運三高速，即運城-三門峽市高速公路，是晉高速S75（侯馬—平陸高速公路）的一部分，全長42公里，總投資11億多元，是山西省的重點工程，同時也是山西省唯一一條盤山雙向四車道全封閉高速公路。
建設(shè)歷程
該公路于1998年6月開工，2001年10月已建成通車。山西省三門峽黃河公路二橋項目已列入山西省“十一五”交通建設(shè)規(guī)劃。運三高速公路是山西省“九五”、“十五”期間“三縱八橫”公路網(wǎng)建設(shè)十大重點工程項目之一。該路全長42.6公里，總投資11.9億元，它北接大運高速公路、大運二級路，南至三門峽黃河公鐵兩用大橋北引道，過橋后與310國道相接，是山西省通往中原及東南沿海地區(qū)的主要通道之一，是晉煤集團外運的一條主要出口線。運三路自1998年6月29日開工，歷經(jīng)三年多的緊張建設(shè)，于2001年10月18日剪彩通車，11月1日運營收費，是山西省第9條交付使用的高速公路。
2021年10月13日，運三高速仝家譚隧道全線貫通。11月，運三高速公路后灣隧道順利實現(xiàn)雙洞貫通，比計劃工期提前22天。這標(biāo)志著運三高速連接線項目全線3座隧道全部貫通，主體工程取得重大突破，安全風(fēng)險進一步受控，為下一步進入路面施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
2022年7月1日，由中鐵建投山西高速公路有限公司投資、中鐵十七局集團有限公司參建的省重點工程運（城）三（門峽）高速公路公鐵黃河大橋連接線工程，項目參建人員正在全力以赴抓緊施工，沖刺年度通車目標(biāo)。
路況詳情
運三高速公路全段42.6公里，總落差445米，平均坡度4%以上。尤其是三門峽市往運城市方向11公里至22公里連續(xù)下坡路段，多處坡度及緩和坡段坡度均已接近或達(dá)到高速公路山嶺坡度設(shè)計最大值，且連續(xù)下坡超過8公里。全段設(shè)計彎道48個，11公里至22公里有10個急彎。坡長、坡陡、彎多、彎急，加大了駕駛員的操作難度，導(dǎo)致車禍頻繁發(fā)生。特別是三門峽至運城方向16公里一帶和13公里+400米處，運城至三門峽方向34—36公里處，幾乎成了運三高速公路的死穴，70%以上的事故就集中發(fā)生在這里，且多為單方事故、重特大事故，車型是嚴(yán)重超載的大型貨車。
運三高速公路三門峽市至運城市方向22km至11km的道路狀況：
運三高速公路最高處（22km+300km）海拔785m，平地海拔340m，落差445m，平均坡度4﹪以上。三門峽至運城方向22km—11km路段為連續(xù)下坡路段，長達(dá)11km。其中19km+860m—19km+550m、19km+25m—18km+650m處坡度達(dá)到4.9﹪，17km+750m—17km+150m、17km+150m—16km+150m處坡度達(dá)到4.8﹪。
運三高速公路22km至12km彎道共計10個，經(jīng)現(xiàn)場測量，19km處彎道半徑140m、16km處彎道半徑203m、13km處彎道半徑200m。運三高速公路的技術(shù)參數(shù)已經(jīng)不符合現(xiàn)行《高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)要求，現(xiàn)行規(guī)定極限最小半徑是250m,停車視距是110m,最大縱坡5%，所以建議運三管理處采取更安全的限速，將局部路段限制在60km/h。
意義
這是山西省南跨黃河、三路大軍挺進中原戰(zhàn)役的一條重要通道。對于推動山西對外開放和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加強晉豫兩省的經(jīng)濟文化交流，促進黃河經(jīng)濟協(xié)作區(qū)的進一步繁榮具有重要的戰(zhàn)略意義。運三高速公路全長 42.6 公里，總投資 11.9 億元，施工三年，跨越中條山，與三門峽黃河公鐵兩用大橋連接。
內(nèi)容簡介
2021年10月13日11時18分，由中鐵建投山西高速公路有限公司投資、中鐵十七局參建的運（城）三（門峽）高速仝家譚隧道全線貫通。貫通后，該高速公路將加強晉陜豫等多個省份的銜接，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
參考資料 >
運三高速仝家譚隧道順利貫通.光明網(wǎng).2021-10-14
好消息！運三高速連接線項目隧道工程全部貫通.今日頭條.2021-11-15
運三高速公路公鐵黃河大橋連接線工程沖刺年度通車目標(biāo).今日頭條·山西新聞網(wǎng).2022-07-02
內(nèi)容簡介.光明網(wǎng).2021-10-30