杭州筧橋機場（現為國家軍備用地）位于浙江省杭州市上城區筧橋街道，是抗日初期中國空軍的主戰場，被譽為“中國空軍的搖籃”。
1931年，杭州筧橋機場由清末八十一標馬隊、炮營校場改建為軍用機場，1956年1月30日，國務院第六辦公室批準中國民用航空局在杭州筧橋機場設民航杭州站；1957年1月1日，上海市經杭州、南昌市至廣州市航線正式通航；1969年，筧橋機場變身成為了軍民合用機場；1971年11月8日，國務院、中央軍委為迎接美國總統尼克松下達了關于擴建杭州筧橋機場的緊急指示（該擴建工程簡稱“11·8”工程），將原來2200米的跑道加長、加厚，新建候機樓，擴建停機坪，修建杭筧公路（今機場路）；擴建后的杭州筧橋機場，成為當時中國第四個大型機場；1973年8月27日，國務院、中央軍委批準杭州筧橋機場為國際航班固定備降機場；2000年12月30日，新建杭州蕭山國際機場啟用，筧橋機場恢復為軍用機場。
歷史沿革
2000年，由于部隊飛行訓練的需要，空軍司令部發函給浙江省人民政府，要求在2000年底前停止民航業務。與杭城風雨相伴的杭州筧橋機場，因杭州新機場蕭山國際機場正式開放，完成自己民航的歷史使命，光榮“引退”。
12月29日晚，筧橋機場最后一架航班結束后將進行大搬遷，24時正式轉場關閉。
機場建設
擴建
為適應民航發展的需要，杭州筧橋機場于1957年和1965年曾先后 整修過兩次。
1971年10月，中國恢復了在聯合國的合法席位，美國總統尼克松準備訪華，同時計劃來杭州，為適應大型飛機起降筧橋機場，國務院、中央軍委于1971年11月8日決定擴建筧橋機場，將原來2200米的跑道加長、加厚，新建候機樓，擴建停機坪，修建杭筧公路。這個被稱為“118”的工程，于1972年2月前全部竣工，確保了尼克松總統來杭州計劃的完成。
此后，隨著中國對外交往的增多，來杭州市外賓及港澳同胞的增多，促進了民用航空事業的發展，杭州至廣州市、北京的航班密度增加，伊爾-62、三叉戟等當時的大型客機相繼加入航線，使杭州客運量大為增長。
1990年5月1日，由浙江省人民政府和民航總局共同投資3300萬元，對筧橋機場跑道基礎注漿加固、疏通排水設施、跑道面加層、改建燈光、擴建停機坪。這次整修用了2個月零26天時間，工程就全面竣工，達到優良工程標準。8月20日，筧橋機場提前恢復通航，在杭州第19屆亞運會開幕前投入使用。
整修后的筧橋機場跑道長3200米，寬50米，比原來跑道加厚26至30厘米，助航燈光達到1類國際標準，已成為國內現代化的一級機場，可起降波音747-400型等大型客貨機。
規劃
2013年1月經浙江省政協對羅紅英委員議案立案，關于恢復杭州筧橋機場，作為廉價航空基地，杭州第二機場的提案。未來的筧橋機場充滿希望。
機場作用
隨著國民經濟和航空運輸業的發展，杭州筧橋機場 已由開始時的經停站逐步發展為起訖站，并且可以辦理國內和國際客貨運輸業務。特別是進入90年代以來，杭州筧橋機場的運輸業務得到了迅猛發展，1997年這里的旅客吞吐量達到216.74萬人次，從杭州筧橋機場輻射的航線已多達46條。
筧橋機場的建設，促進了杭州市民航事業的發展。在老筧橋機場轉場的同時，新的杭州蕭山國際機場將托起奮飛的銀燕，開創更加充滿希望的未來。
重大意義
筧橋機場是抗日戰爭初期空戰的主戰場，1937年8月14日，高志航大隊長率機擊落多架日本海軍航空大隊戰機，筧橋空戰創造了中國空戰史上光輝的戰績，這一天也因此被國民政府定為“空軍節”。這一戰大大打擊了日本侵略軍的囂張氣焰，鼓舞了中華兒女抗日救亡的民族士氣，形成了“以寡擊眾、臨危不亂、忠勇愛國”的筧橋精神。
參考資料 >
【風云】今日筧橋機場:被鋼筋水泥包圍.上觀新聞.2024-03-12
歷史變遷 | 從筧橋到蕭山 杭州飛向世界.澎湃新聞.2024-03-12
杭州筧橋機場:曾經內地第四個大型機場 可起降747.手機鳳凰網.2024-03-12
杭州筧橋機場即將光榮“引退”.news.carnoc.com/list/2/2934.html.2015-05-21