華盛頓哥倫比亞特區(qū)地鐵（Washington Metrorail），別名華盛頓都會區(qū)捷運系統(tǒng)，是服務(wù)于包含美國華盛頓哥倫比亞特區(qū)及鄰近馬里蘭州的喬治王子縣、蒙哥馬利縣、及弗吉尼亞的費爾法克斯縣、阿靈頓縣、亞歷山卓市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1976年3月27日開通。為美國第二繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)，僅次于紐約地鐵。
截止2021年6月，華盛頓地鐵已經(jīng)發(fā)展至擁有5條線路和91個車站，和運營里程達171千米。
簡介
華盛頓哥倫比亞特區(qū)地鐵及公共汽車均由華盛頓都會區(qū)運輸局（Washington Metropolitan Area Transit Authority ,WMATA）擁有及操作。不同于紐約、費城及波士頓的地鐵系統(tǒng)，地鐵是分區(qū)計費的，也就是說它是依據(jù)所乘距離和時間計費，并不固定。
自1976年開通以來，華盛頓地鐵已經(jīng)發(fā)展至5條線路，共有91個車站及171公里長的軌道。
歷史
1960年代時，曾有在華盛頓都會區(qū)建造大量高速公路的計劃，然而對此計劃的反對聲浪卻日益增加，后來終于由一個混合了首都環(huán)狀高速公路（495號州際公路）及數(shù)條放射狀鐵路的新計劃取而代之。1960年，聯(lián)邦政府成立了國家首都運輸辦事處（National Capital Transportation Agency）以發(fā)展大眾捷運系統(tǒng)。1966年，聯(lián)邦政府通過了成立華盛頓哥倫比亞特區(qū)都會區(qū)運輸局（Washington Metropolitan Area Transit Authority）的法案，計劃一座總長158公里的捷運系統(tǒng)的權(quán)力卒于1968年由首都運輸辦事處轉(zhuǎn)移至都會區(qū)運輸局，1969年開始動工，1976年3月27日，長7.4公里的捷運系統(tǒng)開始營運，同年的7月1日，地鐵延伸至弗吉尼亞的阿靈頓縣；1978年2月6日延伸至蒙哥馬利縣；11月20日延伸至馬里蘭州喬治王子縣；1983年12月17日延伸至維州亞歷山卓市。2001年1月13日，總長166公里、83個車站的系統(tǒng)終于完成，但系統(tǒng)的延伸計劃并未因此停止。2004年12月18日，藍線完成了5.18公里長的延伸段，至杜勒斯國際機場的延伸計劃亦在進行中。華盛頓地鐵在2004年6月9日創(chuàng)下了最高的單日運量紀錄（約850,636人次），當天正值隆納?威爾森?雷根的國喪典禮，成千上萬的群眾涌入首都參加典禮。該天的旅運量打破了之前的紀錄，即1993年1月20日，威廉·克林頓總統(tǒng)的就職典禮日。2007年7月則創(chuàng)下最高單月旅運量紀錄，總共約19,281,809人次，該年6月則創(chuàng)下最高平日(不含假日)平均客流量紀錄，約772,826人次。
運營時間及計費
周一到周四：5:00am~0:00am（次日）
周五：5:00am~3:00am（次日）
周六：7:00am~3:00am（次日）
周日：7:00am~0:00am（次日）
其中，就一個單程而言，在使用SmarTrip公交卡的情況下——周一到周五的5:00am~9:30am和3:00pm~7:00pm，以及周六和周日的0:00am~3:00am為高峰時段，票價為$2.15~$5.90；其余時段為低峰時段，票價為$1.75~$3.60；另外，全國性的節(jié)假日全天運營期間均可享受低峰優(yōu)惠票價。如購買紙質(zhì)車票，則均需在上述價格上增加1美元（老人和殘疾人另需增加50美分的附加費）。而一張SmarTrip公交卡僅有工本費2美元，因此極力推薦刷卡乘坐，該卡在地鐵站即可買到。每個全票成年人可最多攜帶兩名4歲以下兒童免費乘坐，5歲以上兒童須購全票。
路網(wǎng)
華盛頓地鐵路網(wǎng)大抵設(shè)計成輻射狀，以便于捷運列車自郊區(qū)前往城市的任一地方，但卻不利于郊區(qū)及郊區(qū)間的往來，相關(guān)單位提出了紫線的計劃以矯正此一弊病。值得注意的是，華盛頓地鐵系統(tǒng)中常常有多條路線共用同一軌道的情形。
華盛頓地鐵目前擁有5條營運中的路線，及一條規(guī)劃中的路線。
事件
出軌事故
2021年10月12日，美國華盛頓哥倫比亞特區(qū)市中心的一個地鐵站發(fā)生列車出軌。乘客們在車廂中被困約1小時，無人受傷。10月18日，華盛頓地鐵將停運60%的車輛，以調(diào)查此次出軌的原因。
參考資料 >
華盛頓地鐵將停運60%車輛，以調(diào)查此前脫軌事故.今日頭條.2021-10-18