EA-6A是美國海軍陸戰隊為了要取代已經老舊的EF-10B（F3D戰斗機的改良型F3D-2Q）電子作戰機所提出的需求。前6架改裝的機體是從雙座的A-6A強擊機改良而成的，初期編號為A2F-1Q，計劃于1960年年底展開，第一架于1963年4月試飛，同時將編號改為EA-6A。
正文
EA-6EA6B電子干擾機（Prowler）式是一種雙引擎、中單翼的艦載機，專門擔任電子作戰任務，機體沿用A-6入侵者式攻擊機的基本設計，由格魯門（Grumman（現為諾斯洛普·格魯門（northrop Grumman））制造。目前服役的是EA-6B型。
EA-6A與A-6A在外觀上最大的差異是前者加裝在垂直安定面頂部的莢艙，這個莢艙的空間用來容納ALQ-86接收機／偵測系統所使用的30個天線，此外，兩邊機翼翼端的空氣煞車面也被取消。除了莢艙當中的ALQ-86以外，其他的電子作戰設備也是以莢艙的型態掛載于兩邊機翼的掛架上。這些設備包括：
ALQ-76干擾系統
ALQ-55通訊干擾系統
ALQ-41干擾絲散布器
ALQ-31干擾系統
ALQ-51干擾系統
原先A-6A機身內部支援對地攻擊的航電系統大部分都被拆除，不過有限度的全天候轟炸能力仍被保留。改良計劃也包含攜帶與發射百舌鳥反輻射導彈的能力，但是越南戰爭期間陸戰隊的飛行員很少使用人工或者是自動發射AGM-45百舌鳥導彈的功能。
EA-6A一共有6架來自改裝的機體，15架為新生產，全部于1969年11月遞交給陸戰隊執行任務。1985年時原本打算以ALQ-126B取代ALQ-41，加裝新的雷達預警接收器以及和飛行有關的新系統，但是EA-6A的作戰效果與能力相較于EA-6B，提升的價值相當低，因此將經費轉移到新機種的采購上。
EA-6B AIP展示機
掛載反輻射導彈
與日本F-2戰斗機及美軍B-52轟炸機聯合演習EA-6B大幅改進原先的設計，加長機身與放置電子設計的空間，機上的成員由兩名增加為四名，其中前座只有一名飛行員，另外一位與機艙后方兩位都是電子作戰官。EA-6B有兩個引擎，機翼位于機身中部。它是在A-6入侵者式攻擊機的基礎上改進造成的。它的設計目的是為了讓它能夠從航空母艦上起飛。它完全是為電子戰而裝備起來的，可以遠距離、全天候進行高級的電子干擾活動。向前它有一個設備箱，在它的垂直尾翼上還有一個裝有附加航空設備的腔。
EA-6B比其前身高級得多，而且其設計是全新的。它首次于1968年5月25日試飛，1971年入役。計劃中它應該于2009年被EF-18G代替。
先進功能（Advanced Capability, ADVCAP）改良計劃主要是針對 EA-6B 的飛行品質、航電系統和電子作戰系統進行改良，原計劃對 102 架功能增強Ⅱ型機進行修改，后來因 1995 會計年度預算刪除而停止。
ADVCAP計劃于1983年展開，全計劃分為三個階段：全尺寸發展（Full-Scale Development, FSD）、載具強化計劃（Vehicle Enhancement Program, VEP）和航電提升計劃（avionics Improvement Program, AIP）。
FSD階段主要用于評估AN/ALQ-149電子作戰系統（Electronic Warfare System），并利用現有的EA-6B進行改裝，以容納新系統。
VEP階段則是修正EA-6B原使用的飛控系統，以提升飛行的操縱性，避免產生常見的縱向抖動。這些修改是以序號158542號機為展示機。其他的修改包括：
縫翼和襟翼的形狀略作修改，以改善操縱穩定性。
前緣襟翼、邊條的操縱面和翼尖減速板與數位飛控系統連結。
于外部機翼增加2個翼下掛架點（只能掛載干擾莢艙）。
改用J52-P-409渦輪噴射發動機（推力增加 2,000磅（8.9kN））。
改用新型數位式標準自動飛控系統（Standard Automatic Flight Control System, SAFCS）。
這些修改使得飛機的凈重大約增加 2,000磅（900公斤），同時也使得飛機的重心較基本型 EA-6B 有所改變。當飛機在高攻角狀態下操縱時，燃料的移動將導致飛機出現明顯的縱向負穩定。新構型的飛行測試顯示，這將會大幅改善飛行操控的品質。
在AIP階段，序號158547的飛機將作為ADVCAP構型的最終展示機，含括之前FSD與VEP階段的修改，以及完整的新航電套件。這套件包括為所有的機組員設置多功能顯示器，為飛行員設置抬頭顯示器（Head-Up Display, HUD），以及全球衛星定位系統（Global Positioning System, GPS）／慣性導航系統（INS）等裝備。聯合測試由合約商與美國海軍派出的試飛員一起成功的完成。
1998年一架美國軍隊EA-6B在意大利一滑雪度假勝地低空飛行時，意外割斷了一條纜車的纜索，造成20人死亡。
機組員：4名（1名飛行員，3名電子反制官）
全長：59呎 10（17.7米）
翼展：53呎（15.9米）
全高：16呎8吋（4.9米）
翼面積：528.9平方呎（49.1平方米）
空重：34,000磅（15,450公斤）
最大起飛重量：61,500磅（27,500公斤）
引擎：2具普惠（Pratt & Whitney）公司J52-P408A無后燃器渦輪噴射發動機，每具出力10,400磅（46kN）
極速：575哩／時（920公里／時）
航程：2,022哩（3,254公里，有副油箱）；2,400哩（3,861公里，無副油箱）
飛行升限：37,600呎（11,500米）
爬升率：12,900呎／分（65米／秒）
翼負荷：116磅／平方呎（560公斤／平方米）
推力重力比：0.34
最多4枚 AGM-88 高速反輻射導彈（High-speed Anti-Radiation 導彈, HARM）
最多5具ALQ-99戰術干擾系統莢艙（tactical Jamming System, TJS）
最多5具300加侖副油箱
參考資料 >
飛行在21世紀初的“徘徊者”——EA-6B電子戰飛機.今日頭條.2024-10-16
EA-6B徘徊者 史上最成功的電子作戰機.中時電子報.2024-10-16
美國艦載EA-6B徘徊者電子戰飛機簡介(組圖).新浪網.2024-10-16