洛陽站（Luoyang Railway Station），位于中國河南省洛陽市西工區。截止到2023年2月，洛陽站是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，也是中國鐵路鄭州局集團有限公司管內普速鐵路第二大客運站，是集普速鐵路、長途客運、城市公交樞紐功能于一體的現代綜合交通樞紐。
洛陽站始建于清光緒三十四年（1908年），原名為河南府車站。2018年12月29日，洛陽站南廣場改造工程正式開工建設。截至2020年11月，洛陽站建筑面積為2.1萬平方米，南廣場占地面積約3.53萬平方米，總建筑面積約5.93萬平方米，其中直接為旅客服務的設施共約1.85萬平方米，站臺規模為4臺8線，有2條正線，6條到發線。洛陽火車站全年運送客流量保持在800萬人左右，發送貨物220多萬噸，是中西部地區重要的交通樞紐。
歷史沿革
建設過程
洛陽站始建于清光緒三十四年（1908年），原名為河南府車站。
1912年，金谷園車站改為洛陽車站，洛陽火車站正式投入使用。
1959年1月，根據原中華人民共和國鐵道部的命令，金谷園車站正式更名為洛陽站。洛陽站舊站房于建成使用，建筑面積2800平方米。
1987年，洛陽站客運站舍總面積3924平方米，站臺3座長1630米，地道1座長46米；共有線路37股道，總延長19．6公里，另有工廠專用線19條。
1992年4月，洛陽車站新站房正式開通使用，占地面積1.6萬平方米。
2002年11月20日，洛陽站新行包房正式投入使用。
2018年12月29日，洛陽站南廣場改造工程正式開工建設。
建設背景
20世紀50年代，隨著洛陽市的大規模建設，原來的金谷園車站已經不能滿足當時城市和地區的需要，因此開始將原金谷園車站西移，并改建為洛陽市的主要客運站。該改建工程于1957年4月開工，1958年12月竣工。1959年1月1日，根據鐵道部的命令，原金谷園車站被取消，代之以洛陽市的名字作為站名，金谷園車站更名為“洛陽站”，并劃歸洛陽東站管轄。
20世紀90年代初，為適應城市和地區的發展需要，洛陽站在現址上進行了重新擴建。2019年，洛陽站進行了一次全面的翻新和改建，以提高設施和服務水平，適應不斷增長的客流量。
選址和方案
洛陽動車組工程是指從洛陽龍門高鐵站引出并向西延伸的動車走行線，全長5.122公里。該工程利用洛陽龍門站西側端立折線，接入洛宜支線李屯站東側咽喉的洛宜正線，然后利用李屯站IⅢI道向西行駛，再自李屯站西側咽喉牽引線引出，并在下穿孫辛路的地下隧道中折向南接入動車組存車場。該工程的建設可以提高洛陽站的客房接駁能力和整體的服務水平。
2018年12月，洛陽站開始全面升級改造。第一階段工程包括南廣場和玄武門大街（即道南路）擴建，第二階段工程計劃建設北廣場和王城大道城市快速路漢宮路、紗廠路之間的聯絡線，以及北廣場地鐵進出口。該工程拓寬了站內股道，提升了洛陽站為鄭鞏洛三城際線預留始發和終到條件。洛陽地鐵2號線也將經過該站。
改造完成后，洛陽站綜合交通樞紐總建筑面積將達到13.6萬平方米，是現有面積的6倍多。其中，地下空間建筑面積7.8萬平方米，主要包括地下通道、停車場、地下商業和軌道交通站點等。地上建筑面積為5.8萬平方米，除了主站廳外，還將新增游客服務中心和公共服務中心等。該工程的完工將為洛陽打造一個大型的交通樞紐中心，提高交通運輸的整體效率。
建筑布局
洛陽站新站房于1992年4月正式開通使用。它占地面積1.6萬平方米，主體設計為二層結構，部分區域為三層結構，總建筑面積為2.1萬平方米，其中約1.85萬平方米直接為旅客服務。站前廣場寬敞，前站臺也很寬闊。車站東西長約400米，南北寬約200米，主體建筑采用單層磚混結構，而63米高的鐘塔則矗立在主站房的東南角，成為洛陽市的標志性建筑。
截止到2018年12月，洛陽站的主體設計為二層結構，部分區域為三層結構，同樣有廣場和前站臺。車站設有3個普通候車廳、1個母子候車廳、1個行包房和4個軟席/貴賓候車室。車站采用“高進低出”的結構，旅客通過中央廳的自動扶梯上樓，通過天橋進入2、3站臺上車，而出站則通過地道離開車站，避免了相互交叉和干擾。此外，車站的旅客安檢大廳位于站前廣場的中央，占地面積約468平方米，并設置了4個安檢通道。
建筑特色
洛陽站建筑設計是由中國建筑設計研究院設計，建筑風格以“古都洛陽、貫徹現代、國際化、生態化”為設計理念，主站房采用鋼筋混凝土現澆框架結構，外墻采用配有鮮蘭色玻璃的鋁合金幕墻，全長120米，整體建筑氣勢恢宏且具有古代文化元素。它采用了現代化的建筑風格，以及現代化的建筑材料，如鋼結構、玻璃幕墻、石材等，使其具有良好的空間結構和外觀效果。此外，洛陽站還采用了多種現代化的技術，如節能技術、智能技術、安全技術等，以確保乘客的安全出行。洛陽火車站還設計有3幅唐三彩瓷板壁畫。另外，洛陽站還大量設置了溫馨服務設施，比如重點旅客輪椅候車席位、衛生間、特殊旅客服務區等。
站臺線路
截止到2023年2月，洛陽站占地1.6萬平方米，站臺規模為4臺8線，有2條正線，6條到發線。洛陽站位于隴海鐵路與焦柳鐵路交匯處，承擔有隴海、焦柳鐵路普速列車，是洛陽地區最大的普通鐵路客運車站。
技術難點
技術指標：工程等級為一級；設計使用年限是房屋結構按50年，耐久性按100年考慮；車站建筑規模為特大型；結構形式屬于大跨度超長無縫空間結構；防火類型為二類高層建筑，耐火等級不低于二級；抗震設防烈度為七度，按八度采取相應措施；建筑層數為地上地下各二層。
運營情況
自助購票
2016年12月22日，洛陽站人工售票窗口、自動售票機可用支付寶付款。
2018年4月23日，洛陽站站前廣場的新自動取票處正式投入使用，取票處內共有10臺自動取票機。
車站已實行電子客票，旅客不用取票，刷身份證進站乘車即可。
便民設施
物認領處：星期一至星期五，早上九點到下午五點辦公。
急救室：免費為旅客服務。
報刊亭/小食亭：有旅客咨詢中心、超市、餐廳和商店。
客運流量
2010年鐵路春運首日，洛陽站發送旅客1.25萬人次。
2018年鐵路春運期間，洛陽站累計發送旅客74.6萬人次。
2023年春運期間，洛陽站累計發送旅客173.1萬人次。
公共交通
概述
截至2023年2月，洛陽鐵路車站共有4個出入口，排序是按照地理方位逆時針順序排列，即A口為西北口、B口為西南口、C口為東南口、D口為東北口。
公交線路
截至2023年2月，洛陽站共有21條公交運營線路，最早線路發車時間為06：00。
通過列車
截至2023年2月，洛陽站列車時刻表目前有75條火車運營線路連接周邊區域。
長途汽車
洛陽站東西兩側緊鄰洛陽市三大汽車客運站，方便來往旅客快速換乘。西側廣場設有公交車始發站和出租車停靠站，東廣場設有公交停靠站，公交線路四通八達。
作用和價值
洛陽站處于隴海鐵路與焦柳鐵路交匯處，是鄭州鐵路局下屬普速鐵路第二大客運站，是中原地區重要的交通運輸樞紐，與高鐵洛陽龍門站共同作為洛陽主要的兩座鐵路客運樞紐，是綜合交通樞紐現狀集普速鐵路、長途客運、城市公交樞紐功能于一體，將承擔鄭鞏洛城際始發終到作業, 承擔洛河以北中心城區對外交通樞紐職責，也是洛陽市的重要標志。
洛陽站是河南省境內交通樞紐之一，也是中國鐵路鄭州局集團有限公司管理的重點一等站。該站承擔著河南省內以及周邊省份的鐵路客運和貨運任務，是河南鐵路運輸的重要節點之一。同時，洛陽站是國家“四縱四橫”高速鐵路網絡的重要組成部分，對于促進區域經濟發展和社會交流具有重要意義。
參考資料 >
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洛陽火車站將改造記者揭秘其百年歷史背后的往事 洛陽火車站將改造記者揭秘其百年歷史背后的往事 .洛陽網新聞中心.2023-02-18
洛陽火車站改造最新進展 洛陽火車站.城市網.2023-02-18
洛陽火車站.洛陽網-百姓呼聲.2023-02-18
洛陽鐵路的前世今生（下）.洛陽晚報.2023-03-04
現場實拍!洛陽火車站南廣場改造最新進展.澎湃.2023-02-19
洛陽火車站綜合樞紐南廣場改造工程開工.洛陽網.2023-02-18
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洛陽站、洛陽龍門站人工售票窗口、自動售票機可用支付寶付款.洛陽網新聞中心.2023-02-18
洛陽站啟用新自動取票處 取票不用再過安檢.洛陽網新聞中心.2023-02-18
今年春運落下大幕 洛陽客運量大幅增長.騰訊網.2023-02-18
洛陽站.圖吧公交.2023-02-18
洛陽火車站地鐵站出入口.城市生活網.2023-03-04
洛陽軌道交通運營信息.洛陽市交通運輸局.2023-03-04
洛陽火車站逐步告別貨運 高鐵龍門站將成客運主樞紐——《洛陽城市綜合交通發展戰略規劃》解讀之七.洛陽網新聞中心.2023-03-04