué)設(shè)計很巧妙，經(jīng)典的泡泡車頂被沿用了下來，克萊斯勒汽車公司道奇分部正式公布了該車價格。自2002款以來，這款車重新恢復(fù)了硬頂篷模式，售價83995美元（約合人民幣68萬元），包括850美元的運費。
2007年10月，克萊斯勒推出了2008款道奇蝰蛇SRT-10。2008款蝰蛇SRT-10，動力延續(xù)了8.4L的V10引擎，百公里加速4秒，底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了重新優(yōu)化。為了追求更快的速度和更直接的機械感，音響空調(diào)被全部拆除，整車空氣動力學(xué)也趨于賽道化，配備半熱熔胎，成為了真正的賽道機器。
2010年04月，道奇蝰蛇特地推出了一款最終版的SRT-10，而且僅限量發(fā)售50部。廠方同時提供多個式樣，包括有跑車版，敞篷版與ACR（美國俱樂部競賽）版，包括有20部跑車，18部敞篷版與12部ACR版。
2010年，為了應(yīng)對美國政府2012年所有乘用車必須加裝循跡控制系統(tǒng)的規(guī)定，第四代蝰蛇走向了停產(chǎn)，2010款只有509臺。
道奇在2016年6月下旬推出5款特別版蝰蛇，以此紀念這款車推出25周年，這206輛特別版車型在幾天內(nèi)全部售罄，對此道奇宣布在同年7月推出一款特別版車型，共31輛。5款紀念版車型中，4款標注了ACR字樣，這是1999年開始推出的AmericanClubRacing賽道強化版的特殊標注。所有紀念版均基于第三代蝰蛇打造，并被武裝了所紀念車型的外觀套件與特殊涂裝，發(fā)動機依然是8.4L V10自然吸氣汽油機，標準動力數(shù)值480kW（653PS）/813Nm，6速手動是唯一傳動選項。此次推出的特別版車型是蝰蛇Snakeskin Green ACR（蛇皮綠ACR）車型，車身采用綠色涂裝，如果道奇不會再次因為熱銷而推出新的特別版，那么Snakeskin Green ACR將是最后一款特別版蝰蛇，對于喜歡蝰蛇的消費者來說極具收藏價值。
停產(chǎn)
道奇于2016年9月27日關(guān)閉蝰蛇ACR的預(yù)訂，蝰蛇其他所有車型的預(yù)訂系統(tǒng)于同年10月7日關(guān)閉。2017年2月，道奇宣布蝰蛇計劃于8月31日正式停產(chǎn)。
歷代產(chǎn)品及性能
2006款?蝰蛇SRT-10
2006款?蝰蛇SRT-10整車車身長175.5英寸，高47.6英寸，軸距長98.8英寸。頂篷設(shè)計上采用了一個“雙氣泡”造型，車頂兩用式的，可折疊起來，前輪胎尺寸為18英寸，后輪胎則為13英寸。車內(nèi)可同時乘坐2人，駕駛艙內(nèi)跑車味十足，搭載一臺8.3升全鋁V10發(fā)動機，采用RWD，匹配六速手動變速器，最大功率為500馬力，峰值扭矩為525磅-英尺（712牛頓米）。在1500到5600轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)，發(fā)動機就可以輸出90%的扭矩。該車可以在4秒鐘內(nèi)從靜止加速到60英里/小時，在12秒內(nèi)完成從0到100英里/小時再到靜止整個過程，最高時速達到220英里/小時。
2008款 蝰蛇SRT-10
2008款道奇ViperSRT-10最大的亮點在于發(fā)動機蓋之下，Viper的V10發(fā)動機從原來的8.3升變?yōu)?.4升，道奇與McLaren性能技術(shù)Ricardo有限公司合作研發(fā)的新發(fā)動機：最大功率可以到達600馬力，比原來增加了90馬力；峰值扭矩為762N·m，比原來增加了34N·m。與ViperSRT10的V10發(fā)動機相配的是直徑較小的新型雙盤離合器（以往是直徑較大的單盤離合器）以及TremecT56六擋手動變速器。這些動力方面的升級足以將該車0～96km/h的加速時間縮短在4秒鐘之內(nèi)，0～160～0km/h的時間只比12秒多一點點。2008款道奇ViperSRT-10除了動力方面的升級外，還與之配合的安裝了6個換風(fēng)裝置，可以有效的驅(qū)散發(fā)動機蓋下強大動力產(chǎn)生的熱量。
最終版蝰蛇SRT-10
最終版的蝰蛇SRT10都采用石墨色車漆與黑色中間條紋并配有紅色的邊紋，采用了黑色的風(fēng)擋包圍。最終版蝰蛇SRT10全部車型都有獨有側(cè)面檻板標志。內(nèi)飾主題為黑色，并由紅色針線縫制而成，儀表板的圓形周邊為紅色，中央前蓋位置部分采用明亮的不銹鋼材料，車內(nèi)還有編號分別指示這款車型是50部中的第多少部。配備六輻輪轂，涂以無煙煤色珠光漆，8.4升V10發(fā)動機最大功率可達600馬力，最大扭矩為760N·m，百公里加速不超過4秒，400米加速時間僅需約11秒，11秒即加速到160km/h，極速可以超過363km/h。
蝰蛇GTS Anodized Carbon特別版
2014年04月17日，紐約國際車展上，道奇品牌旗下性能部門SRT發(fā)布了蝰蛇GTS Anodized Carbon特別版車型，限量生產(chǎn)10臺。蝰蛇GTS Anodized Carbon特別版的外形設(shè)計有了一些變化，比如采用金屬磨砂質(zhì)感車漆、黑色鍛造鋁合金輪圈、黑色尾部護板以及許多細節(jié)位置的碳纖維裝飾。動力方面，蝰蛇GTS Anodized Carbon仍搭載了8.4L V10發(fā)動機，最大功率輸出640馬力，峰值扭矩814N·m。
主要參數(shù)
生產(chǎn)與銷售
生產(chǎn)2008款道奇蝰蛇SRT-10 的是位于美國底特律的conner裝配廠，conner工廠保持古老的手工生產(chǎn)制造高性能車輛的傳統(tǒng)。在conner道裝配廠，工人采用純手生產(chǎn)的方式生產(chǎn)新的道奇蝰蛇SRT-10款，整條裝配線長215米，分為26個工作區(qū)，由48名聯(lián)合汽車工會的工人手工組裝每輛跑車。每輛道奇蝰蛇，主要是由了7個單元組成（儀表板，油箱，暫停角落模塊，車輪和輪胎，冷卻模塊，電梯門集會和充分身著發(fā)動機。除了發(fā)動機，所有模塊都將從其他地點運到conner工廠。每輛車會在每個工作區(qū)停留時間達到49分鐘，以便于裝配工人作出任何必要的調(diào)整，以保證出色的汽車品質(zhì)。從1992年至2016年克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)了大概30000輛蝰蛇。從2015年9月開始生產(chǎn)至2016年10月，2016款蝰蛇車在美國只售出了670輛。
所獲榮譽
2005和2006年，ZAKSPEED車隊駕駛道奇蝰蛇GTS-R在級別賽(SP8)取得了總分第三的成績。2007年，在ZAKSPEED車隊在總分中的排名上升至第2位。2007年，在紐堡24小時賽上，道奇蝰蛇和ZAKSPEED車隊以傲人戰(zhàn)績完成了在賽車比賽中要求最苛刻和最艱難的長距離競賽，車手DuncanHuisman，PatrickSimon，TomCoronel和ChristopheBouchut駕駛道奇蝰蛇取得了總分第二的成績并取得了該級別賽(SP8)的冠軍。道奇蝰蛇第三次在此項競賽中獲得總冠軍（1999年，2001年和2002年）。
2008年，蝰蛇重新推出了可正式上路的賽車版本，車手DominikFarnbacher駕駛道奇蝰蛇高性能版本SRT10ACR在著名的紐伯格林北環(huán)賽道跑車7分12秒13的成績。2011年9月，道奇蝰蛇SRT-10ACR在紐博格林北賽道，取得了單圈7分12秒13的成績，這是當(dāng)時紐博格林北賽道單圈最快的成績。
2017年，由一個名叫“Prefix”的民間跑車俱樂部發(fā)起了眾籌。7月底，他們將蝰蛇ACR帶到德國，完成了蝰蛇ACR紐伯格林北環(huán)賽道的圈速測試。最終的最好成績鎖定在7分03秒45，雖然沒有闖進7分，但它依然創(chuàng)下了美國量產(chǎn)車的紐北新紀錄。
相關(guān)文化
電影速度與激情的第三部《速度與激情3：東京漂移》影片一開場，與男主角搶女人的一個男人便開著一輛帥氣十足的道奇蝰蛇跑車，出現(xiàn)的這臺蝰蛇是克萊斯勒汽車公司推出的第二代蝰蛇SRT10。在2006年上映的美國迪士尼動畫電影《賽車總動員》中，道奇蝰蛇成為了主人公閃電麥坤的外形設(shè)計形象參考。這一款蝰蛇是里程碑式的一代車型，在大量的改進下，蝰蛇SRT-10無論是公路還是賽道上的表現(xiàn)都極為搶眼。2008年道奇蝰蛇推出其后期版車型，該車使用了更為強勁的8.4升V10發(fā)動機，最大輸出功率高達600匹馬力，峰值扭矩為725牛頓米。即便是原廠狀態(tài)，0至每小時100公里加速也僅需4秒。
參考資料 >
蝰蛇.太平洋汽車網(wǎng).2024-03-02
蝰蛇 2007款 8.4L 基本型.懂車帝.2024-03-31
道奇蝰蛇雖停產(chǎn)，F(xiàn)CA卻會把它們永遠的展示出來.搜狐網(wǎng).2024-03-14
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