2008年，阿斯頓·馬丁計劃再度復活了拉貢達品牌。2015年，阿斯頓·馬丁在上海車展上正式發布了拉貢達Taraf，是一款豪華大型車，全球限量銷售200臺。
拉貢達（英文名：Lagonda）是英國豪華汽車品牌，于1900年成立，創始人威爾布·貢恩（Wilbur Gunn）。
拉貢達最早生產摩托車，1907年轉產汽車。1935年，古德收購了破產的拉貢達，他請來沃爾特·本特利主持汽設計，但第二次世界大戰打亂計劃，直到1944年，新車的設計得以開始。1947年古德出售拉貢達。戴維布朗把拉貢達與阿斯頓·馬丁合并，組成阿斯頓·馬丁·拉貢達公司。之后的拉貢達一直作為阿斯頓馬丁的非主線產品斷斷續續的推出著。但從1945~1993年的48年中，拉貢達汽車總產量不過2000多輛。
2008年，阿斯頓·馬丁計劃再度復活了拉貢達品牌。2015年，阿斯頓·馬丁在上海車展上正式發布了拉貢達Taraf，是一款豪華大型車，全球限量銷售200臺。
品牌簡介
英文名為Lagonda，在中國譯作“拉貢達”，是英國一家著名的名貴汽車品牌。是英國一家著名的名貴汽車品牌。公司于1906年在英格蘭的米德爾塞克斯郡（Middlesex）成立，創始人是Wilbur Gunn（以下稱作威爾伯。剛恩）。拉貢達這個名稱來自他家鄉附近的一條小河，也就是位于俄亥俄州的斯普林菲爾德（Springfield）。他所打造的第一輛車是魚雷（以下稱作魚雷），于1907年誕生。隨后還有一批又一批的拉貢達車被制造出來，其中有一部分出口到俄羅斯。
到了1935年，拉貢達公司被阿蘭.古德（Alan Good）收購。在第一次世界大戰期間拉貢達公司專門被用作生產炮彈。1947年，拉貢達又再次搬家，這回是最長久的主人——阿斯頓.馬丁。
發展歷史
最初威爾伯。剛恩在他的家里手工打造出一臺小型摩托車，然后在1905年騎著它從倫敦到愛丁堡的遠途路試中取得完滿的成功。1907年他就制造出他的第一輛真正的汽車——魚雷，這是一輛只有20匹馬力和配備6缸引擎的小車。后來在1910年他開著它從莫斯科到圣彼得堡的遠途測試中再次成功，這一系列的聲譽給威爾伯帶來了很大的財富，來自俄羅斯富人的一大批訂單交到他的手中。所以在1910到1914年間，拉貢達車一直銷往俄國。在戰前拉貢達還制造一種更先進的小車，型號是11.1，發動機排量有1000CC，配有防傾桿。
第一次世界大戰期間拉貢達公司專門被用作生產炮彈。
戰爭結束后原11.1車型繼續生產，不過在1923年做了些改進，發動機排量升到1400CC還有配置電子照明系統，而這時也不再叫11.1了，而變成11.9。到了1926年就再次升級為12。1920年創始人威爾伯。剛恩逝世，公司的新接班人是科林電氣。帕波利（Colin Parbury）。隨后拉貢達生產了第一輛真正的運動型小車——14/60，發動機是雙凸輪軸的1954CC的4汽缸發動機，首次采用半球燃燒室。14/60是亞瑟。戴維森（Arthur Davidson）的作品。1927年，動力更強勁的“時速”車型問世，它的發動機排量為2L，1930年的還配有機械增壓版車型。此外在1926到1930年間，拉貢達還有一款加長軸的豪華車，型號是16/65，配備2.4L的六缸發動機。20年代的最后一款拉貢達車已經達到3L排量，并且裝配邁巴赫的“特殊選擇器”的8速變速器。
1933年，一個新車型又誕生，型號是16-80，裝配有預選器的變速箱，連接一臺Crossley公司的2L發動機。1934年，一輛拉貢達小跑車Rapier誕生，裝配1104CC排量的發動機和帶有預選器的變速箱。由拉貢達本部生產的Rapier截止到1935年，雖然在35年以后到1938年還在生產，但那批后來的車已經歸另一家公司代理制造，總部設在倫敦。
因為財政問題拉貢達遇到生存危機，拉貢達開始請求收購。其中阿蘭·達瓦卓瑪。古德出高價買下了拉貢達。他曾試圖說服W.O.賓利汽車從勞斯萊斯汽車有限公司跳槽到拉貢達公司當設計師，1937年換新主人的拉貢達開發了一輛新車型——LG45R Rapide，后來又衍生了一些功率更強勁的車型，1937年賓利的新V12發動機開始裝配在拉貢達車上。
到1947年拉貢達由大衛。布朗（David Brown ）接管，公司并入了阿斯頓·馬丁。后來繼續生產W.O.賓利設計的拉貢達車，隨后很少有什么創新。
到了1961年Rapide這個名稱重新啟用。在1947年到1976年間，拉貢達制造了七輛四門轎車，它們都是建立在阿斯頓·馬丁V8平臺上的。1976年William Towns設計了一輛前衛的四門拉貢達轎車，車身低矮，而且很寬大，棱角分明。車內配備當時最先進的汽車傳感器。他也是建立在V8的平臺上。這輛迷人的大轎車從70年代末期一直生產到1989年。
90年代拉貢達再也沒有新車，所有車型都幾乎停產，這個品牌已逐漸被人淡忘。只有在1994年的日內瓦國際車展中，有一輛拉貢達概念車亮相，它就是“維利亞（Vignale）”四門轎車，里面的工藝水準可達到頂級車水平，舒適豪華，造型美觀優雅。之后拉貢達就不再有什么音訊了。
2008年阿斯頓·馬丁高層決定發展售價高達100萬英鎊的頂級豪華車，拉貢達品牌又重新復活。拉貢達將憑借華貴、獨特、高雅、極佳的性能和做工，競爭對手將是賓利汽車和勞斯萊斯汽車有限公司。
品牌特點
代表車型
國內首發
2015上海市車展正上，阿斯頓·馬丁在車展上正式發布了拉共達Taraf，新車是一款豪華大型車，并將全球限量銷售200臺。
拉共達Taraf的外觀參考了老款Lagonda的設計理念，整體造型極具流線感。前進氣格柵采用六邊形設計，前大燈組與格柵相連，造型非常簡潔。新車基于VH平臺進行打造，車身采用碳纖維材質。
內飾方面，新車內部采用2+2式座椅布局，并采用高檔的皮革進行包裹，得益于該車粗壯的C柱設計，使后排乘客擁有更好的私密空間。動力方面，新車將搭載一臺6.0L V12發動機，最大功率558馬力，最高時速將達到281km/h。
市場表現
拉貢達的市場表現較為起伏。其車型通常價格高昂，限量生產，針對特定的高端客戶群體。然而，由于產品定位、市場競爭等因素，銷量相對有限。例如拉貢達 Taraf 雖然在發布時引起關注，但因產品定位不明等原因，銷量持續低迷，在 2016 年 12 月底停產時只交付了大約 120 輛。
參考資料 >
阿斯頓·馬丁復活拉貢達 將推四門豪華房車.雙鴨山新聞網.2024-01-12
人民網直擊2015上海車展：阿斯頓·馬丁拉共達/DBX首發亮相.人民網.2024-01-12
【漲姿勢】這些車標你還能認出來嗎?.微信公眾平臺.2024-01-10
“消逝”的榮耀 退隱在英翼之下的拉貢達.央廣網.2024-01-12
吉利控股集團全球布局 增持阿斯頓馬丁拉貢達股份至17%.今日頭條.2024-09-03
阿斯頓馬丁拉貢達試駕怎么樣?.汽車之家.2024-09-03