春秋航空日本合資公司(簡稱:春秋日本),位于日本千葉縣成田市,是春秋航空公司與日本航空公司共同出資設立的中外合資公司,主基地為成田國際機場,主要經營日本國內航線及日中之間的國際航線。法定代表人為樫原利幸。
2012年10月,春秋航空日本合資公司成立。2014年8月,春秋航空日本公司完成首航。2020年4月30日,春秋航空公告擬向春秋日本現金增資不超7.50億元人民幣等值日元,授權管理層在額度內談判、簽約及辦理增資事宜。截至2020年4月,春秋日本機隊規模為6架,全部為經營性租賃的波音B737-800機型。2021年6月29日,日本航空成為控股股東,春秋航空保留33%股權。6月30日,日本航空在成田國際機場開新聞發布會,公布以成田為基地的廉價航空戰略,還宣布已將對春秋航空日本(中資廉航日本法人)的出資比率提至三分之二。
截至2019年末,春秋日本資產總額為89.54億日元,負債總額為174.61億日元,凈資產-85.07億日元,2018年度及2019年度分別實現營業收入95.16億日元和148.20億日元,凈利潤-49.93億日元和-27.50億日元。截至2021年3月,春秋日本債務總計107億日元,幾乎是其資產57億日元的兩倍(負債率達187.7%)。
當地時間2025年6月30日,由上海市飛往成田國際機場的日航8696(IJ004)航班,因“增壓系統故障”,機艙疑似出現減壓病情況,飛行員隨即宣布緊急狀態并更改航線,最終降落在關西國際機場。日本國土交通省大阪航空局確認,機上191名乘客及機組人員均無受傷或身體不適。7月1日,日本航空客服稱該,該航班由合作方春秋日本承運。同時,日本航空發布情況說明并致歉,已開始調查具體事故原因。此外,該航班的乘客已被安排了住宿,因未能將乘客成功送至成田機場,航司提供上限752元的交通補助。
發展歷程
春秋航空日本合資公司成立于2012年9月7日,位于日本千葉縣成田市,由春秋航空公司與日本航空公司共同出資設立,公司主基地為成田國際機場,春秋航空出資比例為 30.74%,為第一大股東。截至2013年5月9日,該公司已向日本國土交通省提交有關開通日本國內航線的申請,相關準備工作也已進行。2014年8月,春秋航空日本公司完成首航。
2020年4月30日,春秋航空公告擬向春秋日本現金增資不超7.50億元人民幣等值日元,授權管理層在額度內談判、簽約及辦理增資事宜。增資因日本是公司開拓國際市場重要目的地,主基地在東京成田的春秋日本對公司打造中日航線優勢品牌有重要戰略意義。
2021年5月,日本航空決定增資春秋航空日本公司,股權比例由5%提至51%,實現控股并將其完全納入旗下。2021年6月29日,日本航空成為控股股東,春秋航空保留33%股權。2021年6月30日,日本航空在成田國際機場開新聞發布會,公布以成田為基地的廉價航空戰略,還宣布已將對春秋航空日本(中資廉航日本法人)的出資比率提至三分之二。
股東介紹
春秋航空
春秋航空是中國唯一一家低成本東航浙江公司,也是中國首批民營航空公司之一,于2005年7月首都航空。2010年7月28日,春秋航空開通了首條國際航線——浦東新區至日本茨城。2011年,春秋航空盈利超過5億元。2012年,在英國航空雜志《航空商務》公布的“世界頂級廉航75家公司”排名中,春秋航空位居第23位。截至2012年5月,春秋航空已擁有五十多條中國航線,三條日本航線,30架飛機,其中9架是自行購買,21架為租賃。
日本航空
日本航空公司是日本和亞洲最大的航空公司。日本航空公司 (JAL) 運營著一個全球系統,為 29 個國家/地區的 75 個城市提供服務。其噴氣式飛機機隊共有 135 架,其中絕大多數是波音公司機型,包括 79 架 747 和 21 架 767。日航每年運送約 3500 萬名乘客,其中約三分之二使用該公司在日本境內的國內航線。
1951年,日本航空公司成立。次年,由于需要資金,該航空公司將 50% 的股份出售給日本政府,并更名為日本航空有限公司。1954年,公司開通了其第一條國際航線,連接東京、檀香山和舊金山。1970年,航空公司接收第一架波音 747 飛機。1987年,日本航空公司已完全私有化。
機隊情況
春秋日本定位于低成本航空,主基地為日本成田國際機場,2014年8月完成首航,截至2020年4月,機隊規模為6架,全部為經營性租賃的波音B737-800機型,主要經營3條日本國內航線及日中之間6條國際航線。
經營數據
截至2019年末,春秋日本資產總額為89.54億日元,負債總額為174.61億日元,凈資產-85.07億日元,2018年度及2019年度分別實現營業收入95.16億元和148.20億日元,凈利潤-49.93億日元和-27.50億日元。
截至2021年3月,春秋日本債務總計107億日元,幾乎是其資產57億日元的兩倍(負債率達187.7%)。
相關事件
當地時間2025年6月30日晚9時多,有網友發帖稱,春秋航空日本“IJ004航班”17時35分從上海浦東飛日本東京,飛機途中疑遭遇機械故障,氧氣面罩突然掉落,飛機從萬米高空快速下降,機艙內疑似發生減壓病狀況,飛行員向空管宣布緊急狀態,最后備降大阪。雷達數據顯示,在18時53分許,該航班原本位于超1.1萬米的高空,在十分鐘內突然急速下降至3200余米的高度。據日本國土交通省大阪航空局確認,機上191名乘客及機組人員均未受傷或出現身體不適。此次發生故障航班代碼是JL8696/IJ004,“IJ004航班”與“日本航空8696”為同一架飛機執飛的代碼共享航班。
當地時間2025年7月1日,日本航空客服說明,涉事航班實際由春秋航空日本株式會社運營,因雙方存在合作,機票上會顯示日航航班號。同日,日本航空公司發布情況說明并致歉稱,事發時,飛行員發現增壓系統出現異常指示,為確保旅客與機組成員的安全,將飛機降低到安全飛行高度,并于20時48分在關西國際機場備降。關于增壓系統出現異常的具體原因在進一步調查中。該航班的乘客已經被安排了住宿,因未能將乘客成功送至成田國際機場,航司提供上限752元的交通補助。公司對此次事件給乘客造成的不便致歉。同日,事件親歷者武女士提出對涉事航司的三大維權訴求。武女士表示,事故發生后,乘客自發組建維權群,即便有人通過郵件正式索賠,仍無一人收到任何賠償。此外,對于航空公司發布的公告稱沒有任何乘客身體不適,她表示,事發后完全沒有人提出要對乘客進行基本體征檢測。同時,群內一名懂日語的乘客曾嘗試聯系日本航空客服,但訴求遭到直接拒絕。由于溝通細節尚未完全披露,武女士表示會進一步追問拒賠理由。
參考資料 >
春秋航空回應日航增資春秋日本:與日航戰略合作深化.澎湃新聞.2025-07-01
“春秋航空日本”一客機飛行中發生故障在關西緊急降落,無人傷亡.百家號.2025-07-01
春秋航空日本合資公司成立 6月或完成首飛.新浪財經.2025-07-01
春秋航空回應日航增資春秋日本:與日航戰略合作深化.百家號.2025-07-01
JAL為何要控股春秋航空日本公司.澎湃新聞.2025-07-01
日航宣布已將春秋航空日本收歸旗下.界面新聞-頭條號.2021-07-01
負債率達188%,春秋日本押注中國求翻盤.觀察者網.2025-07-01
上海飛東京從萬米高空驟降,春秋航空:運營公司為日本株式會社.百家號.2025-07-01
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2025-07-01
日航客服回應從上海起飛的航班急降:由合作方春秋日本承運.界面新聞.2025-07-01
快速下降8700米?上海飛東京航班備降 日航發情況說明并道歉.今日頭條.2025-07-01
日航萬米急降乘客發聲:事后無人對接,行程也被耽誤.大象新聞.2025-07-02
春秋航空已證實將在日本成立分公司.環球財經.2025-07-01
日本航空株式會社歷史.fundinguniverse.2025-07-01
寫遺書乘客怒懟日航推諉說謊.封面新聞-新浪微博.2025-07-02