濟萊高速起點位于濟南市港溝南，終點位于萊蕪市東北的西峪村。全長75.5公里。是山東省第一條生態環保高速公路，全線采用全部控制出入的雙向六車道高速公路標準修建，設計速度120公里/小時。
簡介
濟南段概算投資25.8億元，工程自2005年3月開工建設，于2007年12月22日建成通車。
路線
濟萊高速公路起點位于濟南市港溝南，終點位于萊蕪市東北的西峪村，濟南段與國道主干線濟南北繞城高速公路東南線相連，南與博萊高速公路相接，并與萊新高速公路貫通，可形成濟南至青島市間的第二條高速通道。濟南市至萊蕪至青島高速公路是目前山東省標準最高、通車里程最長的六車道高速公路，也是山東省第一條生態環保高速公路。
意義
濟南至萊蕪高速公路作為濟青南線一部分是山東交通“五縱連四橫，一環繞山東”（五縱：一、北京－臺北高速公路山東段和北京－上海高速公路山東段，北起德州，經濟南、泰安市、京福高速公路由曲阜市至棗莊張山子、京滬高速公路經臨沂至紅花埠與江蘇相連。二、北起濱州市，經淄博市、萊蕪，在新泰市南接京滬高速公路、過臨沂在紅花埠與江蘇省相連。三、同三線山東段，北起煙臺市，經萊西市、膠州市、黃島區至日照市與江蘇相連。四、北起德州，經聊城市、菏澤市，在蘭考縣與連云港市至新疆霍爾果斯市大動脈連接。五、北起東營市，經青州市南接日竹高速公路。四橫：一、青銀線山東段，東起青島市，經濰坊市、淄博、濟南市，從夏津縣出境與河北省相連。二、東起日照，經臨沂竹園、曲阜市、濟寧市、菏澤，在德州與衡水市相接。三、東起威海市，經煙臺、龍口市、萊州市、新河縣、濱州市，在德州與河北衡水相接。四、東起青島膠南，經萊蕪、泰安市、肥城市、平陰縣至聊城。一環：煙臺市-濰坊-東營-濱州-德州-聊城-菏澤-濟寧-棗莊-臨沂-日照-青島-威海-煙臺的高級公路網絡。）公路網主骨架的重要組成部分。該項目的建設，將縮短萊蕪與省會城市濟南的“距離”，對萊蕪經濟社會發展將產生巨大影響；建成通車后將進一步完善國家主干線和我省公路路網，有效緩解北京－上海高速公路山東省段與濟青高速公路的交通壓力，為山東經濟發展將起到巨大的推動作用。
濟萊高速公路與國道主干線濟南市北繞城高速公路東南線相連，南與博萊高速公路相接，并與萊新高速公路貫通，可形成濟南至青島市間的第二條高速通道，并將萊蕪納入省會1小時都市圈。
建設情況
濟萊高速公路被列為山東省首個勘察設計典型示范工程項目，遵循了“安全、環保、舒適、和諧”的新理念。按照省委、省政府“高起點規劃、高標準建設、高效能管理”的要求，濟萊高速建成一條精品工程、景觀工程、生態工程的高速公路。該路段是按照環境保護示范化高速公路工程項目建設，建設工程中盡量少破壞山體，邊建設、邊綠化。建成后該路兩側將進行高標準綠化建設，山地丘陵地區，公路兩側3公里范圍內的可視山體栽種防護林、風景林或經濟林；平原地區，沿線兩側2公里以內營造農田林網。對經過村莊的路段全部安裝了隔音墻，盡量減少了對沿途百姓生產生活的影響。
濟萊高速公路濟南段共征用土地5038畝，遷移各類管線66條。濟南市公路局組建濟萊高速公路建設辦公室，加強濟南段征地拆遷和環境協調工作，現場指揮，及時調度；歷城區、章丘區及鎮、村三級成立相應的機構，選派專人負責，落實責任，確保工期。在征遷補償資金的兌付過程中，堅持實事求是、公平、公開、透明的原則，嚴格按照有關文件標準執行，任何單位和個人不得挪用、克扣和截留；嚴格兌付程序，完善手續，層層把關，對每項補償項目嚴格要求，保證補償資金足額到位。因為征地拆遷工作協調到位，取得了沿線群眾對高速公路工作的理解和支持，創造了良好的施工環境，確保了濟萊高速公路建設的順利開展和如期竣工通車。
參考資料 >