蘆臺站（Lutai Railway Station），位于天津市寧河區，是中國鐵路北京局集團有限公司唐山南站管轄的三等站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分。
蘆臺站始建于清光緒十三年（1887年）5月。
歷史沿革
天津市寧河區盛產蘆葦。據傳，唐太宗李世民率李家軍行至現寧河區蘆臺鎮時，稱此地必成兵家必爭之地，命人在此地設立觀防臺。士兵們以駐地在“蘆葦之上觀防臺”告之家人，時間一久，這里被簡稱為蘆臺，沿用至今。
1881年，唐胥鐵路開通，唐山之煤經鐵路運至煤河裝船，經運河運至蘆臺街道東北側閻莊處的貯煤場，再經薊運河轉運至天津市、上海市等地。運煤途中反復裝卸、倒運，且“河道春秋潮汛不大，煤船常有停棹候水之苦”，使運煤效率甚為低下，加之唐山煤礦采用西法采煤，產煤量不斷提高，集煤日增。
1886年，為解決唐山煤礦的運輸問題，在李鴻章提議下，唐胥鐵路延伸至蘆臺閻莊，史稱唐蘆鐵路，全長45公里。其實，李鴻章早有將鐵路從唐山接修到天津的打算，在修建唐山至閻莊間鐵路的同時，便開工修建閻莊至蘆臺間鐵路，并在唐山至閻莊間鐵路向天津延展的過程中將田莊至蘆臺間的鐵路改線，使鐵路從田莊直接通達蘆臺，不再經過閻莊。
1886年，中國第一個鐵路公司——開平鐵路公司成立。1887年唐胥鐵路展筑至蘆臺街道（今寧河區），稱唐蘆鐵路；1888年展筑至天津市，長130公里，稱京奉鐵路。圖為1888年唐胥鐵路展筑至天津，李鴻章（前左四）主持通車儀式并乘花車巡視。
1887年5月，蘆臺站建成。唐蘆鐵路通車后，運輸能力大增。1888年10月，唐蘆鐵路接修至天津，史稱唐津鐵路。后來，唐津鐵路或出于軍事原因或出于經濟原因，不斷向兩端展筑，形成了津山、京山市、京哈鐵路。
早年的蘆臺站，客貨運任務并不繁忙，卻擁有一座在當時被視為很豪華的天橋。20世紀20年代，張志潭任北洋政府交通部總長，而張志潭父母長期居住在蘆臺鎮。一次，張志潭之母從蘆臺站乘坐火車去北京，橫穿鐵路時扭傷了腳，便埋怨身為總長的兒子。于是，就有了蘆臺站的這座豪華天橋。
在新中國成立之初，蘆臺站只有到發線股道4條、旅客站臺2座、旅客天橋1座、貨物線股道1條、貨物站臺1座。1951年，塘沽區至唐山間雙線鐵路修通。為配合寧河區的經濟發展，鐵路部門在蘆臺站修建了鐵路貨場等設施。
1976年7月28日，唐山地震嚴重波及蘆臺鎮。蘆臺站站舍遭到嚴重毀壞，路基開裂、下沉，線路扭曲呈蛇形，鐵路職工和家屬傷亡慘重。從廢墟里掙扎出來的鐵路職工們第一時間奔赴各自的崗位，和前來增援的鐵路職工、中國人民解放軍鐵道兵一起奮力搶修鐵路。地震后的第10天，蘆臺站開通，接發了大批抗震救災列車，接卸了大批抗震救災物資，為唐山大地震救援爭取到了寶貴的時間。至2000年，蘆臺站成為客貨兼辦的綜合性三等站，辦理到發全國各站的旅客、行包和貨運業務。
車站介紹
蘆臺站不僅是中國鐵路北京局集團有限公司客貨兩運鐵路站點，同時也是天津公交與天津鐵路的換乘樞紐站，更是天津公交572路的終點站，乘客可在此無縫換乘。
地理位置
站址在天津市寧河區蘆臺鎮蘆臺站建于1887年，屬京山鐵路（京山鐵路，又稱京榆鐵路）離北京站218公里，離秦皇島站165公里，離山海關站178公里，離哈爾濱站1194公里， 始建時是京山鐵路的中間站點，2006年鐵道部進行過線路調整從中截取津山鐵路，即津山線屬于京山線仍隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄。
業務范圍
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發到。
線路情況
蘆臺站擁有上行正線一條、下行正線一條，以及專用于石油和石化運輸的線路各兩條。此外，還有貨運線兩條、貨運走行線一條和牽出線一條，以滿足不同類型的鐵路運輸需求。
建筑設施
站臺設施
蘆臺站設有天橋一部，連接出站口及兩個貨運站臺，以及低站臺4臺。部分客運站臺設有安全柵欄，以確保旅客安全。站內還包括一個客場和一個貨場，為旅客和貨物運輸提供便利。
站房設施
蘆臺站的進站口設有排隊圍欄和安檢設施，包括X光物品檢查機一部，以及不同人員分別對旅客隨身攜帶物品和行李內物品提供檢查服務。候車室內設有供旅客休息的座椅和兩臺行程信息打印機。出站口設有單向門和車次狀態提示牌，以及兩臺閘機（一臺可刷身份證直接進站，另一個一般為人工檢票口）。站房內裝有大窗，可以看到站房外的車輛，同時設有火警緊急按鈕。售票處配備了自助取票機一臺、行程信息打印機兩臺和售票口一個，旅客可在此購買火車票、打印報銷憑證、退票、改簽以及辦理臨時身份證等服務。
時刻表
參考資料 >