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來源：互聯網

長征四號丙運載火箭(代號：CZ-4C，外文名：Long March 4C)是由中國航天科技集團第八研究院抓總研制的常溫液體推進劑三級運載火箭，是在原長征四號乙(CZ-4B)運載火箭的基礎上增加了三子級二次啟動能力并經大量技術狀態改進設計而成。CZ-4C運載火箭整個研制周期為7年(1999～2006年)，研制分方案、初樣和試樣三個階段進行。火箭的研制主要是以發射遙感狀態進行的。

長征四號丙運載火箭于2006年4月27日在太原衛星發射中心成功發射，將中國首顆遙感衛星準確送入預定軌道，并實現了首發火箭發射場測試零故障。2006年10月24日，中國長征系列運載火箭取得了自1996年10月以來的第50次連續發射成功；長征四號乙運載火箭也贏得了十戰十捷的佳績。2009年12月15日，用"長征四號丙"運載火箭將"遙感衛星八號"從太原衛星發射中心成功送入太空，搭載發射的中國首顆公益小衛星"希望一號"也順利進入預定的太陽同步軌道。2023年9月7日02時14分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十三號03星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。2024年10月16日7時45分，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心將高分十二號05星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

長征四號丙運載火箭綜合性能達到國際同類常規三級火箭先進水平，三發火箭的圓滿成功，為中國國防現代化建設和國民經濟發展做出了重要貢獻。2009年1月5日，在中國中國航天科技集團公司2009年型號工作會議上，由八院抓總研制的長征四號系列運載火箭以其出色的性能被授予“金牌火箭”稱號。集團公司總經理馬興瑞向火箭總指揮翁偉樑[liáng]、總設計師李相榮頒發了證書和牌匾。

基本信息

長征四號丙運載火箭，外文名：Long March 4C，火箭代號：CZ-4C，由中國航天科技集團公司第八研究院抓總研制的常溫液體推進劑三級運載火箭。起飛質量：(第一級)249t；（第二級)58t；(第三級)19t。太陽同步軌道運載能力為2.8噸。總設計師是李相榮。

研發歷程

總體設計

長征四號丙(CZ-4C)運載火箭是由中國航天科技集團第八研究院抓總研制的常溫液體三級運載火箭，是在原(CZ-4B)運載火箭的基礎上經大量技術狀態改進設計而成，以全面提高火箭的任務適應性和測試發射可靠性為目標進行研制。總設計師是。CZ-4C火箭可以滿足多種在發射軌道、重量和包絡空間等方面更高的要求，主要用于發射太陽同步軌道衛星，同時采取新的測發控模式，可以顯著提高火箭測試和發射的可靠性，縮短發射場工作周期。首發改進型運載火箭于2006年4月27日在太原衛星發射中心成功發射，將中國首顆遙感衛星準確送入預定軌道，并實現了首發火箭發射場測試零故障；4C火箭至今已連續三次發射成功。

CZ-4C火箭充分繼承了CZ-4B火箭的成熟技術，由結構系統、動力系統、控制系統、遙測系統、外測安全系統和地面測發控系統組成。火箭研制過程中采用的常規三級推進系統二次起動技術和一體化測試發射控制技術為國內首創，達到國際先進水平。常規多次起動上面級主發動機，是發動機技術的一項重大突破，填補了國內空白；相應采取的推進劑管理技術解決了推進劑淺箱管理難題，創造了常規上面級二次起動首次飛行即獲圓滿成功的業績；運載火箭一體化測試發射控制技術在國內首次實現了系統的高度集成，解決了以往測試透明度低、周期長、操作多、可靠性差等瓶頸，在系統信息共享度、實時自動判讀能力、抗干擾性能和測試可靠性等方面有突破性提高。

CZ-4C火箭綜合性能達到國際同類常規三級火箭先進水平，三發火箭的圓滿成功，為中國國防現代化建設和國民經濟發展做出了重要貢獻。

箭體結構

1-有效載荷整流罩2-3-儀器艙4-三級共底貯箱5-三級發動機6-級間段7-二級箱8-箱間段9-二級燃料箱10-二級游動發動機11-二級主發動機12-級間殼系13-級間桿系14-一級氧化劑箱15-箱間段16-一級燃料箱17-后過渡段18-穩定尾翼19-一級發動機

動力系統

長征四號丙運載火箭三級發動機為兩次啟動狀態，二次啟動前要滑行600多秒，質量標準高。

為了提高運載火箭的運載能力，可采用末級火箭兩次工作的方法，即在火箭末級飛行過程中增加一個無動力滑行段，依靠地球引力實現速度方向的改變，然后再點火飛行，將衛星送入預定軌道，從而節省用于改變速度方向所消耗的推進劑，提高火箭運載能力。

末級發動機采用高空二次點火技術能大幅度提高火箭性能，世界上先進的末級或上面級火箭發動機大都具備這種能力。火箭發動機高空多次點火是一項具有當代先進水平的技術，在工程上有相當難度。目前，國內只有使用液態氧/氫氣低溫推進劑的發動機具備高空二次起動工作能力，而采用常規推進劑的主發動機并沒有高空二次起動能力。CZ4C火箭二次起動YF系列火箭發動機40A發動機的研制成功，是國內多次起動發動機技術方面的一項重大突破，填補了國內空白，達到了世界同類水平。

在二次起動YF-40A發動機的整個研制過程中，采用了理論分析和試驗驗證相結合的方法，解決了一系列組件、半系統和整機級的技術難題，如發動機熱泵起動、管路推進劑凍結等。尤其是渦輪泵半系統試車和整機試車中所暴露的問題，涉及高溫、高壓，或者低溫、真空等極端條件下的化學反應和傳熱、傳質過程。對液體溫度范圍很窄的常溫推進劑發動機來講，上述問題的解決，取得了常規液體主發動機二次起動的重大技術突破。

微重力淺箱推進劑

三級發動機兩次工作狀態時，發動機第一次關機后至第二次點火期間，三級火箭將經歷無動力的滑行段，此時在微重力環境下，各種干擾因素使貯箱內推進劑不能保持沉底。液態火箭發動機能夠正常起動的一個重要條件就是進入發動機管路的推進劑不夾氣;此外，有效抑制滑行段推進劑晃動程度，可減小箭體的姿態干擾;同時為確保第二次發動機工作期間貯箱的正常增壓，還要防止推進劑飛濺進入貯箱內頂部的增壓溢出管。因此，為了確保發動機高空第二次正常點火工作，必須對火箭三級貯箱進行推進劑管理。

推進劑管理是實現末級發動機二次點火的必要前提。針對CZ-4C火箭三級共底貯箱淺箱、液少(二次工作時間只有30s，液面高度不到0.6m)的特點，充分利用現有的國內試驗條件，克服了比原國內外推進劑管理難度更大的淺箱狀態，經過原理性試驗、貯箱內推進劑運動特性分析和多種推進劑管理方案的比較，最終建立了一套完善、穩妥的管理系統，在國內外各種運載火箭尚無淺箱推進劑管理的先例下，實現了發動機二次點火的供液可靠。

一體化測試發射控制

運載火箭控制系統、遙測系統、外測安全系統等箭上電氣系統的測試技術要求基本相同，其地面測發控設備的配置也基本相同，但我國運載火箭箭上電氣系統實行各自配備地面測發控設備、實行各自獨立測試的模式，采用的技術和方案差異較大，對產品質量和可靠性的保證能力和程度不一致，經常發生各種故障。原地面測發控設備自動化程度低，手動操作多，操作風險高;測試信息不能共享，系統指揮無法了解全箭測試過程中的所有信息，不能及時發現和處理測試過程的異常現象;測試數據不能實時判讀，測試周期長，制約靶場測試效率的提高。為提高火箭地面測試發射的可靠性、全箭測試過程的透明度，型號隊伍決定打破常規，研制新的一體化測試發射控制系統。

新研制的一體化測試發射控制系統為分布式綜合系統，采取火箭控制系統、遙測系統、外測安全系統、動力電磁閥(即三級姿控發動機、三級發動機、增壓輸送系統的電磁閥)一體化供配電、控制、測試的方案，實現對火箭一體化、遠距離測試發射;同時匯集測試過程中有線、無線遙測數據，進行實時全程自動判讀、比對和顯示。該系統以自動化測試、發射為主，同時具備緊急情況下可應急控制的能力。一體化測試發射控制系統的研制成功創造了全新的靶場火箭測試發射指揮模式，實現了運載火箭測試發射控制的實時化、數字化、網絡化、信息化。

外，一體化測發控系統研制成果的成功應用，使我國的運載火箭測試發射水平取得了新的進步和提高，達到與美國、法國、俄羅斯等航天技術強國同等的技術水平，標志著中國運載火箭測試發射技術的飛躍。該項目軟、硬件全部由國內自行開發，擁有自主知識產權，為我國新一代運載火箭提出的地面一體化測發控技術的實現打下了技術基礎。

其他技術

CZ-4C火箭還研制了Φ3800衛星整流罩(為國內非捆綁火箭最大)、386箭機，增加了GPS測量設備等，進一步提高了火箭任務適應性。

研制周期

CZ-4C運載火箭整個研制周期為7年(1999～2006年)，研制分方案、初樣和試樣三個階段進行。火箭的研制主要是以發射遙感狀態進行的，該狀態基本覆蓋了CZ-4C運載火箭的所有新技術。

方案階段

根據對CZ-4B火箭的技術要求，論證火箭發射總體方案，確定火箭主要技術狀態，提出火箭需適應性改進的項目及相應的關鍵技術。火箭總體和各分系統進行了方案設計，完成了工程大系統間的初步協調，形成了相關的接口文件。

初樣階段

根據方案階段確定的技術狀態，對火箭總體、分系統及設備進行詳細設計，并進行相應的生產和試驗工作。初樣階段所開展的主要研制試驗工作如下:

完成三項常規測力、測壓風洞試驗和脈動壓力試驗，為火箭設計提供了試驗依據；

完成氣動彈性試驗，確認火箭不會因為抖振激勵而導致箭體氣動彈性發散；

完成小過載模擬飛行試驗和落塔試驗，驗證貯箱防晃措施的有效性；

完成Φ3800整流罩三次地面分離試驗，表明在飛行狀態整流罩可以滿足衛星的包絡、工作環境等要求，分離全過程安全、可靠；

完成二、三級飛行狀態火箭全尺寸地面振動試驗，為穩定系統設計和速率陀螺位置確定提供試驗依據；

完成三級底部防熱試驗，驗證各設備防熱措施的有效性；

完成典型結構艙段的靜力試驗，試驗表明各結構承載能力和強度均滿足使用要求；

完成姿控發動機全系統振動試驗和系統熱試車，試驗中系統工作正常，驗證了系統設計的正確性；

完成五次三級發動機二次起動可靠性熱試車，表明發動機二次起動工作可靠；

完成單機交付、系統綜合試驗、全箭總裝和全箭集成綜合試驗，考核全箭各系統設計正確性和系統間的協調性；

完成星、箭、發射場合練，充分考核火箭與大系統間的接口協調關系，為試樣工作更好的開展奠定了基礎。

試樣階段

火箭完成了所有試樣飛行產品的生產、各系統綜合試驗、全箭總裝、全箭集成綜合試驗；同時火箭總體和各系統進行了全面的質量復查和復核復算。

2006年3月，發射遙感的CZ-4CY1火箭按技術流程規定完成了出廠前全部研制工作。

發射試驗

1999年3月，上海航天啟動了長征四號乙改進型火箭的研制工作，三級采用兩次起動工作方式，實現火箭運載能力大幅增長，700km太陽同步軌道運載能力可達2800kg；同時提高了火箭一箭多星發射能力，可滿足更多種類衛星的發射需求。

技術特點

可靠性、去任務化能力再提升

2022年長四丙火箭發射任務很多，因此持續推進去任務化工作。不僅要做到型號去任務化，還要做到型號和型號之間去型號化。針對高密度態勢并且保成功的前提下，將要求細化為4方面18項具體措施。2022年，研制隊伍對火箭一子級進行了去任務化處理，長征二號丁運載火箭和長四乙系列火箭的一子級可以互換，為了密集發射，兩個型號合二為一。

換成鋰電池

在電池上“搞事情”，使用鋰電池代替鋅銀電池進行全箭供電。原來箭上電池組需要人工加注激活才能使用，而且有壽命要求。與鋅銀電池相比，具有長循環壽命，能夠參與全箭出廠測試，提高箭上電池的測試覆蓋性。同時，鋰離子電池使用方便，可直接箭上充電，裝箭后不需反復拆裝，減少在發射場的操作項目，提高運載火箭對箭上電池的快速響應使用要求。

技術創新

長征四號丙運載火箭有兩項技術創新

一是首次采用冗余改進二狀態控制系統在實施發射，

二是首次在發射中使用新型統型地面設備。

這兩項技術創新進一步提升長四丙火箭的可靠性、去任務化能力。

在冗余改進二狀態下，火箭控制系統由以往的雙慣組變為一套慣組。對控制系統進行冗余改進，主要是為了防止單點失效，提高可靠性。例如，在改進之后，控制系統單點由幾百個降到幾十個。2021年12月，采用冗余改進二狀態控制系統的長四丙火箭在太原衛星發射中心成功發射，那是新狀態控制系統的首次應用。此次火箭采用冗余改進二狀態在發射，意味著新狀態控制系統全面完成驗證。

此次發射的長四丙火箭還采用了新的地面測發控系統。為了做好去任務化，研制了同時適用于長二丁火箭和長四乙系列火箭的統型地面設備，這是國內首個適用于兩種型號的地面測發控設備。新設備于本次任務前交付酒泉衛星發射中心，實現了測發控系統的小型化、自動化和無人值守。

參數配置

主要總體指標

運載能力

CZ-4C火箭的運載能力與CZ-4B火箭相比有大幅度的提高，尤其是較高軌道的運載能力更是數倍地增加，CZ-4B、CZ-4C火箭在其它軌道的運載能力對比情況與SSO軌道類似。

入軌精度

4C火箭具有較高的精度指標。

初始姿態調整及姿態精度

CZ-4C火箭可根據要求進行入軌姿態調整，同時可確保較高的初始姿態精度和初始姿態穩定度。

衛星整流罩包絡空間

CZ-4C火箭研制了Ф3800衛星整流罩，與CZ-4B系列火箭原有的Ф2900衛星整流罩和Ф3350衛星整流罩相比，其內包絡空間大大增加。

發射記錄

2006年4月27日，長征四號丙火箭首次發射遙感一號，從遠望號測量船傳來衛星準確入軌的消息開始，就開啟了追趕太陽的征程。

在漫漫的研制征程中，“自主創新，持續改進”始終是長征四號系列運載火箭研制隊伍貫徹的理念。其中，地面一體化測試發射控制，改變了中國運載火箭箭上電氣系統各自配備地面測發控設備、實行各自獨立測試的模式，首次在國內實現了火箭測試一體化，實現了測試數據實時自動判讀處理等。

用一套測試發射控制系統完成對運載火箭的遠距離一體化測試、發射、控制，同時又不能對箭上電氣系統的技術狀態帶來變動，研制難度非常大。讓人欣慰的是，這種方法大大提高了火箭測試效率和自動化程度以及各系統測試發射的透明度，得到了的充分肯定，并要求在其他能夠改進的型號上也要大力推進“一體化”新技術。

2006年10月24日清晨7時34分，太原衛星發射中心見證了中國航天的一次標志性發射。長征四號乙運載火箭的一飛沖天，將實踐六號02組兩顆空間環境探測衛星送入太空，同時書寫了中國航天頗具歷史意義的幾個數字：走過50年的中國航天，迎來了新時期首次發射的成功；至此，中國長征系列運載火箭取得了自1996年10月以來的第50次連續發射成功；長征四號乙運載火箭也贏得了十戰十捷的佳績。

2006年11月12日6時48分，中國在太原衛星發射中心用“長征四號丙”運載火箭，成功將“遙感衛星三號”送入太空。衛星質量為2700千克，用于科學試驗、國土資源普查、農作物估產和防災減災等領域，將對中國國民經濟發展發揮積極作用。20世紀80年代至今，我們已經形成了氣象衛星、資源衛星、海洋衛星等3個遙感衛星系列，明年將發射環境實驗監測小衛星星座。

這次發射升空的“遙感衛星三號”和用于發射衛星的“長征四號丙”運載火箭，均由中國航天科技集團所屬上海航天技術研究院為主研制。

2007年11月12日，長征四號丙運載火箭在太原衛星發射中心的塔架上，6點48分，托載著遙感衛星三號拔地而起。

21分鐘后，西安衛星測控中心傳來的數據表明，星箭成功分離，衛星準確進入預定軌道。至此，2007年中國宇航發射任務圓滿完成。

2009年12月15日10時31分，中國以一箭雙星方式，用"長征四號丙"運載火箭將"遙感衛星八號"從太原衛星發射中心成功送入太空，搭載發射的中國首顆公益小衛星"希望一號"也順利進入預定的太陽同步軌道。

“遙感衛星八號”和“長征四號丙”運載火箭，均由中國航天科技集團所屬上海航天技術研究院研制生產。“遙感衛星八號”主要用于空間科學試驗、國土資源勘查、農作物估產及防災減災等領域。

“希望一號”是中國航天科技集團公司所屬中國東方紅衛星股份有限公司專為廣大青少年研制的首顆科普公益小衛星。其太空之旅有科普“三大件”隨行：搭載北京市小學生設計的“天圓地方”科學實驗方案的實驗設備，觀察微重力條件下5種顏色顆粒的狀態；采用寬視場彩色CMOS相機在測光儀的配合下進行太空攝影；建立火腿電臺空間電臺，為業余無線電愛好者提供信標、語言和數據轉發等空間通信試驗服務。“希望一號”小衛星的成功研制、發射和在軌運行，對于在廣大青少年中普及航天知識，激發他們對航天科技的興趣和熱愛具有積極意義。

2010年3月5日，中國從酒泉衛星發射中心用“長征四號丙”運載火箭，將“遙感衛星九號”成功送入太空預定軌道。此次發射的“遙感衛星九號”由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院為主研制，主要用于科學試驗、國土資源普查、農作物估產和防災減災等領域，將在中國國民經濟建設中發揮積極作用。執行本次衛星發射的“長征四號丙”運載火箭，由中國航天科技集團公司所屬上海航天技術研究院研制。該火箭于2006年4月首飛成功，至今已執行了5次發射任務，成功率保持在百分之百。此次發射是“長征”系列運載火箭第123次航天飛行。

2012年5月29日15時31分，隨著“長征四號丙”運載火箭成功將遙感衛星15號送入太空，中國航天科技集團在4月30日—5月29日的30天內，連續實施了5次航天發射，將7顆衛星送入預定軌道。“五箭七星連捷”的記錄創下了中國航天的歷史新高，為中國的科技進步和經濟社會發展提供了堅實的保障和支撐。

2012年11月25日，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心呼嘯而起，將遙感衛星十六號成功送入預定軌道。至此，幾經挫折的遙感衛星十六號、長征四號丙運載火箭發射試驗隊終于圓滿完成了發射任務。

2013年7月20日7點37分，中國在太原衛星發射中心用"長征四號"丙運載火箭，以"一箭三星"方式，成功將"創新三號"、"試驗七號"和"實踐十五號"三顆技術科學試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。

2013年9月2日3時16分，中國在酒泉衛星發射中心用"長征四號丙"運載火箭，成功將"遙感衛星十七號"發射升空，衛星順利進入預定軌道。"遙感衛星十七號"主要用于科學試驗、國土資源普查、農作物估產及防災減災等領域。這是"長征"系列運載火箭的第180次發射。

2014年11月20日11點31分，中國在太原衛星發射中心，用長征四號丙運載火箭，成功將遙感衛星19號發射升空，衛星順利進入預定軌道。

2014年8月9日13點45分，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功將遙感衛星二十號送入預定軌道，這是中國航天科技集團今年下半年實施的首次宇航發射。

2014年12月11日3時33分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭成功將遙感衛星二十五號發射升空，衛星順利進入預定軌道。遙感衛星二十五號主要用于科學實驗、國土資源普查、農作物估產及防災減災等領域，由中國航天科技集團公司中國空間技術研究院航天東方紅一號有限公司抓總研制。長征四號丙運載火箭由中國航天科技集團公司八院抓總研制。這是長征系列運載火箭的第201次飛行。

2015年8月27日10點31分，隨著太原衛星發射中心一聲震耳欲聾的轟鳴聲響起，長征四號丙運載火箭托舉著遙感衛星二十七號順利升空，衛星隨后進入預定軌道。

遙感衛星二十七號主要用于科學試驗、國土資源普查、農作物估產和防災減災等領域。

此次發射的長征四號丙運載火箭和遙感衛星二十七號均由中國航天科技集團公司八院抓總研制。

2015年11月27日凌晨5點24分，長征四號丙運載火箭托舉遙感衛星二十九號，在中國太原衛星發射中心發射升空，衛星順利進入預定軌道。遙感衛星二十九號由中國航天科技集團公司八院抓總研制。衛星主要用于科學試驗、國土資源普查、農作物估產和防災減災等領域。

長征四號丙運載火箭由中國航天科技集團公司八院研制，在長征四號乙火箭基礎上進行了改進，一、二、三級全部采用四氧化二氮和偏二甲肼作為推進劑，其三子級發動機具備兩次啟動技術，太陽同步軌道運載能力為2.8噸。

2016年8月10日6時55分，中國在太原衛星發射中心用長征四號丙運載火箭成功發射高分三號衛星。高分三號衛星由中國航天科技集團五院抓總研制，這是中國第一顆分辨率達到1米的C頻段多極化合成孔徑雷達(SAR)衛星，其主要技術指標達到或超過國際同類衛星水平。這是繼高分一號、高分二號以及高分四號之后，中國高分辨率對地觀測系統重大專項的又一顆高分衛星。提升中國對地遙感觀測能力，是高分專項工程實現時空協調、全天候、全天時對地觀測目標的重要基礎。

2018年5月9日凌晨，太原衛星發射中心用長征四號丙運載火箭將高分五號衛星成功送入預定軌道。在此次任務中，由中心試驗技術部二室主任董富治牽頭研制的多個3D打印裝備器件得到成功運用。

2019年10月05日10月5日2時51分，中國在太原衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將高分十號衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，任務獲得圓滿成功。高分十號衛星是高分辨率對地觀測系統國家科技重大專項安排的微波遙感衛星，地面像元分辨率最高可達亞米級，主要用于國土普查、城市規劃、土地確權、路網設計、農作物估產和防災減災等領域，可為"一帶一路"等國家重大戰略實施和國防現代化建設提供信息保障。

2019年11月28日，長征四號丙運載火箭成功將高分十二號衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。至此，中國航天科技集團11月的5次宇航發射全部取得圓滿成功。

2022年12月12日16時22分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征四號丙運載火箭，成功將試驗二十號A/B星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2023年3月10日6時41分，中國在太原衛星發射中心使用長征四號丙運載火箭，成功將天繪六號A/B星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2023年3月31日14時27分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十四號04星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2023年8月21日1時45分，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空，隨后將高分十二號04星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

2023年9月7日02時14分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十三號03星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2024年5月12日7時43分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征四號丙運載火箭，成功將試驗二十三號衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2024年10月16日7時45分，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功將高分十二號05星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

2025年8月17日16時55分，長征四號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，隨后將試驗二十八號B星02星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。9月27日3時28分，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功將風云三號氣象衛星08星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

用途

CZ-4C火箭研制的一體化測試發射技術和大型整流罩技術都可與CZ-4B火箭通用，因此可根據具體衛星的技術要求，通過三級發動機工作方式、衛星整流罩和搭載艙等的搭配選擇，確定不同的發射狀態，來滿足不同衛星的需求，降低火箭研制成本，進一步提高火箭性價比。

CZ-4C進一步拓展了火箭應用空間，除提高了較高軌道的衛星發射能力，還提高了一箭多星發射能力，尤其為同軌多顆衛星進行演示提供了有利基礎，為星座發展提供了良好的運載工具。

應用前景

替代部分低溫上面級火箭發射，大幅降低發射成本

CZ-4C火箭相對CZ-4B火箭運載能力得到了大幅提高，尤其是高軌運載能力更是成倍增長，使原來部分需要低溫上面級火箭來發射的衛星，可用該火箭發射，大大降低了衛星的發射成本。現該火箭已明確的發射任務至少10發，由此將節省大量的任務費用。

完善現役火箭系列，擴大應用范圍

多項新技術可推廣應用到其他型號

YF系列火箭發動機40A發動機填補了中國常規液體推進劑主發動機二次起動的空白，其中為實現二次起動工作所采取的推進劑排放、副系統吹除、定壓排空等技術，可供其它同類發動機借鑒。推進劑管理技術成功解決了淺箱管理的難題。該技術同樣可用在使用其他種類推進劑、需要進行高空二次點火前推進劑管理的末級火箭上。

一體化測發控系統和衛星整流罩可與CZ-4B火箭通用。此外測發控系統所代表的一體化測試發射方案可在其他國內火箭型號中推廣，系統中的多項VXI設備、地面電源、智能等效器、軟件以及相關子系統等，更可直接或在適應性修改后應用于其它運載火箭的地面測發設備。

獲得榮譽

2009年1月5日，在中國航天科技集團公司2009年型號工作會議上，由八院抓總研制的長征四號系列運載火箭以其出色的性能被授予“金牌火箭”稱號。集團公司總經理馬興瑞向火箭總指揮翁偉樑、總設計師李相榮頒發了證書和牌匾。

自立項以來，長征四號系列運載火箭研制隊伍在技術上不斷取得突破，不但穩步提高了產品的可靠性、安全性，還自主創新、持續改進，大幅提高了長征四號系列運載火箭的運載能力和適應性，形成了以長征四號乙、長征四號丙為主的長征四號系列火箭型譜。

在型號管理上，長征四號系列運載火箭研制隊伍一貫堅持嚴上加嚴、細上加細的作風，不放過任何疑點，在管理創新的同時逐步優化流程，穩步提高產品質量，不但創造了發射場零質量問題的記錄，還取得了火箭自1988年9月7日首飛成功以來，連續17次發射、1000%成功的佳績，為中國航天事業的發展作出了重要貢獻。

航天事業的發展正處在難得的歷史機遇期，長征系列運載火箭面臨著高密度發射的重大考驗。為表彰長征四號系列運載火箭研制隊伍取得的優異成績.集團公司黨組決定，授予長征四號系列運載火箭“金牌火箭”稱號。至此，在“金牌火箭”的光榮榜上，已有了長征二號丙運載火箭、長征三號甲運載火箭和長征四號系列運載火箭3名成員。