柳賀城際鐵路是連接廣西壯族自治區(qū)柳州市與賀州市之間的城際鐵路，是橫向貫穿桂中、桂東地區(qū)的高速客運通道，是廣西城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。柳州至賀州城際鐵路運量預(yù)測至2035年達(dá)到每日53對，超過1000萬客流。
柳州至賀州城際鐵路起自柳州市香蘭北站，自西向東途經(jīng)柳東新區(qū)、鹿寨縣、金秀瑤族自治縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣，終點引入既有賀州站，線路全長235.6公里，總投資約322.7億元，擬按客運專線、雙線、速度目標(biāo)值為250公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項目已初步納入了《廣西城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中期修編范疇，廣西壯族自治區(qū)鐵建辦已委托設(shè)計單位完成了項目可行性研究報告的編制和審查工作。
在賀州市與柳州市、來賓市和梧州市等市的共同努力下，柳州至賀州城際鐵路項目于2018年3月完成了可行性研究報告的編制和審查。根據(jù)可行性研究報告審查會議精神，最終推薦“經(jīng)頭排蒙山”方案作為全線貫通方案，即比選方案的中線優(yōu)化方案，該方案設(shè)柳州東站、鹿寨南站、金秀站（頭排）、蒙山站、昭平站、黃姚站、賀州站等站點。
2018年12月13日，在廣西“十三五”規(guī)劃建設(shè)中將柳賀城際鐵路變更為河池經(jīng)柳州至賀州高鐵。
建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級：高速鐵路
速度目標(biāo)值：250km/h
正線數(shù)目：雙線
最大坡度：20‰
牽引種類：電力
機車類型：動車組
線路方案
柳賀城際鐵路方案分為北線方案、中線方案和南線方案，三個方案正線長度分別為213.115km、224km和230km，橋隧比分別為59.2%、70%和65%，新建橋梁 44座，新建隧道 48座，共設(shè)柳州東站、鹿寨南站、賀州站等8-9個車站，投資預(yù)估總額為322.7億元。規(guī)劃設(shè)計的三個方案，分別是：
北線方案：線路經(jīng)柳州市、鹿寨縣、荔浦市、平樂縣、鐘山縣、賀州市六個經(jīng)濟據(jù)點，設(shè)柳州東站、鹿寨南站、頭排站、荔浦站、平樂站、同安站、鐘山南站、賀州站等8個車站，線路全長213km，橋隧比為60%。
中線方案：線路經(jīng)柳州市、鹿寨縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣、賀州市六個經(jīng)濟據(jù)點，設(shè)柳州東站、鹿寨南站、頭排站、蒙山站、昭平站、黃姚站、鐘山南站、賀州站等8個車站，線路全長224km，橋隧比為70%。
南線方案：線路經(jīng)柳州市、鹿寨縣、金秀縣、蒙山縣、昭平縣、鐘山縣、賀州市七個經(jīng)濟據(jù)點，設(shè)柳州東站、鹿寨南站、六谷站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、黃姚站、鐘山南站、賀州站等9個車站，線路全長230km，橋隧比為65%。
2018年3月16日，柳州市至賀州城際鐵路可行性研究審查會在南寧召開。根據(jù)會議精神，最終推薦經(jīng)頭排蒙山方案作為全線貫通方案，即中線方案。
進(jìn)展情況
2017年8月，賀州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《賀州市2017年上半年經(jīng)濟形勢的通報》指出，繼續(xù)做好賀梧城際鐵路、柳韶鐵路賀州段等項目的前期工作，規(guī)劃建設(shè)賀州至柳州城際鐵路、賀州至永州市客運專線等。
2017年8月2日，中鐵二院南寧勘察設(shè)計研究院派出專家組到賀州市開展柳州至賀州城際鐵路項目的前期調(diào)研工作。
2017年8月3日，由中鐵二院南寧勘察設(shè)計院專家組組織的柳州市至賀州城際鐵路（北線方案）征集意見座談會在平樂縣召開。
2017年8月7日，中鐵二院調(diào)研柳州至賀州城際鐵路工作座談會在蒙山縣召開。
2017年8月7日，由中鐵二院南寧勘察設(shè)計院專家組組織的柳州至賀州城際鐵路(中線、南線方案)征集意見座談會在金秀瑤族自治縣召開。
2017年8月9日，中鐵二院南寧勘察設(shè)計研究院線路所總工何喬亮率隊到鹿寨縣，就柳州至賀州城際鐵路項目建設(shè)有關(guān)工作進(jìn)行對接，征求對項目建設(shè)的意見和建議。
2017年11月25日，人民網(wǎng)股份有限公司發(fā)布賀州市政協(xié)副主席、昭平縣委書記張譽夫文章——《昭平縣創(chuàng)建廣西特色旅游名縣工作綜述》。文章透露，柳（州）賀（州）城際鐵路基本確定經(jīng)過昭平，立體交通格局的構(gòu)建基本形成。
2018年1月，梧州市十四屆人大三次會議上，李廣勇等12名代表提出《關(guān)于請求柳州至賀州城際鐵路經(jīng)過蒙山縣并設(shè)置站點的議案》。該議案從蒙山縣實際出發(fā)，提出了旅游發(fā)展、完善交通等發(fā)展規(guī)劃方面的措施。
2018年2月1日，昭平縣2018年《政府工作報告》要求，鐵路方面，全力配合做好柳韶鐵路項目前期工作；全力爭取柳賀城際鐵路經(jīng)過昭平鎮(zhèn)。
2018年2月1日，賀州市人大代表邱海清、陳玉鑒、李明寧、劉飛國等提案“關(guān)于爭取廣西柳州市至賀州市城際鐵路項目采取經(jīng)過昭平境內(nèi)（即：選擇南線方案）建議”交由賀州市發(fā)展和改革委辦理。該提案由賀州市人民代表大會常務(wù)委員會財經(jīng)委督辦。
2018年3月16日，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委委托中鐵四院在南寧市組織召開柳州至賀州城際鐵路可行性研究評估會議。根據(jù)審查會議精神，最終推薦經(jīng)頭排蒙山縣方案作為全線貫通方案，該方案明確經(jīng)過昭平縣，并在昭平縣境內(nèi)設(shè)置昭平站和黃姚站。
2018年4月13日，賀州市人民政府關(guān)于下達(dá)賀州市2018年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的通知（賀政發(fā)〔2018〕11號）。根據(jù)通知要求，繼續(xù)做好賀州市至梧州城際鐵路項目、柳州市經(jīng)賀州至韶關(guān)鐵路項目、柳州至賀州城際鐵路、賀州市動車組存車場等項目前期工作。
2018年8月15日，昭平縣交通運輸局《縣交通運輸局加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革》指出，該局全力配合自治區(qū)、市鐵建辦做好柳州至賀州城際鐵路工程前期工作，爭取線路途經(jīng)昭平的南線方案獲得自治區(qū)層面更大的支持和幫助。
2018年11月，廣西壯族自治區(qū)印發(fā)的《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃》（修編）中的“河池經(jīng)柳州至賀州市高鐵”，實質(zhì)上是自治區(qū)意向規(guī)劃建設(shè)的河池至柳州、柳州至賀州2條城際鐵路的整合提級，這2個項目的可行性研究成果以及相關(guān)數(shù)據(jù)將會是河池經(jīng)柳州至賀州高鐵開展前期工作的重要依據(jù)。
2018年12月3日，來賓市印發(fā)《粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)來賓市實施方案（2018-2020年）》。根據(jù)方案要求，來賓市將加快推進(jìn)柳賀城際鐵路金秀段項目規(guī)劃建設(shè)，并設(shè)金秀站。
柳州市經(jīng)賀州至廣清永高速鐵路沿線各地已進(jìn)入到預(yù)可研鐵路車站選址工作階段。2020年10月23日，蒙山縣召開柳州經(jīng)賀州市至永清廣高鐵聯(lián)絡(luò)線項目座談會，柳州經(jīng)賀州至永清廣高鐵聯(lián)絡(luò)線預(yù)可研（昭平縣）對接會透露的信息顯示，昭平站預(yù)選址昭平城南距離昭平一公里；黃姚站初步預(yù)選址在黃姚鎮(zhèn)鳳立村。
2021年1月22日下午，出席自治區(qū)十三屆人大四次會議的柳州市代表團醞釀建議事項，通過舉手表決，確定柳州市代表團向大會提請的代表團建議為《關(guān)于加快推進(jìn)百色-河池-柳州-賀州城際高鐵規(guī)劃建設(shè)的建議》。根據(jù)規(guī)劃，昆廈高速鐵路通道以福建省廈門市為起點，向東經(jīng)福建省漳州市、廣東省梅州市、河源市、韶關(guān)市、清遠(yuǎn)市、廣西區(qū)賀州市、梧州市、來賓市、柳州市、河池市、百色市、貴州省黔西南布依族苗族自治州自治州、云南省曲靖市，終至昆明市，線路全長1955km。本項目的實施在區(qū)域經(jīng)濟、交通中具有重要的意義和作用。
意義
待建的柳州至賀州城際鐵路項目是廣西城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條城際客流為主，兼顧部分中長途客運，具有通道功能的城際鐵路。項目建設(shè)不僅能完善區(qū)內(nèi)城際鐵路網(wǎng)布局，輔助昆廈高速通道，更能帶動沿線經(jīng)濟，促進(jìn)區(qū)域旅游發(fā)展和新型城市化發(fā)展的提速，積極融入國家“一帶一路”發(fā)展建設(shè)。
參考資料 >
昭平縣創(chuàng)建廣西特色旅游名縣工作綜述.人民網(wǎng).2018-10-30
市十四屆人大三次會議共收到議案8件.中國-梧州.2018-10-30