上海地鐵14號線（Shanghai Metro Line 14）是中國上海市的地鐵線路，于2016年11月全面開工建設，標志色為橄欖綠。
上海地鐵14號線，線路西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區和浦東新區，終點止于浦東新區桂橋路站，是聯系上海市中心和東西部地區的便捷通道。
截至2024年9月，上海地鐵14號線，線路全長約39.1km，運營里程38千米，全部為地下線；共設31座車站（其中1座【龍居路站】暫緩開通），全部為地下車站；列車采用8節編組A型列車；采用全自動無人駕駛系統。
2021年12月30日，上海地鐵14號線開通運營。
建設歷程
上海地鐵14號線規劃已經獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批復，2013年2月開始規劃公示，2013年3月8日公示結束，有望于2015-2016年開工建設。
2014年1月3日，上海地鐵14號線進入環評階段。
2014年2月18日，上海地鐵14號線進行環評第二次公示。
2014年5月28日，上海地鐵14號線開始環評報批前公示。按照預計工期，14號線有望在2020年底通車運行。
2016年11月，上海地鐵14號線正式開工建設。同月，上海地鐵14號線首座車站（金粵路站）實現主體結構封頂。
2018年7月，上海地鐵14號線源深路站主體結構封頂。
2019年12月，上海軌道交通市中心三線的建設：15號線最快，14、18號線緊隨其后。
2019年3月30日，封浜車輛段檢修庫首根預制柱安裝成功。6月5日，封浜車輛段運用庫屋架全部安裝完成。7月17日，上海地鐵14號線成功穿越電力隧道、上海南北高架路樁基。9月3日，上海地鐵14號線首列車總裝下線。9月10日，上海地鐵14號線首列車運抵金橋基地。
2020年3月17日，上海地鐵14號線14004號列車運抵金橋基地。5月24日，上海地鐵14號線接觸網工程項目金橋停車場冷滑試驗一次性通過。
2020年7月22日，由隧道股份承建的14號線土建9標長樂路中間風井~靜安寺站區間下行線盾構機順利下穿運營中的7號線常熟路站~靜安寺站區間隧道。穿越段最小豎向凈距為1.5m。
2020年7月23日，由上海市基礎工程集團有限公司承建的14號線土建11標豫園站~大世界站區間下行線盾構機順利下穿運營中的10號線豫園站~南京東路站區間隧道。穿越段最小豎向凈距為1.4m。上海地鐵14號線豫園站建成時是上海地鐵最深車站，相當于地下6層高度。
2020年7月29日，14號線封浜車輛段首臺內燃機車順利進駐工程車庫，標志著14號線封浜車輛段運營車輛進場進入倒計時階段。
由中鐵十一局集團第六工程有限公司承建14號線22標封浜車輛段項目工程范圍包括運用庫、工程車庫、綜合樓、檢修庫、維修樓、材料棚、物資倉庫等共16個建筑單體，總建筑面積約12萬平方米。各項工程已接近尾聲，僅剩部分綠化和站場道路及附屬工程。
2020年8月14日，隨著最后一臺供電設備的正式投運，14號線首個主變電站—中寧路主變送電成功。
2020年9月11日，在歷時246天的推進施工后，由上海建工集團基礎集團第五工程公司承建的14號線工程土建12標源深路站~浦東大道站區間上行線盾構在浦東大道站鑿除洞門、完成一次進洞，至此，長約858米的14號線源浦區間上行隧道貫通，同時14號線浦東新區段全部盾構區間（除陸豫區間外）貫通。
2020年9月21日，隨著14025號列車的在金橋停車場落軌吊裝，14號線抵滬列車數已經達到23列，金橋基地已接收14號線新車23列，同時后續新車正以平均每周1列的速度分批的抵滬，“入住”基地。其中，已完成調試（不包括動調）的列車有9列，正處于（靜態）測試中的列車有6列。
2020年9月27日晚，14號線曹安路主變電所二號主變順利受電成功，為今后14號線封浜車輛段及正線接觸網供電提供重要保障，也標志著新線籌建取得了階段性進展。
2020年9月29日，14號線封浜車輛段迎來首列列車（14027號）進場入庫，標志的由中鐵五局集團第六工程有限責任公司承建的14號線軌道工程A標的封浜車輛段軌道線路施工順利完成。14號線軌道工程A標封浜站至上海地鐵黃陂南路站（不含）區間正線37.26公里，封浜車輛段單線14.152公里（含庫外線、庫內線、試車線）軌道線路、道岔以及相關附屬工程施工任務。封浜車輛段軌道工程自2019年7月25日開工。軌道工程A標正線鋪軌、焊軌施工中，已實現封浜車輛段出入段線至真新新村站短軌貫通的節點，計劃2020年11月15日“真新新村站至靜安寺站軌通”。
2020年11月16日，14號線封浜車輛段臨時行車指揮權正式由14號線項目公司交給維保車輛分公司，為車輛段安裝進度的消缺，列車靜、動態調試以及相關培訓做準備。
2020年12月19日，14號線封浜站至真新新村站區段（六站五區間）正線全線進行熱滑試驗并順利通過，這是繼封浜車輛段通過熱滑試驗和封浜車輛段行車管理權移交后取得的又一關鍵性節點。
2020年12月30日，隨著豫園站—陸家嘴站區間以及長樂路風井—靜安寺站區間最后兩臺盾構先后順利進洞，上海軌道交通14號線區間隧道實現全線貫通，項目將全面進入鋪軌、機電系統安裝以及車站裝修階段
2021年1月7日14時15分，伴著一聲汽笛聲，肩負熱滑作業的電客車從正線緩緩駛入金橋停車場，14號線接觸網工程藍天路站（不含）至桂橋路站正線（含金橋停車場出入場線）接觸網熱滑試驗完成。
自2020年12月24日首批人員正式進駐14號線封浜站至真新新村站的6座車站后，2021年1月11日，桂橋路站至藍天路站（不含）的5個車站完成了行車指揮權臨管交接工作。截止目前，14號線的封浜車輛段、封浜站至真新新村站、藍天路站（不含）至桂橋路站、金橋停車場已完成行車指揮權臨管。至此，14號線封浜站~真新新村站、藍天路站（不含）至桂橋路站進入信號系統調試階段。該兩區段的安裝裝飾正在進行中。
2021年1月7日，上海地鐵14號線接觸網工程藍天路站（不含）至桂橋路站正線（含金橋停車場出入場線）接觸網熱滑試驗完成。1月28日，上海地鐵14號線主體工程全線貫通。3月，上海地鐵14號線西段（封浜車輛段至武定路站）、東段（金橋停車場至黃楊路站）進入列車、信號上線調試階段。6月25日，上海地鐵14號線全線軌道貫通。7月5日，上海地鐵14號線完成全線熱滑試驗。8月27日，上海地鐵14號線完成信號系統試運行安全證書移交。9月28日，上海地鐵14號線開始空載試運行。上海軌交14號線預計年底開通。
2021年12月，上海軌道交通14號線順利通過初期運營前安全評估，即將于年底前開通初期運營。目前，建設、運營單位正在進一步開展各項綜合調試和演練工作，以期以最好狀態更好地服務廣大市民乘客出行。
2021年12月30日，上海軌道交通14號線開通初期運營。全線常態運營時間為5:30～23:37。封浜站和桂橋路站首班車發車時間均為5:30，末班車發車時間均為22:30。為了能讓廣大乘客在乘坐地鐵時獲得較好的移動通信網絡體驗，上海市三大電信運營商的一線施工人員迎難而上、攻堅克難、日夜兼程，圓滿完成地鐵14號線的5G網絡建設。
線路站點
車站列表
線路走向
上海地鐵14號線由嘉定封浜至浦東桂橋路，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，橫貫上海東西五區。工程沿途經過曹安路、銅川路、武寧路、萬航渡路、長樂路、金陵路、新永安路、浦東大道、云山路、錦繡東路、金穗路。
設備設施
車輛設施
上海地鐵14號線建成后將采用8節編組的A型車，車輛最高運行速度為80千米/小時。
上海地鐵14號線首批列車由中車南京浦鎮車輛有限公司研制的，是中國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車，共計49列。列車采用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂采用縱向座椅布置，司機室首次采用敞開設計，使傳統的司機室空間與客室空間融為一體。
上海地鐵14號線是中國首條全線以綠色三星級標準進行設計和建設的軌道交通線路，同時也是中國國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛駕駛狀態的項目，列車按照全自動駕駛標準EN 62290:2014中最高等級GOA4進行設計。
運行系統
上海地鐵14號線是中國國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛駕駛狀態的項目，列車按照全自動駕駛標準EN 62290:2014中最高等級GOA4進行設計。
上海地鐵14號線擬設四座主變電站：中寧路主變電站（與15號線共享）、羅山路主變電站（與18號線共享）、封浜基地主變電站（與20號線共享）和金橋基地主變電站（與上海地鐵12號線、9號線三期東延伸共享）。
上海地鐵14號線設兩處車輛基地：金橋停車場和封浜車輛段：
1.金橋停車場為上海地鐵9號線、上海地鐵12號線和上海地鐵14號線共址停車場，位于金穗路以西、金海路以南、規劃浦東運河以西、桂橋路以北的區域；
2.封浜停車場為上海地鐵14號線、規劃上海軌道交通嘉閔線（原規劃17號線）共址停車場，位于封浜河以西、曹安路以南、鐵路線以西、G2公路以北的區域。
主要工程
上海地鐵14號線超過七成站點位于上海中環線以內，施工需穿越陸家嘴街道、豫園、大世界、黃陂南路、靜安寺等核心區。
源深路站地處陸家嘴區域浦東大道，施工場地狹長，開挖深度大，存在地質條件惡劣、地下水豐富、管線復雜等工程難點。在實際應用當中，對全封閉綠色施工系統的構建、施工及信息技術進行系統研究，解決了地鐵工程在城市敏感地帶的聲、光、塵等污染問題以及全封閉條件下的施工難題，開創性地采用了工廠化、信息化的全封閉施工模式。
靜安寺站采用傳統方法和創新工藝相結合實施，在車站兩端明挖，中段則用非開挖頂管技術施工，這也是中國首次應用大斷面矩形頂管工藝建造車站主體。
靜安寺站建設者通過新型承載形減摩泥漿漿液研制、增加鉸[jiǎo]接中繼間、自補償止退系統設計、地面及建構筑物實時自動化監測等一系列措施，嚴控地表沉降、減少隧道軸線偏差，最終安全穿越復雜地層、下穿眾多市政管線、近距離側穿華山路天橋、延安路高架樁基，為靜安寺站后續兩條頂管隧道頂進積累了經驗。
大世界站位于金陵東路和金陵中路下方，由于地下管線復雜，技術人員發現開挖的坑底距離電力隧道僅0.5米，因此會造成一個4.2米長的缺口，無法全封閉。如果繼續施工，就會出現滲水問題。經反復研究，技術人員最終決定把缺口“凍起來”，既可以防止間隙滲漏水，也能提供保護層，防止電力隧道在施工中被“誤傷”。
價值意義
上海地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨干線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位于市中心核心區緊鄰上海地鐵2號線的越江通道。線路建成后將進一步加強浦東新區、浦西過江聯系，有效緩解上海地鐵2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如鎮街道城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，并錨固換乘節點，發揮網絡整體效益。（上海申通地鐵集團有限公司 評）
暫停信息
申通地鐵集團介紹，為配合疫情防控工作需要，2022年3月23日運營開始起至另有通知時止，暫停上海軌道交通14號線封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站運營服務，14號線其他車站仍維持正常運營。
參考資料 >
中鐵一局電務公司參建的上海地鐵14號線正式開通運營.中國日報.2025-08-26
上海軌交新線開通 網絡規模繼續領跑全球.新華社-頭條號.2021-12-31
上海地鐵14號線源深路站主體結構封頂.上海地鐵.2019-02-11
上海兩條新地鐵終于要開通啦！浦東大道都修好了 還有啥造不好的.今日頭條-上海熱線儂好上海.2021-12-17
小布實地探營“打卡點”！地鐵14號線預計年底前開通初期運營.今日頭條.2021-12-27
明天，上海軌道交通14號線開通初期運營，記者帶你揭秘隱藏彩蛋.上觀新聞.2021-12-29
上海地鐵14號線全線常態運營時間5:30至23:37.光明網.2021-12-29
【最新】上海三大電信運營商圓滿完成地鐵14號線和18號線一期北段的5G網絡建設.上觀網.2021-12-31
上海地鐵14號線環評獲批 設站31座可與15線換乘.新民網.2019-02-11
14號線全面開工建設.上海地鐵.2019-02-11
14號線首座車站主體結構封頂.上海地鐵.2019-02-11
【快訊】明天起，地鐵13、14號線共6座車站臨時封站停運.澎湃新聞.2022-05-12