杭州市第二繞城高速公路，又稱杭州二繞或杭州都市經濟圈環線，是連接杭州、嘉興市、湖州市和紹興市四個城市的高速公路。該公路分為東線和西線兩部分。東線的路線是從申嘉湖杭新市互通開始，經過申嘉湖杭高速、錢江通道北接線、錢江通道、錢江通道南接線、紹諸高速公路、諸永高速公路，最后連接到杭金衢高速公路的杭金直埠互通。目前，東線的錢江通道及接線工程已經通車。西線的路線是從德清縣申嘉湖杭高速新市互通開始，經過德清、余杭、臨安、富陽區、蕭山區、海寧市和諸暨市等地，最后連接到杭金衢高速的杭金衢直埠互通。西線部分需要新建。
基本介紹
2007年，杭州市、紹興市、嘉興市、湖州市四市確立建設杭州都市經濟圈，并著手研究既能便捷連接經濟圈內各中心城市及節點，又具有杭州繞越城市功能的高速公路通道。之后四市共同編制《杭州都市經濟圈綜合交通規劃》，并正式命名都市經濟圈高速公路環線為“杭州市繞城高速公路西復線”。
據杭州市交通規劃設計研究院的工作人員介紹，杭州繞城西復線起于德清申嘉湖高速公路新市服務區，終點位于杭金衢調整直埠互通，推薦線位方案全長約152公里，其中德清縣約52公里，余杭區約32公里，臨安區約1公里，富陽區約50公里，蕭山區約7公里，諸暨市約10公里。全線設樞紐互通立交6處，服務型互通立交8處，服務區2處，總投資將近219億元，設計時速100公里/小時。該工程將與已經建設成的錢江通道及接線工程?形成杭州都市經濟圈高速公路環線。
建設意義
杭州市繞城高速西復線將于2020年12月22日建成通車，杭州都市經濟圈再增一條大通道，標志著杭州正式邁入“二繞時代”。
杭州繞城高速西復線的通車將有效緩解杭州繞城高速公路西線擁堵現狀，成為助推長三角一體化高質量發展的“黃金通道”，構建起暢通無阻的杭州第19屆亞運會交通大網絡，構筑起全域美麗經濟交通走廊。
杭州繞城高速西復線項目分杭紹段和湖州段建設，全長149公里，總投資381.45億元，是浙江省單體投資最大的在建高速公路項目，由浙江省交通投資集團有限公司牽頭投資建設，全線采用雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里。
鹿山互通
整條繞城高速西復線共設置了16處互通，設置了莫干山、富陽區、次塢3個服務區，開通后將方便德清縣城區、莫干山、余杭徑山、未來科技城、青山湖科技城、富陽城區、蕭山區南部和諸暨等地市民快速出入高速，極大方便了線路周邊的居民出行。
老余杭北收費站
以杭州市為中心，杭州市繞城高速公路西復線猶如一彎新月環抱起杭州西北部，自練杭高速新市樞紐出發，一路向南經莫干山山麓、良渚遺址外圍，跨越富春江后穿越龍門山脈，直抵杭金衢高速公路直埠樞紐南側，連接起練杭、杭寧、杭長、杭瑞、杭新景、杭金衢、諸永等7條高速公路，沿途輻射杭州、湖州、紹興3個地市6個縣市（區）。
杭州繞城西復線的建設建立起杭州西部各大城市區塊的快速通道，加強了杭州、湖州市、紹興市等地的交通合作，以都市圈同城化促進長三角區域一體化，帶動更大區域經濟發展”，發揮“城市效應”。
汪家埠樞紐——杭紹段
今后，經過杭州市的過境車輛，可以不用駛入杭州市繞城高速公路，通過杭州繞城高速西復線便可直接通達杭新景、杭金衢、杭寧、杭瑞等多條高速公路。而且，雙向六車道設計的杭州繞城高速西復線，可以承受更大的交通流量，杭州繞城高速的擁堵情況有望得到緩解。
中埠樞紐
亞運未始，交通先行。杭州2022年杭州第19屆亞運會在浙江金華、杭州桐廬、杭州臨安、杭州富陽、湖州德清等地均設有各項賽事的分會場。作為亞運會重點配套工程的杭州繞城高速西復線，將成為亞運會主會場和德清縣（排球館）、臨安（跆拳道摔跤館）、富陽區（射擊射箭館）等亞運會場館的快速通道，為亞運會提供高品質、高效率的暢達便捷交通服務。
沿著通車的杭州市繞城高速公路西復線，從德清新市出發，一路向南，江南水鄉、千年名山、千古名鎮的百里風光盡收眼底，杭州龍門古鎮、莫干山、魯迅故里等多個4A級以上景區一路相隨，一條“黃金旅游專線”高速、全域美麗經濟交通走廊由此誕生。
參考資料 >
杭州第二繞城高速西線力爭今年開工.紹興E網論壇.2014-05-01