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來源：互聯網

《航空知識》（英文名：Aerospace Knowledge）是由中國科學技術協會主管，中國航空學會主辦，北京航空航天大學承辦，航空知識雜志社編輯發行的中國航空航天業旗艦性科技月刊，于1958年創刊，每期發行量10萬份。

《航空知識》的內容主要為全球航空航天資訊、知識和技術。《航空知識》最初由科普出版社出版，開始是雙月刊，后來改為月刊，發行量約幾千份。到1960年，由于中國經濟暫時困難，紙張供應緊張，雜志被迫停刊。1963年2月，經聶榮臻副總理批示，同意成立中國航空學會，同時批準《航空知識》復刊。1964年1月17日，《航空知識》第1期出版。2000年1月，《航空知識》獲得中國期刊界的最高獎項，首屆“國家期刊獎”。2006年《航空知識》進行了改版，采用全彩印刷，頁碼從64頁增加到80頁，單價調整為8元/期。自2010年起，《航空知識》與包括中國中央電視臺、鳳凰衛視、騰訊控股、北京廣播電臺等在內的20多家大眾媒體建立了長期穩定的合作關系。2015年，《航空知識》被評為“百強報刊”。2020年，《航空知識》入選中國優秀科普期刊目錄。2024年9月，《航空知識》被正式收錄為“中國科技核心期刊（科普類）”。

《航空知識》創刊60多年總發行量過億冊，引領無數青少年進入中國航空航天領域。

歷史沿革

《航空知識》的起源可追溯至1958年，由北京航空航天大學（今北京航空航天大學）創辦。當時，由于北航自身的編輯出版力量有限，因此聯系了科普出版社進行合作。1958年11月，這本刊物正式由科普出版社出版，并由北航主辦，采取雙月刊的形式。1959年，國家經濟遇到困難，1960年后紙張供應變得緊張，許多刊物面臨停刊的困境。科普出版社同樣面臨紙張短缺的問題，因此，《航空知識》也在1960年被迫停刊。

1962年11月，國家科委副主任兼中國科學技術協會黨組織書記范長江，約見北京航空航天大學王俊奎、謝礎二人，聽取關于成立中國航空學會的意見。回校后不久，謝礎寫了一封長信呈送范長江，建議在中國航空學會成立的同時，恢復《航空知識》的出版；信中闡述了航空科普刊物對培養廣大青年熱愛航空、鼓勵他們獻身祖國航空事業可能起到的積極作用。來信受到范長江的重視，并被批給科協書記處全體傳閱，獲得贊同。隨后，中國科協將中國航空學會成立和《航空知識》出版的意見，向國務院副總理兼國家科委主任聶榮臻元帥作了報告，得到批準。聶榮臻還表示，《航空知識》出版后，可由北京航空航天大學主辦改為中國航空學會主辦，以便借助學會廣大專家的力量，把刊物辦好。

1963年7月，中宣部正式批準《航空知識》自1964年起開始出版。從一開始，《航空知識》就定位于向廣大讀者，特別是青少年，普及航空航天科技的科普期刊，這為它日后的發展奠定了堅實的基礎。在《航空知識》的出版發行過程中，得到了聶榮臻副總理以及錢學森、沈元、常乾坤等領導的關心和支持，聶榮臻副總理曾專門寫信給編輯部，要求切實把刊物辦好；錢學森為第一期《航空知識》題寫了復刊詞。

1964年1月17日，《航空知識》第1期由科普出版社出版，當期全國發行量達到了22069份。第1期雜志中發表了介紹中國首位飛機設計師和飛行家馮如的文章和照片，該文章隨后還被中央人民廣播電臺的科學節目向全中國廣播。同年2月17日，《航空知識》第2期出版，該期發表了中國航空教育界前輩王德榮撰寫的《我所見到的舊中國航空教育》一文，以及航空史學家姜長英的《中國古代航空史話》連載文章。此外，中國宇宙醫學專家蔡翹教授也在該期發表了《失重》一文。自此，航空史類和航空科普類文章成為了《航空知識》的兩大重要組成部分。

在《航空知識》的編輯與出版過程中，得到了其主辦單位中國航空學會的大力支持。1964年2月28日，中國航空學會一次一屆理事會在京舉行，會議決定組建包括空氣動力與飛行力學、航空動力、結構設計與強度、工藝與材料、電子與自動控制在內的五個專業委員會，并負責編輯出版學術刊物《航空學報》及普及刊物《航空知識》。

眾多領導和專家不僅關心《航空知識》的發行工作，還親自撰寫或組織稿件，提升了雜志的可讀性和知名度。1964年3月15日，常乾坤將他撰寫的《世界軍事航空技術的演變》一文交付給《航空知識》發表，該文最終刊載于該雜志的第4期。該文首次向中國普通讀者揭示了軍事航空技術的演變歷程，立意高遠，并廣受讀者好評。同時，錢學森也組織中國運載火箭技術研究院的青年科技工作者為《航空知識》撰寫了《漫談星際航行的近狀與前景》系列文章，并在雜志上進行連載。此外中國水上飛機設計師、中國第一代大型水上反潛轟炸機水轟-5的總設計師王洪章，也為該刊撰寫了《水上飛機五十年》一文，介紹了水上飛機的發展歷程。1964年3月28日，《航空知識》編輯部收到了來自讀者的500多封來信，從一個側面反映出讀者對雜志的喜愛程度。

1964年7月25日，中國航空學會一屆一次常務理事會作出決定，鑒于科普出版社表示無力繼續承擔《航空知識》的出版工作，因此，《航空知識》將以航空知識雜志社的名義，由編輯部自行出版。從此《航空知識》的出版發行進入了一個新的階段。同年8月27日，中國人民航空運動協會在北京召開成立大會，國務院副總理賀龍元帥、國家體委副主任李達上將、空軍政委吳法憲中將、國家體委航空司司長劉風等人出席并發表講話。中午休息期間，李達向應邀參加大會的謝礎詳細了解了中航集團協會和《航空知識》的出版情況，并希望《航空知識》能夠加大對航空運動的宣傳力度，因為航空運動作為國防體育項目，肩負著為空軍輸送后備力量的任務。同年10月17日，《航空知識》第10期出版，該期發表了國家體委副主任、中國人民航空協會主席趙正洪撰寫的《我國航空運動十三年》一文，自此，介紹和普及航空運動也成為了《航空知識》的又一項使命。1964年12月17日，《航空知識》第12期出版，當期發行量達到了63345份，在一年內發行量增長了近兩倍。

1966年，文化大革命爆發，《航空知識》被迫再次停刊。1974年，在文化大革命尚未結束時，《航空知識》根據當時三機部的決定，再次復刊了。這次《航空知識》的再次復刊，是發生在世界航空事業發展的歷史性轉折時期。從20世紀60年代起，《航空知識》始終堅持將科學性、思想性和趣味性相結合，致力于向廣大讀者，特別是青少年，進行全方位的航空科技普及。雜志涵蓋了航空史話、科技知識、軍用航空、航空運動等多種題材的文章，并開辟了專門的編讀互動空間，用于解答讀者的疑難問題，在讀者中樹立了良好的形象，贏得了讀者的信任和青睞。

1976年，周總理逝世后，為寄托哀思，主編謝礎為《航空知識》設計了一幅“藍天白云”的素色封面，獲得了沈元同志的批準。1979年，《航空知識》第二屆編委會改選。1982年，由《航空知識》派生的新中國第一本航模專業科普雜志《航空模型》由新聞出版署正式創刊。1983年6月29日，航空工業部發出關于改變中國航空學會辦事機構領導關系的通知，確定中國航空學會的辦事機構設在部機關辦公，人員定編為12人。《航空知識》《航空學報》和《航空模型》三個刊物繼續由北京航空航天大學管理，三個刊物的專職人員定編為18人，由北航負責統一管理，并與學院同類人員享受同等待遇。次年3月，《航空知識》第三屆編輯委員會擴大會暨創刊25周年座談會在北京舉行。《航空知識》的發行量從創刊之初的2萬多冊持續增長，至20世紀80年代末時已達到30萬冊。此外，該雜志在中國多次期刊評比和表彰中獲得一等獎，并曾獲得國際航聯集體榮譽獎。

1991年2月2日，《航空學報》編委會會議在北京召開，曹傳鈞副理事長出席會議。同年9月，科普刊物《航空知識》獲得首屆國防優秀科技期刊一等獎。1992年12月，在國家科委、中共中央宣傳部、新聞出版署聯合主辦的首屆全國科技期刊評比活動中，《航空知識》獲得一等獎。次年2月，《航空知識》獲得第一屆中國科學技術協會全國優秀科技期刊一等獎。1996年4月，《航空知識》和獲得第三屆航空優秀科技期刊一等獎。同年5月，在第三次國防科技情報工作會議上，《航空知識》獲得“八五”期間優秀國防科技期刊獎。1997年3月，在國家科委、中宣部、新聞出版署聯合組織的第二屆全國優秀科技期刊評比中，《航空知識》獲一等獎。同年4月，在第二屆中國科協全國優秀科技期刊評比中，《航空知識》獲一等獎。1999年10月，《航空知識》獲得首屆國家期刊獎。

2003年，該雜志再次獲得第二屆國家期刊獎。2006年，《航空知識》進行了全面改版，采用了全彩印刷技術，頁碼從64頁增加至80頁，單價也調整為8元/期；2008年11月26日，《航空知識》舉辦了50年慶典大會。2009年，該雜志被授予“新中國60年最有影響力的期刊”稱號。自2010年起，《航空知識》與包括中國中央電視臺、鳳凰衛視、騰訊控股、北京廣播電臺等在內的20多家大眾媒體建立了長期穩定的合作關系。2013年，該雜志又獲得了第三屆中國出版政府獎期刊獎。2015年，《航空知識》被評為“百強報刊”。此外，該雜志還入選了國家重大專項“中國科技期刊卓越行動計劃”的梯隊期刊，多次被列入中國科學技術協會中文科技期刊精品建設計劃。

2018年10月，為慶祝《航空知識》創刊60周年以及《中國航空學報（英文版）》創刊30周年，以“科技創新與科學普及雙翼齊飛”為主題的紀念活動在北京航空航天大學舉行。2020年，《航空知識》入選中國優秀科普期刊目錄。2024年9月，《航空知識》被正式收錄為“中國科技核心期刊（科普類）”。

期刊現狀

《航空知識》設定的主要欄目有“視點”“特別報道”“空天力量”“藍天百家”“航空講堂”等，系統全面的介紹軍事航空、民用航空、航空運動、航天科技各個方面的知識和動態。

《航空知識》在版式語言風格上多次創新，注重采用現代風格濃郁的版式設計，同時在插圖選用上形成了照片、圖表和定制化插畫并重的手法。它強調使用高分辨率的焦點效應照片，并追求照片的珍稀性與精準性。定制化插畫則由編輯與美術編輯或專職插畫師聯手創意策劃并制作，用插畫語言展現科學原理、歷史沿革、事件進程或技術前瞻。

《航空知識》以普及航空航天知識、宣傳航空航天事業為己任，詳盡報道航空航天科技發展、產品研發與重大事件。《航空知識》稿件的權威性則得益于編委會專家的支持，該編委會由19位院士及各領域首席科學家組成，成員包括殲-20、運-20、殲-15、C919、AG600等多型號飛機的總設計師，長征5號、6號、7號、8號火箭的總設計師，以及北京航空航天大學、北京理工大學、哈爾濱工業大學等高校的校長。《航空知識》的作者也是由多領域行業專家組成，具備專業性的同時還具備科普性。

重要事件

1964年1月17日，《航空知識》第1期雜志中發表了介紹中國首位飛機設計師和飛行家馮如的文章和照片。同年2月17日，《航空知識》第2期出版，該期發表了中國航空教育界前輩王德榮撰寫的《我所見到的舊中國航空教育》一文，以及航空史學家姜長英的《中國古代航空史話》連載文章。此外，中國宇宙醫學專家蔡翹教授也在該期發表了《失重》一文。1976年，周總理逝世后，為寄托哀思，主編謝礎為《航空知識》設計了一幅“藍天白云”的素色封面，獲得了沈元同志的批準。

2023年2月24日，中國人民解放軍一架殲-11升空帶實彈驅離美國P8A反潛巡邏機的事件被《航空知識》選為年度封面故事。主編王亞男特邀畫家繪制封面。

2025年4月1日，《航空知識》主編王亞男發表文章《東部戰區突然冷啟動，解放軍圍臺演習讓臺軍陷入疲兵狀態》。

社會影響

《航空知識》在傳播科學精神、營造創新氛圍的過程中，承擔啟迪一代、發展一代、培育一代空天人的社會責任。秉承創刊之初建立的科學嚴謹、客觀求實、注重知識、普及科技的辦刊理念，堅持對空天歷史、前沿科技、原理知識、最新動態進行詳盡的說明和報道，使《航空知識》成為中國空天從業者的必讀刊物，更成為公眾獲取知識、了解中國和世界空天科技發展的權威媒體。《航空知識》深深影響了幾代人，激發了無數青年的航空航天的熱情，許多人因此走向了航空航天工作崗位，投身于祖國航空航天科研領域以及民航系統。