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來源：互聯網

中國殲轟-7A殲擊轟炸機（簡稱：殲轟-7A），被稱為“新飛豹”戰機，是中國自行研制的雙發雙座超音速殲擊轟炸機。

殲轟-7A是殲轟-7戰機的改進型號，具備超音速、全天候作戰能力。長21米，翼展12.8米，機高 6.22米，空重14.5噸，最大載彈量10噸。作為一種遂行中、低空和中、遠程打擊任務的戰機，該機可縱深切入，有效打擊敵方的軍事和經濟目標。作戰半徑為1600多公里，可攜掛空空導彈、空艦導彈等武器。是維護中國國家領海主權和海洋權益的重要力量。

殲轟-7A在內的中國空軍戰機越來越多地在國際舞臺上亮相，展現了中國空軍轉型建設成就，彰顯出中國空軍越來越開放和自信。

發展沿革

研制背景

20世紀70年代（1970~1979年），中國空軍已經意識到轟-5、轟-6存在的穿越對方防空系統能力差的缺點，由于中蘇分裂，中國無法從前蘇聯得到相關的型號及技術，盡管航空工業竭盡所能對這兩種飛機進行了改進，如改進轟-5的機載雷達和自動駕駛儀，提高了其低空飛行能力，為轟-6加裝第二代領航轟炸系統，但并沒有從根本解決問題，因此要想突破80年代預想戰場的防空體系，必須有一種可以低空突防的作戰飛機，與此同時，中國人民解放軍海軍航空兵也面臨著同樣問題，國外海軍水面艦艇已經普遍裝備艦空導彈，其防空能力也日益提高，以轟-5、轟-6為裝備主體的海航的作戰能力也面臨著挑戰，所以海航也需要一種和空軍差不多的飛機來滿足80年代作戰環境的要求。

在這種情況下，中國決心研制一款兼備殲擊機和轟炸機性能的新型戰機，同時滿足海軍和空軍的需求。

為適應部隊由單純防御向攻防兼備戰略轉變的需要，有效保衛國家廣闊海疆和空域，1977年中國批準研制“飛豹”殲擊轟炸機，后于1984年完成圖樣設計。在設計中綜合考慮了技術的先進性和實現的可能性等，采用一系列先進技術，邊研制、邊改進。在試制中引入可靠性技術，實施嚴格的質量控制，采用CAM軟件，攻克了大量技術難關。

研制歷程

20世紀70年代（1970~1979年）開始，殲轟-7戰機開始了研發工作。殲轟-7項目最早由中國海軍和空軍共同參與，決定采用一個機型裝備不同武器和機載設備，實現同時滿足海、空兩軍作戰需求的方案。但由于海、空兩軍擔負的作戰任務不同，導致殲轟-7的最終設計定型上存在差異。經過一段時間的論證，殲轟-7按照海軍的發展思路走了下去。殲擊轟炸機殲轟-7作為海軍當時的“希望機”，必須同時兼備殲擊機和轟炸機的特性，既能遠程奔襲決勝千里之外，又要求具有一定的空戰格斗和自衛能力，才能在一定程度上滿足中國人民解放軍海軍航空兵的作戰需求。

1982年，經批準，殲轟-7及基本配套的鷹擊-8反艦導彈空射反艦導彈航空武器系統全面啟動，該機作為海航90年代主要反艦導彈發射平臺，是中國海洋方向軍事斗爭的主戰武器裝備。經國家支持和各方共同努力，最終于1998年通過設計定型審查，完成研制任務。“飛豹”定型并裝備部隊后，有效提升了海軍航空兵的作戰能力，于1999年獲得國家科學技術進步獎特等獎。其后，又改進研制出殲轟7A“新飛豹”，在設計中采用三維數字化設計，誕生了中國第一個飛機的三維數字化樣機。

1999年8月23日，殲轟7的改進型——殲轟-7A正式立項開始研制。殲轟-7A進一步減輕了飛機的結構重量，增加了最大起飛重量，飛機航程和作戰半徑進一步加大，載彈量繼續增大，飛機的作戰威力進一步增強。

裝備歷程

1988年12月14日，中國自行研制的第一型雙座雙發、全天候、多用途超聲速殲擊轟炸機殲轟7飛機“飛豹”首飛成功。該機配裝中等推力加力渦掄風扇發動機“秦嶺”，具有作戰半徑大、低空性能好、攻擊和突防能力強等特點。經過科研人員的艱辛探索，1988年12月14日，殲轟-7原形機首飛成功。

2002年夏，殲轟-7A首飛成功。空軍對殲轟7A的改進和性能提升十分滿意。2004年，換裝新型雷達和國產渦扇9發動機“秦嶺”發動機的殲轟-7A亮相。2005年9月5日，7架殲轟7A飛交付空軍部隊使用。殲轟7A飛機以大航程、大載彈量和航電設備先進等的特點成為中國空軍、海軍對地、對海攻擊的武器裝備。經過8年努力和拼搏，2007年，國務院、中央軍委批準殲轟7A飛機設計定型。

技術特點

整體設計

殲轟-7A采用了“一平兩下”的“玻璃化座艙”，配備了綜合化、數字化、具有高可靠性和良好可維護性及擴展能力的多功能數字式綜合火控系統。該系統具有全天候自主和非自主導航、作戰管理以及系統綜合顯示和控制管理功能，具備晝夜全天候投放精確制導武器、防區外攻擊等功能。長 21米，翼展12.8米，機高 6.22米，空重14.5噸，最大載彈量10噸。

動力系統

殲轟-7A采用渦扇9“秦嶺”發動機，是中國研制成功的第一臺加力式渦扇發動機。1983年12月設計達標，2003年7月通過技術鑒定。

渦扇9發動機是中國20世紀70年代中期根據從英國羅購買的“斯貝”MK202型渦扇發動機的生產許可證生產的一種中等推力發動機，也是中國第一種從西方國家以許可證方式引進的發動機，提高了我國航空發動機的研制水平。1975年12月13日，中、英雙方簽訂了“斯貝”MK202型發動機的引進合同，中國可以按許可證在國內生產組裝該型發動機。“斯貝”MK202引進后，由西安航空發動機廠負責試制生產，國內稱其為渦扇9發動機。渦扇9發動機是一個成熟的機種，其特點是高速性能好，工作性能可靠，經濟性好，翻修壽命長，使用維護方便。

后期，殲轟7A換裝了俄制發動機，機動性和載彈量大增。此外，殲轟7A還增添了空中加油功能。