屯門公路是香港9號(hào)干線(新界環(huán)回公路)的一部份，連接屯門藍(lán)地及荃灣柴灣角。全線均為三線雙程分隔公路。現(xiàn)時(shí)的屯門公路連接元朗公路，經(jīng)屯門新市鎮(zhèn)，然后青山公路對上的山坡往荃灣
概要
屯門公路于1974年6月10日由香港特別行政區(qū)政府撥款二億二千二百萬港元興建，為香港首條限制進(jìn)入的快速公路。初建設(shè)時(shí)全長17公里，后來因接駁工程等，使現(xiàn)時(shí)總長度（以9號(hào)干線的路標(biāo)計(jì)）達(dá)19.3公里。
現(xiàn)時(shí)的屯門公路連接元朗公路，經(jīng)屯門新市鎮(zhèn)，然后青山公路對上的山坡往荃灣，最后于荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連接。修建該路對工程人員來說是個(gè)考驗(yàn)，因?yàn)樾枰刂鴱澢暮０毒€而建，而岸邊只有少量平地，其余多為斜坡，沿途需挖開大量山坡及建造不少路堤、橋梁和暗渠。屯門公路包括三條較長的行車橋，包括掃管灘橋、青龍頭橋及汀九橋，但汀九橋的名稱在1998年被新建連接汀九至青衣的新橋所取代。
屯門公路因起伏不斷易生意外，加上車流逐漸飽和，因此香港政府由1994年起展開改善工程。往荃灣方向的三圣墟、掃管笏及汀九之上斜坡段，已增設(shè)了爬坡車道。另外，香港政府?dāng)M于2008年全面重建屯門公路，以改善道路安全標(biāo)準(zhǔn)，及配合深港西部通道的落成而產(chǎn)生的額外交通流量。
本公路車速限制有三段：荃灣段至深井段及友愛村至藍(lán)地段每小時(shí)70公里（44英里）、深井段至友愛村附近每小時(shí)80公里（50英里）。
意外
1995年8月18日，在屯門公路小欖段往荃灣方向，一塊巨石突然從山上擴(kuò)闊工程工地滾下，擊中一輛小型客貨車，司機(jī)死亡。
為防止再有巖石從山上跌進(jìn)路面，現(xiàn)場的擴(kuò)闊工程一度暫停，屯門公路往荃灣方向更全面封閉，由于屯門公路在當(dāng)年乃新界西出市區(qū)的主要通道，封路對新界西居民出入影響很大，有些居民早上九時(shí)在市區(qū)上班，早上五時(shí)便要起床和出門，苦不堪言。
屯門公路封閉多天，屯門公路小欖段擴(kuò)闊工程大幅延遲，新界西居民出入市區(qū)因封路而苦不堪言，要求盡早建鐵路，促成西鐵線早日興建。而于擴(kuò)闊工程完成后該段山坡亦加設(shè)了防止巖石下墮之設(shè)施。
2003年7月10日，約清晨6時(shí)30分，九龍巴士一輛載有40名乘客的265M線巴士，由葵涌麗瑤巴士總站駛往天恒邨，至屯門公路近往大欖隧道的支路時(shí)，沿中線行駛的貨柜車突然切線并失控，將在慢線行駛的巴士逼向天橋欄桿，巴士撞斷欄桿、沖出橋面并急墮數(shù)十米下的汀九村山坡，釀成21人死20人受傷的慘劇。（參見屯門公路雙層巴士墮坡事故）
參考資料 >