Mito，意大利語(yǔ)中“神話”的意思，同時(shí)也是米蘭和都靈兩個(gè)城市名字的縮寫。阿爾法·羅米歐Mito用1．4升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了0～100km/h只有8秒的加速性能和215km/h的最高車速，堪稱一門意大利小鋼炮。而雙排氣管及標(biāo)配16英寸、選裝17英寸的大車輪進(jìn)一步強(qiáng)化了它的“小鋼炮”特征。
基本概況
阿爾法·羅米歐Mito
傳統(tǒng)印象中，這種高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都是靠高轉(zhuǎn)速“拔”起來(lái)的，但Mito的1．4升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率竟然在5500rpm的“低轉(zhuǎn)速”下就能達(dá)到，并且它的最大扭矩230Nm也出現(xiàn)在3000rpm的轉(zhuǎn)速下。Mito的全系列車型都沒(méi)有配備自動(dòng)變速器，6速手動(dòng)變速器和T－Jet發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱最佳拍檔。
外觀特點(diǎn)
MiTo的尺寸比Mini略大，足夠的長(zhǎng)度讓它擁有一排可以真正坐進(jìn)成年人的后排。擁有漂亮曲線的C柱、短小精干的尾部和無(wú)框車門玻璃的MiTo只會(huì)讓人想到拉風(fēng)、時(shí)髦、能彎和善跑。
內(nèi)飾
MiTo的內(nèi)飾絕對(duì)要比外觀更加驚艷。它不但設(shè)計(jì)得相當(dāng)精巧，而且所使用的材料也非常少見，MiTo的身上卻并不存在什么裝配問(wèn)題，它的內(nèi)部感覺上非常堅(jiān)固，所有的零件看起來(lái)都能經(jīng)受得住激烈駕駛的考驗(yàn)。
MiTo高性能GTA版
MiTo GTA的官方圖片阿爾法·羅密歐MiTo作為一款對(duì)抗MINI的微型車，繼承了家族優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性，上市后受到一致好評(píng)，不過(guò)MiTo仍有著可進(jìn)一步提升的潛質(zhì)。近日，阿爾法羅密歐試探性地發(fā)布了高性能車型MiToGTA的官方圖片，該車型是由原廠培育出的MiTo最終形態(tài)，其將搭載全新的1.8L4缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230hp（172kW）。和普通版MiTo相比，GTA版在外觀設(shè)計(jì)上的最大變化就是，網(wǎng)狀大型進(jìn)氣格柵將兩側(cè)一直延伸到輪拱的前端。
其次是尺寸加大的、設(shè)計(jì)上與8CCompetizione類似的放射形多幅條合金輪轂，以及能突顯出高性能的低底盤。而一同公開的另外兩張圖片，就比較吊人胃口。
其中一張發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的設(shè)計(jì)圖上明確打上了GTA的標(biāo)識(shí)，而另一張卻有點(diǎn)閃爍其圖，看起來(lái)像是冷卻孔、或是中冷進(jìn)氣口，具體細(xì)節(jié)目前還有待確認(rèn)。
MiToGTA的懸掛系統(tǒng)被重新調(diào)教，前麥佛遜式懸架的彈簧將被加大強(qiáng)度，后扭力梁懸掛部分采用隱藏式內(nèi)構(gòu)，而阿爾法·羅密歐的Q2前輪差速器將會(huì)復(fù)出。
為提高GTA車型的性能，阿爾法羅密歐將原MiTo的部分零件換為鋁或碳素纖維材料，降低車體重量，并采用一體式車尾擴(kuò)散器和運(yùn)動(dòng)排氣管。
此外，MiToGTA的安全配置也相當(dāng)齊全，包括全方位氣囊、ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定程序）、EBD（電子制動(dòng)力分配裝置）。
MiToVeloce版
在阿爾法·羅密歐的歷史里，Veloce的名字一直與“速度”相連。這個(gè)在意大利語(yǔ)中代表快速的單詞貫穿了阿爾法·羅米歐的一系列運(yùn)動(dòng)版車型。因此可以認(rèn)為除GTA外，Veloce也是描述阿爾法·羅密歐性能的字眼。
MiTo Veloce將使用1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出提升至180馬力，從0加速到每小時(shí)100千米只要7.5秒。外觀將增添一些碳纖維材料以及定制輪圈，涂裝也更加個(gè)性化，而紅底白條的經(jīng)典阿爾法涂裝自然是最為標(biāo)準(zhǔn)的搭配。輪轂提供方案也不少，購(gòu)車者可根據(jù)自己喜好選擇不同的式樣。上市之后主要對(duì)手將是同樣以運(yùn)動(dòng)性著稱的寶馬MINI。
參考資料 >