邢汾高速公路即邢臺市—汾陽市高速公路，簡稱邢汾高速。連接河北邢臺與山西汾陽。在山西省又被稱為汾邢高速。是國家G25長深高速公路的7條聯絡線之一國家G2516東營－呂梁高速公路的重要組成部分。東接國家G4京港澳高速邢臺南互通，與邢臨高速順接，西接山西和榆高速公路。全長約283.5公里。自東向西，在左權縣與山西S45天黎高速相交，在榆社縣與國家G55二廣高速公路相交，在平遙縣與國家G5京昆高速公路相交。
路段
河北部分
邢汾高速公路邢臺至冀晉界段位于河北省邢臺市、信都區、沙河市境內。是河北省高速公路布局規劃“五縱六橫七條線”中的“橫五”；是邢臺市構建高速公路“井”字型框架的重要組成部分。邢汾高速公路起點位于京港澳高速公路邢臺南互通南側，途經邢臺市開發區、沙河市、信都區，終止于冀晉省界，全長83.511公里，按全封閉、全立交、雙向四車道標準建設。路線從東向西分為平原區、丘陵區、山區，東西部高差1100多米。
由于該項目橫穿太行山主峰，東難西險，地形復雜，施工難度大。項目概算總金額91.2億元，平均每公里造價1.09億元。
邢汾高速公路在邢臺市轄區內共設6個互通。分別是，留村樞紐互通，位于G4邢臺南互通南側1500米處；沙河互通與G107交叉；羊范互通與邢峰公路在羊范鎮東側交叉；太子井互通，位于信都區西侯蘭村西；龍泉寺互通，在龍泉寺東北與邢左線交叉；路羅互通，在茶舊溝村東北設置路羅互通立交。
沿線還設立3個服務區，分別是邢臺西、龍泉寺、清家溝。
山西部分
汾平高速公路西起汾陽市市義豐村，與汾離高速公路相接，終點位于平遙縣縣候冀村南，與大運高速公路相交后接平榆高速公路，途經汾陽、孝義市、介休市、平遙三市一縣。
全線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28米，設計行車速度120公里/小時，橋涵設計汽車荷載公路-Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100，主要工程量有土石方541萬立方米，防護工程34355立方米，瀝青砼路面848.459千平方米；橋梁總長度為1604米，其中大橋4座/1263米，中橋6座/341米；互通立交5處；分離式立交7處；天橋18座；通道橋18座；通道40處，涵洞68道；停車區1處；新建G307連接線16.8公里，孝義連接線5.1公里。全線需征用土地4811.32畝，初步設計概算總投資15.88億元。
汾平高速公路為山西省“十一五”重點建設工程，全程41.7公里，路基寬28米，分上下行4車道，設計時速120千米/小時。中鐵四局汾平13標項目經理部承建汾平高速公路K23+600-K35+820段12公里路基工程建設任務。施工期間該經理部員工秉承“勇于跨越 追求卓越”的企業精神，全力投入到山西高速公路建設工程中。先后克服了征地拆遷難、氣候環境惡劣等諸多不利施工因素，率先完成了汾平高速公路主體建設任務，為汾平高速全線通車試營業提供了保證。此次山西汾平高速的順利通車將有效加快山西省物資運輸和省內經濟發展。
建設情況
2007年8月31日
汾陽市至邢臺高速公路汾陽至平遙段（又稱汾平高速公路）開工建設。
2008年2月5日
河北省發改委批復邢汾高速公路邢臺至路羅段項目建議書，同意建設邢汾高速公路邢臺至路羅段。
2010年9月9日
邢汾高速公路征地拆遷動員會在邢臺市召開。
2010年10月
邢臺至路羅段開工建設。
邢汾高速公路汾陽到平遙段建成。
2010年11月18日
山西省汾（陽）平（遙）高速公路全線正式通車，進入試營業階段。
2010年12月26日
汾陽市至邢臺高速公路汾陽至平遙段正式通車運營。
2012年8月28日
榆社縣至左權段通車運營。
2013年12月31日
邢汾高速公路邢臺至路羅段58公里建成通車運營。路羅至冀晉界段預計2014年6月通車運營。
2014年11月11日
云山隧道右洞于11月11日順利貫通。
2014年11月27日
路羅至冀晉界段完成交工驗收，具備通車運營條件，待山西段建成后將實現全線通車。
2015年4月30日
由中鐵十二局集團有限公司榆和高速公路（二期）LJ10合同段項目經理部施工的康家樓隧道右洞安全勝利貫通。
2015年5月18日
和榆高速康家樓隧道（又稱天河山隧道）左洞與河北段貫通。至此，和榆高速公路控制性工程康家樓隧道左右線全部貫通。
2015年12月30日
邢汾高速正式通車。
建設意義
邢汾高速公路路網的建設，將從根本上改變邢臺市“南北擠壓、東西隔斷”的被動格局，是打造東出西聯、貫通南北的交通樞紐，對促進當地西部太行山區經濟發展，實現我省建設沿海經濟社會發展強省的戰略目標具有十分重要的意義。
現在的青島—銀川高速公路，其實從濟南市開始轉向西北經過石家莊市，再向西到太原市，然后又向西南轉彎，最后到達汾陽市（即邢汾高速終點）與邢汾高速相通，然后再轉向西經過呂梁市后直達銀川市。按照現在的青銀高速路線，如果從青島市到銀川，其實是繞了一個大彎，而邢汾高速，恰恰把這個彎道拉直了。G20即為現在的青銀高速。
邢汾高速通車之后，山東省的青島、煙臺市、威海、濟南、濰坊市等城市去銀川、蘭州市等西部城市，將不會再沿著青銀高速繞道石家莊了，而會直接走邢汾高速。由于青島—銀川高速公路的石家莊到太原段（原石太高速），修建較早，道路規劃不合理，路面經常維修維護，經常堵車，所以，膠東半島到太原也不會再經過石家莊了，而是從邢臺市直接向西，到了山西榆社之后再向北沿著二連浩特－廣州高速公路進入太原，甚至繼續向北進入內蒙。濟南市去烏魯木齊市，走邢汾高速也是最近的線路。
屆時，邢汾高速將不會是一條簡單的省級高速，而是聯通山東省與山西省、寧夏回族自治區最便捷的通道。
如果邢和鐵路也能興建，那么邢臺將承擔冀南地區交通小樞紐的地位。
一條新的橫貫中國東西的大動脈，只差邢臺到山西和順這一段還沒有通車了。
2、八公里多隧道成“風景”
橫穿太行山的隧道將成為邢汾高速公路上的一道壯麗景觀。該項目共設計15座過山隧道，其中，晉冀省界隧道為特長隧道，全長8.73公里，河北省段長1.52公里，設計為雙洞單向行駛三車道隧道。
此外，邢汾高速還設計兩座大橋，分別是南水北調大橋和通過邢臺大峽谷風景區一線天中部的賀坪峽大橋。
參考資料 >