馮如（1884年1月12日－1912年8月25日），男，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號樹垣。廣東恩平人。中國第一位飛機設計師、飛行家。他是中國最早從事飛機研制、設計、制造的人。被美國報紙贊為“東方萊特”“中國航空之父”。
馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農家庭。他從小喜歡制作風箏和槳輪船等玩具，對飛天故事充滿向往。后隨父到美國謀生，目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工業的發達，為改變中國貧窮落后面貌立志學習機械。他在學習機械后研制出一些機械的基礎上投入了飛機制造，于1908年創辦了廣東制造機器廠，1909年9月，馮如制造出中國人自己設計的第一架飛機，命名為“馮如1號”。在奧克蘭南郊第一次試飛。9月21日傍晚，他在西風強勁的時候進行了第二次試飛，在不超過15米的高度下飛行了805米。1909年10月28日，馮如聯合舊金山的華僑青年把“廣東制造機器廠”擴充為“廣東制造機器公司”。
1910年7月，馮如根據寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功，同時獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書。1911年2月22日，馮如率領廣東飛行器公司的技術人員朱竹泉、司徒璧如、朱兆槐，連同飛機兩架（其中一架在裝配中）及制造飛機的器材設備等，乘船離開舊金山回國。1911年10月10日，辛亥革命爆發。馮如被革命當局任命為廣東革命軍飛機長，成為中國第一個飛機長。他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司。他提出航空救國主張并為之奮斗。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創飛行大家”。馮如創造了“六個第一”，提出了航空戰略理論，對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來了深遠影響。
人物生平
少年壯志
馮如出生于廣東恩平市牛江渡區杏圃村一個貧農家庭里，他童年時期制作過各種各樣的風箏，甚至制造出了可以帶著木桶上天的風箏。之后年僅十歲的馮如在半工半讀的同時利用空閑時間制作車船等模型，模型的還原度較高。馮如在協助父母種地時，發現自己家的田因為干旱而裂開，但隔壁地勢較高的田地卻依舊擁有充足的水量。于是他仿照酒坊運輸酒液的辦法將隔壁田里的水引到自己的田中，這些事情都展現了馮如的動手能力以及思考能力。
馮如受到歸國華僑言論的影響，對前往國外學習產生了向往。1895年，甲午戰爭失敗，時年12歲的馮如告別父母，隨親戚遠渡重洋，去美國舊金山市謀生。他到達舊金山之后接觸到了先進的機械與科技，于是加快了學習的步伐。1899年，16歲的馮如回國，在父母的安排之下與同縣的女子梁三菊成婚。婚后第二年，馮如只身前往紐約，尋找工廠工作。在美國排斥歧視華人的情況下，馮如受到不平等的待遇，并且輾轉各個工廠工作的同時接觸到了更多類型的機器。但他因此堅定了復興中華的想法，馮如半工半讀，在艱苦的條件下堅持學習機械制造。之后他掌握了機械和電機的專業知識，并且可以自己設計和制作各類機器。
確定目標
1903-1905年，馮如得知萊特兄弟發明了飛機以及日俄為了爭奪中國東北三省而開戰的消息之后，他認為只顧機器制造不能幫助祖國擺脫被侵略的現狀，只有加強了軍力才能徹底趕跑侵略者。于是他于1906年從紐約回到舊金山，并且有意識的收集與飛機制造相關資料，確立了自己的目標和為之奮斗的事業。他認為要通過航空事業來帶動中國科技水平的發展與提升，之后馮如于1907年在舊金山以東的奧克蘭設立飛機制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司。他是中國第一個提出“航空救國”主張的中國人，也是中航集團事業的探索者和開拓者，馮如的這一思想也促進了中國航空事業的發展。
馮如在制造飛機的同時也與當地華僑聯系緊密，并且用技術幫助人民群眾。他不僅利用有線電話在奧克蘭的唐人街建立了電話通訊網，而且還生產了無線電話。這使得當地的華僑們可以互相溝通，還可以與附近的華僑方便快捷的聯系。此外，馮如還于1908年前后制造了數架無線電收發報機用來在當地宣傳無線電報的知識，這也是中國人制造的首批無線電收發報機。
首飛成功
馮如對大量與航空相關的科學文獻都進行了閱讀和鉆研，還收集了大批關于飛機的資料，例如設計圖、介紹資料等。并且他多次重復地觀察研究鳥類的飛行狀況，從中尋找飛機的制造以及駕駛技術。經過一系列的資料分析與學習之后，馮如以萊特型雙翼飛機為參考主體，再借鑒其他飛機的優勢，最終畫出了一架飛機的結構、部件以及零件的全部設計圖。馮如根據這些設計圖一比一地復刻了飛機模型，用來作為飛機制造的樣本。經過一年多的努力，馮如克服種種困難于次年九月制成了一架載人動力飛機。1909年9月17日，馮如在奧克蘭南郊派德蒙特高地的一家農場進行了試飛前的準備，他駕駛著飛機駛向高空，但在降落時發生意外墜落地面。三天后，馮如正式進行試飛，飛機的航程大約在800米，飛行時的高度保持在10-15英尺左右。但在馮如駕駛飛機轉彎時，螺旋槳意外中止了運作。于是飛機下墜，馮如被拋出機外。由于高度不高，所以他沒有受傷。之后馮如對飛機進行了檢查，發現只是飛機的安裝程序中出現了問題，飛機本身設計上是合理的。馮如的此次飛行開啟了中國動力載人的飛行史。試飛成功之后，馮如和三位助手將飛機運回了工廠，并且宣稱會再制造一架更好的飛機，并且駕駛它在中國的廣東省上空飛行。
一舉成名
馮如試飛成功之后，美國《舊金山考察家報》等英文日報報導了他制作飛機以及試飛成功的事實，并且對其高度評價，還將馮如計劃制造下一架飛機的消息透露了出去。旅美華僑們看到報道以后，對于投資馮如的意愿與信任也就進一步增強。于是馮如趁機聯合幾位華僑于1909年10月對廣東制造機器廠改組擴充為廣東制造機器公司，并且公開招募股東及資金。公司成立到1910年2月的這段時間，馮如先后設計出了四架飛機，但均以失敗告終。于是馮如再度進行了學習，成功繪制出了一份雙翼飛機設計圖，但不久后工廠失火，他在麥園中臨時搭建了棚子進行研究和實踐。1910年7月，馮如制作了第二架飛機進行飛行表演大獲成功。直到10月才把工場重新搬回奧克蘭，在短短8個月的時間里，馮如又先后制造了兩架飛機，但是效果都不太行。但馮如沒有放棄，他在一次次的失敗中吸取教訓并總結經驗。股東們雖然沒有看到實際成果，但是考慮到馮如有明顯進步的情況下決定再次增加投資。馮如在此鼓勵下，最終于1911年1月制成了一架“頓異前制”的飛機，并且在1月18日，馮如駕駛飛機，在奧克蘭市的圣佛蘭西斯科海灣岸邊的艾勞赫斯特廣場公開試飛。此次試飛歷時四分鐘，飛行高度約12米，并且最終成功降落，是一次完全成功的飛行，也是中國歷史上制造和駕駛飛機成功第一人。在此次試飛成功后，馮如把研究重心放在了加長飛行距離以及提高飛行高度上，在研究期間他也多次進行了飛行表演，其中一次時速達到了57英里并且還未達到飛機承受速度的上限。并且馮如在總結飛行表演經驗的同時不斷改進飛機，提高飛機性能的同時也提高了自己的飛行技術。最終飛機基本定型，即“馮如二型飛機”，這架飛機達到了時速105公里，航程35公里，飛高110米的成績。至此，馮如的成就已經傳播到了中國，引起了國內各界人士和旅美華僑的注意。
回國發展
馮如在接受了清政府兩廣總督張鳴岐的邀請之后，將公司遷回中國廣州市，準備回國發展航空事業并且開始著手辦理回國的手續。他在回國之前為了激起旅美華僑支持中國航空事業發展的熱情依舊在奧克蘭表演飛行。當時，孫中山為了籌集起義資金在舊金山停留的期間前去觀看了馮如的演出，并且引導他認清效力清政府與報效祖國互相沖突的事實。最終，馮如決定拒絕清政府的邀請，只將公司遷回廣州。1911年3月22日，馮如抵達香港特別行政區，清政府兩廣總督張鳴岐特派寶璧號軍艦到香港迎接，并將飛機和機器安置在廣州郊區燕塘。但由于馮如拒絕為清政府工作，所以清政府懷疑他與革命黨有所聯系，因此對馮如進行了監視，并且不允許他公開進行飛行表演。
同年10月10日，武昌起義爆發，馮如帶領他的三個助手一起參加革命，被任命為廣東革命軍飛機長并在三個月內制成了一架飛機，但此時革命已經完成，馮如未參與作戰。但這架飛機是中國國內制成的第一架飛機，揭開了中國航空工業集團有限公司史的第一頁。因此，馮如也是中國近代航空事業的創始人和開拓者。1912年4月，馮如為了向群眾科普航空知識，建立國人對祖國航空事業的認識并鼓舞他們支持祖國的航空事業。在通過廣東軍政府核實批準之后，馮如在廣東華僑最多的臺山縣城南門橋表演飛行，到場觀看表演的群眾2000多人。這也是中國人第一次駕駛自制的飛機在祖國領空上公開的飛行表演。
不幸逝世
但在飛行表演過程中，馮如用力過猛使得飛機起伏程度過大，從而導致他從飛機中墜出，飛機也隨之墜落地面。馮如頭、胸部等區域均受重傷，他在臨死前將飛機墜落的原因告訴助手，并且要求將自己埋葬在黃花崗。最終，馮如在醫生的極力救治下依舊身亡，年僅二十九歲。之后馮如被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創飛行大家”。廣東軍政府陸軍司及各界人士于1912年9月24日在馮如蒙難處召開追悼大會。四天后，廣東教育界又在廣州南武中學舉行馮如追悼會。
職務榮譽
人物關系
歷史評價
同治元年舉人何淡如先生曾經作挽聯哀悼馮如，贊揚了馮如作為航空先驅鉆研科技、勇于獻身的壯舉。
中國民主革命的先驅、民族英雄孫中山先生稱譽馮如為“中國首創飛行大家”。
后世紀念
追悼立碑
1912年9月24日，廣州各界人民在馮如飛機墜落的地方舉行了追悼會。
1912年11月16日，中華民國臨時大總統孫中山下令褒揚馮如始創中國飛行的貢獻，將其事跡宣付國史館，并撥款1000元撫恤其家屬。馮如后人及其飛機助手等遵照他的遺囑，將其遺體葬于黃花崗。墓上建一花崗石的方形碑塔，將馮如事跡及民國臨時大總統的褒揚、撫恤令鐫刻在碑塔。
2009年5月25日，時任中國人民解放軍空軍司令員的許其亮上將在中國航空百年和人民空軍成立60周年紀念大會講話中，稱贊馮如為“偉大的愛國者、中國航空事業的先行者、當之無愧的中國航空之父”。
2019年9月20日，中國航空工業集團有限公司在北京舉行紀念中國航空事業110周年“馮如1號”復原模型捐贈儀式，將首個“馮如1號”1：4復原模型捐贈給中國科技館。
紀念地與物品
紀念獎項
紀念郵票
2003年，國家郵政部發行的飛機發明紀念100周年郵票一套2枚，其中2元面值的一枚為中國篇，以中國第一位飛機設計師馮如設計制造駕駛的2號飛機為郵票圖案，發行量為870萬枚。
參考資料 >
馮如：中國航空之父.光明日報.2023-12-28
馮 如——中國第一位飛機設計師.中國科普博覽.2023-12-29
[科技篇·馮如 楊仙逸] 鷹擊長空，氣吞山河.gzlib.2024-01-10
中國第一位飛機設計師馮如簡介.新浪網.2024-01-06
【文明路上詩百篇】九十四:一代天驕憶馮如，鷹擊長空載史書.鶴山市人民政府.2024-01-06