固安縣東站（Gu'andong Railway Station）是位于河北省廊坊市固安縣柳泉鎮永興莊村東南側的一座鐵路車站，距離固安縣城12公里。該站是京雄城際鐵路、津興城際鐵路和規劃中的廊涿城際鐵路的交通樞紐站，由中國鐵路北京局集團有限公司管理。固安東站于2020年12月27日隨京雄城際鐵路大興機場至雄安段建成通車。該站集高速鐵路、城際鐵路為一體的客運樞紐站，現由中國鐵路北京局集團北京車務段管轄。截至2024年1月，固安東站總建筑面積4998.55平方米，候車室面積1985平方米，站場設計為4臺8線。
車站簡介
固安縣東站位于河北省廊坊市固安縣境中部，柳泉鎮永興莊村東南側，車站距固安縣城約12千米，在津興城際鐵路下行距永清東站13.64千米，在京雄城際鐵路下行距霸州北站22.670千米，上行距大興機場站15.987千米。車站中心里程為LZD1K59+850，車站性質為中間站。固安東站規模為4臺8線（含6條正線），到發線有效長度滿足650m，設島式中間站臺2座，側式站臺2座，其中島式中間站臺為450×12.0×1.25m，鄰靠廊涿城際鐵路正線側式站臺為450×9.5×1.25m。車站小里程右側設綜合維修工區1處，預留規劃高鐵物流基地1處，共用工區走行線。站內新建旅客地道2座，寬度為8.0m，以及1座寬度為6.0m的綜合通道。為滿足雄安新區至北京副中心及天津市至北京大興國際機場快捷的時效性要求，考慮部分不停站通過列車，兩端咽喉區設置4組42號渡線。
歷史沿革
2017年12月，國鐵集團設計集團發布了《新建北京至雄安新區城際鐵路霸州北站和固安東站建筑概念設計方案征集信息公告》和《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書》全文，披露了京雄城際鐵路的設站、走向及相關路網建設等，其中包括固安東站設站細節。
2019年7月1日，固安東站開工建設。
2020年12月27日，固安東站開通運營。
2023年12月18日，固安東站接入津興城際鐵路。
建設規模
建筑設計
設計理念
固安東站外觀為摩爾紋造型，下面四根柱子與水波紋呼應，寓意水木相生，體現花木之鄉。
設計參數
截至2020年12月，固安東站各項設計參數見下表：
整體布局
站房空間
固安東站建筑主體分為兩層，包括地上二層和地下局部一層。站房設計為地上一層、局部兩層的布局結構，安檢、候車、檢票、服務等功能均集中在同一空間內。站房矩形平面的一側僅設有一個檢票口，為線側式站房，站房緊鄰鐵路線一側，周邊設施包括工作人員宿舍、食堂、信號樓及水處理站。站房內部主要功能空間為候車區，進站旅客經過安檢后進入候車大廳，檢票后從右側通道前往站臺乘車；出站旅客則可通過扶梯、樓梯等下行至出站通道檢票出站。
進站空間
固安東站的進站空間包括三個部分：站前廣場、入口空間以及安檢空間。站前廣場因考慮到后續地鐵的通車，在廣場上預留了地鐵出入口；固安東站設置一個進站口、一個安檢通道，安檢空間功能為驗票以及行李檢查，采用透明圍擋隔出9×12米的空間。
候車空間
固安東站站房的主體一層為候車廳，局部二層為辦公空間。候車廳座位以中央通道為中心左右布置，所有旅客統一在大廳候車，兩個檢票口布置在候車廳長邊中間。
出站空間
出站空間分為候車廳內出站、出站通道兩部分。候車廳內出站設有旋轉門，旅客出站通道位于整個站房的南側，到達旅客自站臺經直梯或扶梯下到地面層的出站通道，統一檢票回到站前廣場完成出站。
站臺線路
截至2023年12月，固安東站車站規模為4臺8線，其中，4座站臺中，兩座服務京雄城際鐵路，另外兩座站臺是為廊涿城際鐵路預留。車站北京端為5線咽喉，自東向西依次為廊涿下行、京雄下行、京雄上行、廊涿上行、動車走行線；車站南端為6線咽喉，依次為廊涿下行、京津聯下行、京雄下行、京雄上行、京津聯上行、廊涿上行。
運營情況
票務服務
截至2020年12月，固安東站在候車室南建設敞開式綜合服務中心，乘客可辦理售（?。┢?、公安制證、咨詢等業務。
截至2023年6月，固安東站設進站安檢驗票空間1個，候車檢票口2個，出站閘機數量為6個。
設備設施
地下停車場
截至2020年12月，固安東站含有地下停車場共300余個車位，可容納網約車、出租車，乘客直接走地下連廊就可以乘車。
商業設施
截至2023年6月，固安東站在候車大廳配備了商業設施，位于檢票口左側。
交通換乘
截至2024年1月，固安東站換乘公交如下：
建設成果
技術難題
雙曲面造型
固安東站鋼結構、屋面、幕墻及室內吊頂均采用雙曲面造型，是施工中的難點。為此，建設中，鋼桁架、屋面板、幕墻鋁板、室內吊頂方通垂片均采用了建筑信息模型技術進行模擬，再進行材料加工，最終滿足了高精度的施工要求。
技術創新
整體定型鋼模板
固安東站站臺墻運用了整體定型鋼模板的設計，整體定型鋼模板的設計不僅避免了傳統站臺墻挑檐側面抹灰的工藝，從根本上解決了抹灰開裂、掉漆等質量問題，同時實現了挑檐圓弧角的美觀處理，使站臺墻整體線條順直、美觀大方，色差降低，呈現出清水效果。
雨棚伸縮縫
傳統雨棚伸縮縫采用成品伸縮縫蓋板，長時間經受鐵路震動荷載蓋板易松動脫落，影響行車安全。固安東站雨棚伸縮縫突破傳統做法，采用現澆混凝土進行伸縮縫的封蓋，伸縮縫封結構與站臺雨棚形成一體結構，結構樣式美觀而且牢固，既達到結構伸縮要求和防雨要求，更降低了對行車安全造成的風險。
建設意義
固安縣東站作為一個重要的站點，連接了北京西站、大興機場站、雄安站等，屆時，固安將被納入環京、環雄安的半小時通勤圈，極大的提高居民的出行效率。（固安縣人民政府 評）
固安東站作為京雄城際鐵路的主軸中心站點，京雄城際全線開通標志著固安正式進入單軌鐵路時代，迎來京津冀軌交發展利好下的又一次機遇。（人民網股份有限公司 評）
作為出京首站的固安東站，廊涿城際鐵路、天津市至新機場聯絡線和京雄城際三條軌道交通會在固安東站合場設站，固安東站與三大交通樞紐相連，并與多種交通工具實現換乘，能夠成為固安承接北京非首都功能疏解的重要通道，起到承上啟下的關鍵作用。（人民網 評）
參考資料 >