楊浦站地處上海市楊浦區，位于何楊支線終端，毗鄰浦東開發區，緊靠楊浦大橋。全站面積31.4萬平方米，其中貨場面積為26.18萬平方米。
楊浦站始建于1958年，1960年3月建成試運營，同年7月正式營業，初稱為楊樹浦站，1963年10月更名為楊浦站。1998年，楊浦站與上港集箱綜合發展公司聯合組建楊浦港站，主要辦理鐵路集裝箱、自備國際箱進出口的轉運及國際箱多式聯運等多項業務。2014年，《東方早報》報道鐵路楊浦站搬遷至滬蘇通鐵路外高橋站新建的外高橋集裝箱中心站。2015年6月，由哈爾濱市啟運的首次哈滿歐國際貨運專列從哈爾濱內陸港發往歐洲，楊浦站成為“一帶一路”滬哈歐線的始發站。
楊浦站是鐵道部冷藏運輸科學研究的重要實驗基地，四節式冷板冷藏車的科研項目，填補了國鐵集團冷藏運輸的空白。1990年，該站貨物發送99.6萬噸，貨物到達194.7萬噸。
歷史沿革
楊浦站的歷史始于1958年，1960年3月試運營，同年7月正式營業。最初名為楊樹浦站，1963年10月更名為楊浦站。1993年11月，楊浦站開辦集裝箱運輸業務。1998年7月22日，楊浦站與上港集箱發展公司聯合組建鐵路集裝箱港站楊浦港站，以推進港鐵聯運。1999年車站升為一等站。
2013年6月原上海海關駐楊浦站辦事處升級為上海車站海關，承擔本站國際聯運貨運監管職責。楊浦站曾經為中國鐵路上海局集團有限公司的直屬站，1999年和原何家灣直屬站合并后管轄本站、何家灣站、江灣站和殷行站。
2005年6月楊浦直屬站合并至北郊直屬站，2010年北郊直屬站并至南翔直屬站后本站由后者管理至今。
建筑規模
楊浦站在興建過程中適逢國家壓縮基本建設項目而縮小建設規模。全站面積31.4萬平方米，其中貨場面積為26.18萬平方米。有裝卸作業線13股、到發線5股、專用線6條（包括轉岔線），線路有效總長度為10390米。
建有大型跨線雨棚4座、單線雨棚1座，無貨物倉庫。貨場共有 貨位557個，其中雨棚貨位139個、月臺貨位60個、灘地貨位358個。跨線雨棚可同時容納50余輛貨車進行全天候的裝卸車作業。年均吞吐量350萬噸左右。擁有橋吊、門吊、卸車機、輪胎吊、電動吊等大小各類裝卸機械73臺，最大起重能力為30噸，最小1噸。機械化作業占總作業量的90%左右。
運營情況
楊浦站辦理整車貨物到達、發送，笨重零擔貨物發送和易腐貨物運輸及加冰、補冰等業務。車站從開站時起就承辦易腐貨物運輸，還是鐵道部冷藏運輸科學研究的重要實驗基地。
車站遷址
楊浦區政府2014年10月在答復上海市政協委員、上海海洋大學教授蔡生力時透露，按照規劃，2014年56歲高齡的鐵路楊浦站未來將搬遷至滬通鐵路外高橋站新建的外高橋集裝箱中心站，屆時周邊居民出行經常性受阻問題將得到解決。
位于楊浦區周家嘴路360號的楊浦火車站擁有約56年的歷史。然而，隨著城市的發展，火車的通行常常使火車閘道關閉10-20分鐘，給周邊居民的生活和出行帶來了極大的不便，形成交通擁堵。
楊浦區政府在答復中透露，楊浦火車站的搬遷已列入議事日程。按照規劃，楊浦站將搬遷至滬蘇通鐵路外高橋站新建的外高橋集裝箱中心站。中國鐵路上海局集團有限公司正全力推進滬通鐵路太倉至四團段以及外高橋集裝箱中心站的前期工作，滬通鐵路太倉至四團段在可行性研究階段，預計年內上報國家發展改革委并力爭獲批；外高橋集裝箱中心站的規劃選址已經基本確定，正在推進立項程序。待滬通鐵路太倉至四團段以及外高橋集裝箱中心站建成，即可研究實施楊浦站搬遷。
鑒于楊浦站搬遷已有計劃，跨鐵路天橋為臨時便民設施，不設自動扶梯。鐵路搬遷后，楊浦區擬按規劃將控江路等東西向道路與軍工路連通。
參考資料 >
楊浦這5大秘密，99%的老楊浦人都不一定知道…….上海楊浦微信公眾平臺.2024-04-02
【尋足跡 學四史 長白紅色資源介紹7】華麗轉身的“一帶一路”始發站 ——鐵路楊浦站.長白在線微信公眾平臺.2024-04-03
滬蘇通鐵路二期方案獲批，61歲楊浦火車站將搬至外高橋?.楊樹浦周到微信公眾平臺.2024-04-03
楊樹浦也有一座自己的火車站，如今卻因搬遷陷入兩難境地.楊樹浦周到微信公眾平臺.2024-04-03
56歲楊浦火車站將搬至外高橋 解決周邊居民出行問題.文匯網.2014-10-13