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來源：互聯網

港珠澳大橋海底隧道位于伶仃洋，是港珠澳大橋工程的一部分，海底隧道全長6.7公里，海底部分約5664米，由33節沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米，包括28節直線段沉管和5節曲線段沉管。構建大橋海底隧道的33節沉管，每節超過100米長，四層樓高，隧道內寬可達到雙向六車道，是沉管中的巨無霸。

2011年1月港珠澳大橋島隧工程正式動工，2013年首節沉管與人工島上的管節對接完畢，2015年年中明確了設計方向，2016年首根曲線段沉管完成對接，2017年5月4日最終接頭放置完成，同年7月7日上午10時港珠澳大橋主體工程海底隧道貫通儀式在西人工島隧道入口處舉行。港珠澳大橋主體工程海底隧道工程是港珠澳大橋的控制性工程，也是最后一個貫通的部分，歷時7年完成。

港珠澳大橋海底隧道是中國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被譽為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。2024年5月，港珠澳大橋海底隧道入選“過去50年具有全球影響力的50個隧道工程”。

歷史沿革

2011年1月，港珠澳大橋島隧工程正式動工。

2013年5月2日，歷經96小時搬運、施工，首節沉管與人工島上的管節對接完畢。

2015年年中港珠澳大橋海底隧道明確了設計方向，可逆式主動止水最終接頭誕生。次年10月8日港珠澳大橋海底隧道首根曲線段沉管，同時也是自東人工島向西開始安裝的首根沉管E33成功完成對接任務。

2017年5月2日22時30分完成了港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的吊裝沉放。同年5月4日晚上，最終接頭經過重新調整后，偏差達到毫米級，兩側沉管連接滴水不漏，為港珠澳大橋主體工程畫上了一個完美的句號。同年7月7日上午10時港珠澳大橋主體工程海底隧道貫通儀式在西人工島隧道入口處舉行，該隧道與東西兩座人工島共同構成橋隧轉換系統，由東西島頭的隧道預埋段和33節每節排水量達8萬噸的預制沉管以及長約12米，重達6500噸的“最終接頭”拼接而成。繼2016年9月主體橋梁貫通后，港珠澳大橋海底隧道也于當天順利貫通，2017年底港珠澳大橋具備了通車條件，從香港特別行政區到珠海市、澳門陸路車程由3.5小時縮短為半小時。