黃山高鐵總投資約4億元，采用“上進(jìn)下出”流線(xiàn)組織形式，是皖南最大的綜合交通樞紐，站場(chǎng)規(guī)模僅次于合福高速鐵路沿線(xiàn)的省會(huì)城市。2017年3月初，黃山高鐵開(kāi)始鋪軌，計(jì)劃2018年6月通車(chē)。
簡(jiǎn)介
據(jù)黃山市鐵道辦項(xiàng)目專(zhuān)員程余介紹，合福鐵路計(jì)劃明年初聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月底可望正式通車(chē)，沿途與多條快速鐵路相銜接，融入全國(guó)快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)，成為溝通華中地區(qū)與海西蒙古族藏族自治州地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。同時(shí)，隨著黃杭鐵路4年后建成通車(chē)，黃山將進(jìn)入長(zhǎng)三角地區(qū)“同城時(shí)代”，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源優(yōu)化配置、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的大格局。他認(rèn)為，合福鐵路串聯(lián)起黃山、婺源縣、三清山、武夷山等風(fēng)景名勝區(qū)，而黃杭鐵路也將名城(杭州市)、名江(新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串珠成線(xiàn)，必將成為皖贛閩三省最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊和長(zhǎng)三角地區(qū)一條世界級(jí)黃金旅游通道。
黃山市是海內(nèi)外著名的旅游城市，但目前旅游產(chǎn)品多以旅游目的地產(chǎn)品為主。黃山市旅委調(diào)研員項(xiàng)敬賢認(rèn)為，黃山邁入“高鐵時(shí)代”，不僅形成高速鐵路、高速公路、民航互補(bǔ)的立體交通體系，將旅游半徑擴(kuò)大到1000公里，而且通過(guò)與周邊城市旅游資源有效整合，產(chǎn)品組合更加豐富，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將更強(qiáng)。
到合肥市和杭州市都只要一個(gè)多小時(shí)，比到本市一些邊遠(yuǎn)地方還要快。對(duì)于更多黃山市民來(lái)說(shuō)，高鐵時(shí)代意味著出行更方便、更舒適、更快捷。
2017年3月初，黃山高鐵開(kāi)始鋪軌，計(jì)劃2018年6月通車(chē)。
一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈
黃山高鐵站合福高鐵安徽段即將迎來(lái)重要施工節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)本月完成全線(xiàn)軌道鋪設(shè)任務(wù)，預(yù)計(jì)明年七月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該段高鐵自合肥樞紐引出，經(jīng) 巢湖、銅陵市、蕪湖市、宣城市、黃山市五市，進(jìn)入江西省，其正線(xiàn)長(zhǎng)343.1公里，沿途設(shè)11個(gè)車(chē)站。
目前，合福鐵路安徽段已完成路基、橋梁和隧道工程建設(shè)，8座站房主體結(jié)構(gòu)已“封頂”。全線(xiàn)控制性工程銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，全橋梁體施工完成，主橋斜拉索全部掛設(shè)完畢。據(jù)悉，安徽段除61.5公里是路基，其余均為隧道和橋梁，隧道長(zhǎng)66.5公里，橋梁長(zhǎng)215.1公里。全段自6月25日開(kāi)始鋼軌鋪設(shè)施工，計(jì)劃10月份由黃山向北推進(jìn)至涇縣境內(nèi)接軌，全面完成鋼軌鋪軌任務(wù)。預(yù)計(jì)今年底完成靜態(tài)驗(yàn)收和子系統(tǒng)調(diào)試，2015年元月中旬聯(lián)調(diào)聯(lián)試，7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，合福高速鐵路將串聯(lián)起皖贛閩三省的黃山市、婺源縣、武夷山等風(fēng)景名勝區(qū)，成為最具發(fā)展?jié)摿Φ狞S金旅游走廊。其建成通車(chē)后，從合肥市出發(fā)，約半小時(shí)到銅陵市、1小時(shí)至黃山、3個(gè)多小時(shí)就能抵達(dá)福州市。
參考資料 >
從西湖到黃山最快僅一個(gè)半小時(shí)!杭黃鐵路今日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試.澎湃新聞.2024-01-01