富士重工業(yè)株式會社（富士重工業(yè)株式會社，F(xiàn)uji Jūkōgyō Kabushiki-gaisha），是日本十大汽車公司之一。它的前身是中島飛機(jī)公司，是第二次世界大戰(zhàn)期間主要的日本軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商。
1953年7月15日由五家日本公司共同成立并且更名為富士重工業(yè)股份有限公司。1955年它合并富士工業(yè)、富士汽車、大宮富士工業(yè)、宇都宮市車輛、東京富士重工業(yè)而形成現(xiàn)今的多元化集團(tuán)，主要生產(chǎn)汽車，兼制飛機(jī)、鐵路車輛、發(fā)動機(jī)等。
發(fā)展歷程
目前富士重工業(yè)株式會社在全世界雇有超過15，000位員工，擁有九家制造廠，顧客分布全球100個國家。它的汽車品牌為速霸陸Vivio（速波），（臺灣譯為速霸陸；而香港特別行政區(qū)非官方但慣性稱為掃把佬）。
凡是關(guān)注國際汽車比賽的人士都會注意到，在眾多參賽的品牌車中，經(jīng)常會見到富士重工的汽車。早在十年前（1989年1月），在美國鳳凰城由國際汽車聯(lián)合會（FIA）舉辦的世界汽車勒芒24小時耐力賽（GT）中，三輛富士力獅跑車以平均223.345公里的時速，連續(xù)奔馳19天，同時刷新了10萬公里競速世界紀(jì)錄，記錄保持多年未破。
在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中，由于富士重工是由飛機(jī)制造業(yè)起家，具有豐富的機(jī)械制造技術(shù)和嚴(yán)格的工藝管理，繼承質(zhì)量唯大的衣缽，因此富士重工的汽車在耐用性、可靠性和操縱性方面具有過人的一面。同時他們非常注重汽車技術(shù)的創(chuàng)新。日本最早的微型轎車是富士重工的斯巴魯360，此車誕生在1958年，正值日本經(jīng)濟(jì)全面起飛的前夕，它的出現(xiàn)鋪開了轎車走向大眾化的道路，在50－60年代是日本百姓廣泛使用的交通工具，暢銷12年沒有改變一次型號，在經(jīng)常推陳出新的日本汽車業(yè)中，確是一個奇跡。在1965年推出前置發(fā)動機(jī)前驅(qū)動（FF）轎車斯巴魯1000，成為日本最早的前驅(qū)動轎車；同時開發(fā)出水平對置式發(fā)動機(jī)，降低了發(fā)動機(jī)的重心；1984年研制出無級變速器，其結(jié)構(gòu)在世界上獨(dú)一無二。
富士重工的汽車牌號是速波，標(biāo)志為6顆星連在一起的牡牛星座，日語音譯“斯芭魯”，英語音譯“速波”，但現(xiàn)在一般人都將其稱為富士汽車。主要產(chǎn)品有四驅(qū)動轎車、微型車、輕型汽車和大客車，其中以四驅(qū)動轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和斯巴魯翼豹。富士重工在中國內(nèi)地有合作項(xiàng)目，與中國貴航股份合資生產(chǎn)云雀微型轎車。
公司規(guī)模
部門簡介
富士重工有限公司下設(shè)四個部門，其每一個部門都運(yùn)用各自的專業(yè)實(shí)力開發(fā)了獨(dú)特的技術(shù)及產(chǎn)品，致力于多領(lǐng)域發(fā)展。同時，各部門之間始終保持緊密的合作關(guān)系，這使得富士重工作為涉及多領(lǐng)域的公司能夠成功地將技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品結(jié)合起來。
SUBARU汽車部門
富士重工擁有引以自豪的斯巴魯SUBARU品牌轎車。SUBARU品牌轎車不僅與眾不同、強(qiáng)烈吸引人們的關(guān)注，并能為駕乘創(chuàng)造出極大的樂趣。同時，自主研發(fā)的許多先進(jìn)技術(shù)，如水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱的全輪驅(qū)動（AWD）系統(tǒng)以及智能無級變速傳動系統(tǒng)（i-CVT）等，為車輛提供了真正的安全保障。
航空宇宙部門
富士重工在生產(chǎn)大型民航客機(jī)、直升飛機(jī)和無人駕駛飛行器領(lǐng)域具備先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，在航天飛機(jī)和新一代超音速交通技術(shù)等領(lǐng)域，各研發(fā)部門已經(jīng)建立了堅實(shí)的基礎(chǔ)；同時，航空方面的領(lǐng)先技術(shù)幫助富士重工開拓新的業(yè)務(wù)——如模擬裝置和風(fēng)力發(fā)電技術(shù)等。
產(chǎn)業(yè)機(jī)械部門
富士重工研制和生產(chǎn)高品質(zhì)的通用發(fā)動機(jī)，屬于工業(yè)產(chǎn)品和休閑產(chǎn)品的核心部件。經(jīng)過其全球銷售網(wǎng)絡(luò)的努力，規(guī)格式樣繁多的羅賓品牌通用發(fā)動機(jī)以其可靠的穩(wěn)定性在全球贏得了極高的聲譽(yù)，成為人們生活、工作、娛樂中不可或缺的部分。
環(huán)保技術(shù)部門
富士重工承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境的義務(wù)，生產(chǎn)垃圾運(yùn)送及垃圾分類車輛。其它環(huán)保領(lǐng)域的產(chǎn)品還包括廢品處理和再生系統(tǒng)，以及可做清潔的機(jī)器人。
社會事件
起訴國家
2015年1月29日，關(guān)于富士重工業(yè)公司因日本防衛(wèi)省未按計劃訂購武裝直升機(jī)，導(dǎo)致公司無法回收初期投資費(fèi)用，起訴國家索賠超過350億日元（約合人民幣18.6億元）一事，東京高等法院宣判由國家全額支付賠償金。東京地方法院的一審判決則全面駁回了訴訟請求。
據(jù)判決書等顯示，防衛(wèi)省2001年決定引進(jìn)62架武裝直升機(jī)“AH-64D”（AH-64武裝直升機(jī)）。富士重工支出了初期投資費(fèi)用，包括向波音公司支付生產(chǎn)許可費(fèi)以及專用設(shè)備安裝費(fèi)等。由于首筆合同中，國家未能向富士重工全額支付初期投資費(fèi)用，富士重工遂將余款分期平攤在直升機(jī)貨款上，擬陸續(xù)回收。不過，政府因財政惡化等于2008年中止訂購，富士重工僅回收了10架飛機(jī)的初期投資費(fèi)用。
審判長田村幸一指出：“國家做出了使對方相信會全額支付初期投資費(fèi)用的言行，富士重工是以此為前提簽約的。即使計劃有變，合同的前提也應(yīng)該受法律保護(hù)。”田村認(rèn)為國家根據(jù)誠實(shí)信義原則，負(fù)有付款義務(wù)。
不過，一審判決認(rèn)為“不存在國家全額支付初期投資費(fèi)用這一慣例和協(xié)議，國家沒有支付義務(wù)。”防衛(wèi)省發(fā)表評論稱：“判決十分嚴(yán)厲，極為遺憾。我們今后將就判決內(nèi)容進(jìn)行探討，與相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)后妥善處理。”
獲得榮譽(yù)
2014年，富士重工業(yè)株式會社位居2014年《財富》世界500強(qiáng)排行榜第494位。
參考資料 >
富士重工獲18.6億國家賠償 政府為中止合同買單_網(wǎng)易財經(jīng).網(wǎng)易新聞.2021-06-11
2014年財富世界500強(qiáng)排行榜.財富.2025-05-08