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來源：互聯網

上海南北高架路（Shanghai South-North Elevated Road），位于上海中心城區中部，跨閘北區、靜安區、黃浦江、盧灣區4區，是上海市中心重要的南北向快速干道。

上海南北高架路南起中山南路魯班路口，北至中山北路共和新路口，經魯班路、重慶南路、重慶中路、成都北路、共和新路。長8450米，寬25.5米。路底凈空為5.5米，六車道，穿越38個路口。1993年10月25日，上海南北高架路正式開工，后于1995年12月10日全面建成通車。

上海南北高架路的建成，改善了上海市之前道路堵塞、交通日趨擁擠的狀況，帶動了周邊房地產開發建設和現代交通商務區的建設，同時也改造了上海市容環境。

歷史沿革

建設背景

上世紀九十年代后，上海改革開放進入較為重要的時期。特別是1990年黨中央、國務院宣布開發開放浦東后，整個上海市面臨著如何進入新時期的改革開放。上海在推進改革開放過程當中，遇到很多瓶頸問題，其中之一就是交通瓶頸。當時上海整個道路框架結構是三十年代的舊框架，面對九十年代成倍增長的車流量和人流量，出現很多問題，經常堵車的地方有時長達半個小時，堵車堵到駕駛員昏昏欲睡，人民急切盼望著解決交通問題，所以上海市委、市政府下定決心要從根本上解決上海交通問題。在上海南北高架建成前，上海內環線已經建成，但一個內環線不能從根本上解決上海交通問題，需要建立一座城市立體交通、南北向的快速干道，和之后建成的延安高架這樣一條東西向快速通道，所以當時在上海中心城區，必須要建設南北高架這個工程。如果沒有這樣一個工程建設，就不能解決上海市交通問題。

而上海南北高架路最初其實叫做成都路高架。根據規劃，上海地圖從南到北看，原來盧灣區包括靜安區的那段路都叫作成都路，原來閘北區并沒有成都路，所以盡管當時項目名稱叫成都路高架，但開始使用這個高架后，就正式改名為“南北高架”，作為上海南北通道的一條主要干道，也成為上海改革開放的通衢大道。為了高架建設，當時閘北區要拆除大約4000戶居民住宅、220家企業，總面積超過15萬平方米。因為原閘北有過新客站、地鐵、污水處理、內環線等重大市政建設動遷經驗，所以，時任副市長夏克強和市指揮部決定在閘北區先行動遷試點，試點范圍為新民支路以北、永興路以南，包括天目路兩側匝道，動遷居民1993戶、單位97家。

建成通車

上海南北高架路從1993年3月24日正式拉開序幕，到1993年10月25日正式開工，最后在1995年12月10日全面建成通車。

新建工程

2002年，上海南北高架路延伸段——共和新路高架建成，近10公里，從共和新路立交至外環線。2003年，盧浦大橋建成，與南北高架及內環連通。2006年上海中環線浦西段基本建成（除越江隧道外），在汶水路立交與共和新路高架連通。2021年2月，上海南北高架路（盧浦大橋—蘆恒路以南400米）新建工程高架主線實現結構貫通。

沿途信息

上海南北高架路在上海市區中部，跨閘北區、靜安區、黃浦江、盧灣區4區，是市中心重要的南北向快速干道，也因此而得名。

上海南北高架路南起中山南路魯班路口，經魯班路、重慶南路、重慶中路、成都北路、共和新路、北至中山北路共和新路口。長8450米，寬25.5米。路底凈空為5.5米，六車道，穿越38個路口。全線建造中山南路魯班路、延安路、天目路、中山北路共和新路4座大型互通式立交橋。其中魯班路立交橋總高24米，共四層；延安路立交總高31米，共五層；天目路立交總高16米，共三層。其他的道路寬50.0～70.0米，設8車道。在徐家匯路南、淮海中路南、威海路北、北京西路南、新閘路北、永興路南北兩端設七對上下匝道同地面道路相連。

特色與價值

上海南北高架路的建成給當時閘北區經濟發展和舊區、市容改造帶來了很多機遇。其一是交通便利了。蘇州河上橋架了起來，老百姓到市中心也快多了，扭轉了之前道路堵塞、交通日趨擁擠的現狀。其二是地下管道網絡等市政設施建好完善了，改善了投資環境，帶動了周邊房地產開發建設和現代交通商務區的建設。其三是市容環境變好了。改變了原先的局面，2000年前改造90萬危棚簡屋的艱巨任務，因南北高架工程的實施而找到了完成的契機。