米-14直升機是蘇聯在20世紀70年代研制的一種單懸翼岸基反潛直升機，北約代號為“霧霾”。該型直升機是為了滿足蘇聯海軍對中型直升機的需求而研制的，首次試飛是在1974年。米-14直升機主要用于搜索和救援任務。該型直升機由蘇聯米里設計局研制，基于米-8直升機的基礎上進行了改進。然而，由于進行新一批直升機的研制和對米-8直升機的改進，米-14沒有在蘇聯海軍長時間服役，逐漸被米-8等機型所代替。
服役情況
由于多種原因，米-14沒有在蘇聯進行長時間的服役，很快就退出了蘇聯的列裝武器，本機在北大西洋公約組織也沒有服役，還是現在還有少量米-14在俄民航服役，但是在不久也將推出民航機隊列。
波蘭海軍裝備
新型米-14PL/R（R表示救生）直升機已經交付波蘭海軍。該型飛機是在米-14PL反潛直升機基礎上進行的改裝，改裝廠為位于波蘭羅茲的軍用飛機維修廠。按照這個方案共改裝了兩架直升機，第一架直升機編號為1012，2010年12月20日開始首輪飛行試驗；第二架飛機編號為1009，目前正在維修廠進行交付前的試驗工作。
直升機除了按照救生用途進行的改裝，還更換了一些其他設備，包括安裝了新型氣象雷達、新型無線電導航設備、新型救生絞車、新型發電和液壓設備，以及安裝了新型探照燈。主要運載入口增加了尺寸，便于救生擔架的進出。除此之外，載貨艙也進行了改造，醫療手術設備替換了之前的反潛防御用設備。
兩架米-14PL/R直升機可以頂替3架米-14PS救援直升機。米-14PS直升機是波蘭海軍之前使用的救生機，其最后一架（編號為1013）在去年12月達到26年使用極限后退役。
發展沿革
米-14是為滿足蘇聯海軍的需要而衍生的“變種”米一8北約代號一煙霧”。米一14采用大功率TV3一117渦軸發動機，機身改成了船底型、外加兩側浮筒和尾部小浮筒，起落架改為可收放形式尾梁前部下面有一個多普勒雷達盒，但海軍只采用卡莫夫設計局共軸旋翼直升機作為艦載機，米一14只被海軍陸基航空兵采用。
米-14直升機家族包括基本型，反潛型，搜索救援型、掃雷型、米-14P兩棲運輸型、米-14PZH滅火型。滅火型一般在基型基礎上改裝。改裝單價約100萬美元曾經出口保加利亞10架、古巴14架、利比亞12架、波蘭17架、羅馬尼亞6架、德國8架、敘利亞12架、朝鮮10架和南斯拉夫社會主義聯邦共和國4架。
技術特點
米-14反潛型有4名機組人員裝有12-M型搜索雷達，RW-3無線電高度表、ARK-9和ARK-U2自動測向儀。DISS一15多普勒雷達。AP34一B自動駕駛儀和自動懸停系統。機腹右后方有一個吊放聲納，機身前部裝兩個OKA-聲納浮標或照明彈，坐艙后方APM60拖拽式磁探儀機腹底部彈艙可裝魚雷，炸彈和深水炸彈配有WAS-5M-3救生船。供迫降逃生之用。
海馬的另一面全非的變種，就是鼎鼎大名的米-24母鹿，米-24把米-8直升機的駕駛艙改為縱列雙坐，貨倉改為只裝載8名士兵，加裝了短翼、武器掛點、機槍、火控系統和裝甲，成了俄羅斯第一種專用武裝直升機。米里設計局提出把米-8改造為米-24時，還曾經受到強烈質疑，但事實證明米-24相當成功的。
飛機功能
俄羅斯海軍航空兵大規模裝備和應用的共軸雙旋翼交叉式直升機雖然在技術上存在很多極具吸引力的優勢和特點，但是直到目前仍然無法動搖常規尾槳式直升機的統治地位。共軸雙旋翼直升機在結構上與常規尾槳式直升機存在很大的區別，蘇聯/俄羅斯海軍艦載直升機普遍采用共軸雙旋翼直升機，而常規尾槳式的米一14直升機只被作為陸基海上巡邏機使用。共軸雙旋翼直升機在俄羅斯海軍中基本上都用來執行搜索/反潛的任務，但俄羅斯軍方仍然利用共軸雙旋翼技術開發了帶有武裝的攻擊直升機?？ㄒ?0與米一28己經持續了十余年的競爭鹿死誰手尚未揭曉，卡-29突擊運輸直升機因此成了現役共軸雙旋翼攻擊直升機的代表。
性能數據
米-14直升機參考數據
參考資料 >
原創 空中飛行的“煙霧”——米-14“煙霧”.搜狐網.2021-11-03