沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線（英文名：Shenyang Metro Line 9），是中國(guó)遼寧省沈陽(yáng)市第三條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，一期工程北起怒江公園，終至建筑大學(xué)，全長(zhǎng)28.99千米，均為地下線路，列車(chē)采用6節(jié)編組B型列車(chē)，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80千米，每列車(chē)定員載客為1468人，超員載客能力為1880人。于2019年5月25日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線和2號(hào)線換乘。
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線列車(chē)主色調(diào)為“海之藍(lán)”，共設(shè)車(chē)站23座，其中換乘站11座，設(shè)車(chē)輛段1處、主變電所3座。線路經(jīng)皇姑區(qū)、鐵西區(qū)、于洪區(qū)、和平、渾南區(qū)五個(gè)行政區(qū)，途經(jīng)塔灣地區(qū)、鐵西廣場(chǎng)、于洪新城、滑翔地區(qū)、長(zhǎng)白島、奧體中心、長(zhǎng)青南街、渾南大學(xué)城等密集客流點(diǎn)。線路走行西江街、淮河街、興華街、艷華街、騰飛二街，下穿攬軍路公鐵橋，在大堤路下穿渾河后沿渾南大道走行直至沈陽(yáng)建筑大學(xué)。后期根據(jù)渾南區(qū)東部規(guī)劃用地建設(shè)及發(fā)展情況，擇機(jī)延伸至石廟子、沈撫連接帶。
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程于2023年進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)及概算的批復(fù)，線路長(zhǎng)7.72千米，全部為地下線，設(shè)5座車(chē)站，其中換乘車(chē)站2座。
建設(shè)動(dòng)態(tài)
環(huán)評(píng)
2012年4月9日，沈陽(yáng)地鐵的四、九和十號(hào)線3條線路同步啟動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目的招標(biāo)工作，九號(hào)線環(huán)評(píng)計(jì)劃工期為2012年5月16日到8月13日。此次公開(kāi)進(jìn)行招標(biāo)的還有四、九、十號(hào)線的地震安全性評(píng)價(jià)項(xiàng)目及地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估及壓覆礦產(chǎn)資源評(píng)估2個(gè)項(xiàng)目。
勘察
2012年4月9日，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線啟動(dòng)勘查工程公開(kāi)招標(biāo)工作，計(jì)劃工期為2012年5月11日到7月30日。分為初勘和詳勘兩個(gè)步驟。同期進(jìn)行的還有地鐵北京地鐵4號(hào)線和十號(hào)線。
初步設(shè)計(jì)
2012年5月18日，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線啟動(dòng)工程總體技術(shù)、總包管理招標(biāo)工作，包括總體技術(shù)文件、總包管理文件、單項(xiàng)設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)。
2012年5月23日，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線啟動(dòng)軌道工程和土建工程的初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。在公布招標(biāo)方案的同時(shí)，還公布了調(diào)整后的十號(hào)線和九號(hào)線站點(diǎn)，其中九號(hào)線設(shè)28站，較以前公布的規(guī)劃少1站，十號(hào)線設(shè)36站，較以前增加2站。
2012年5月28日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線勘察工程啟動(dòng)。
建設(shè)規(guī)劃審批
2012年6月9日，《沈陽(yáng)市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012-2018）》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，并經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。這標(biāo)志著4號(hào)、9號(hào)、10號(hào)地鐵線路建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。
2012年7月，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線可研報(bào)告上報(bào)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)。
2012年11月，由9號(hào)、10號(hào)地鐵線組成的地鐵新環(huán)線正式開(kāi)工，2019年3月建成通車(chē)。2015年，天津地鐵4號(hào)線一期工程開(kāi)工，預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)。
土建施工
2012年11月26日，地鐵九號(hào)線啟動(dòng)土建施工招標(biāo)工作。根據(jù)招標(biāo)方案，首批共四個(gè)標(biāo)段同時(shí)招標(biāo)，分別是滑翔路站至汪河路站區(qū)間、汪河路站至曹仲站區(qū)間、曹仲站至沈蘇西路站區(qū)間、沈蘇西路站至勝利南街站。計(jì)劃開(kāi)工日期均為2012年12月25日，計(jì)劃竣工時(shí)間均為2015年4月5日，工期831日歷天。
可行性報(bào)告
2013年2月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)可研報(bào)告，較規(guī)劃減少?gòu)埞偻汀⒆？平帧⒗拭鳌⑶嗄昝缙浴⑹瘡R子等5個(gè)站點(diǎn)。線路起自怒江公園站，經(jīng)西江街、淮河街、興華街、艷華街、騰飛二街下穿攬軍路公鐵橋后，沿細(xì)河路、大通湖街下穿渾河后轉(zhuǎn)入渾南大道，止于建筑大學(xué)站。線路全長(zhǎng)29.2公里，全部為地下線，設(shè)地下車(chē)站23座。
開(kāi)工建設(shè)
2013年3月22日，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線、十號(hào)線工程開(kāi)工儀式在沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線汪河路站—曹仲站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。
地鐵九號(hào)線汪河路站開(kāi)挖，11月底下穿渾河
沈陽(yáng)地鐵九、十號(hào)線已開(kāi)工標(biāo)段又有新進(jìn)展。7月4日，記者探訪地鐵九號(hào)線汪河路站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在對(duì)車(chē)站進(jìn)行全面挖掘。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汪河路站是九號(hào)線中施工進(jìn)度最快的一站，預(yù)計(jì)11月底開(kāi)始使用盾構(gòu)機(jī)下穿渾河。
在位于汪河路與大通湖街交口東側(cè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，工人們已將地面挖出了一個(gè)大坑。施工單位項(xiàng)目總工王宗勇說(shuō)，汪河路站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)213米，有效站臺(tái)寬度14米，有效站臺(tái)長(zhǎng)度118米，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段深約16米、寬22.5米，盾構(gòu)段深約17.6米、寬27米。車(chē)站采用明挖法施工，預(yù)計(jì)10月底將完成車(chē)站主體挖掘工程。
汪河路站——曹仲站區(qū)間也即將開(kāi)始施工，該區(qū)間自渾河北岸汪河路站起向南下穿大堤路、渾河以及渾河南岸規(guī)劃地塊至渾南西路后東轉(zhuǎn)，沿渾南西路道路下方走行至曹仲站。“跨越渾河需要采取盾構(gòu)法進(jìn)行施工。”王宗勇說(shuō)，預(yù)計(jì)11月初盾構(gòu)機(jī)就將到位，11月底施工。
據(jù)介紹，汪曹區(qū)間長(zhǎng)度約2240米，截至2018年是沈陽(yáng)地鐵區(qū)間中最長(zhǎng)的一個(gè)。
沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線鋪軌里程過(guò)半
2018年1月16日，沈陽(yáng)市市地鐵建設(shè)指揮部表示，沈陽(yáng)在建地鐵線路中，九、十號(hào)線一期工程共完成鋪軌總里程的三成，四號(hào)線一期工程已完成四座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。
九號(hào)線一期工程北起怒江公園站，東至建筑大學(xué)站，全長(zhǎng)28.996公里，設(shè)23座車(chē)站26個(gè)區(qū)間已鋪設(shè)軌道29.6公里。由于鋪軌里程為線路全長(zhǎng)的兩倍，所以九號(hào)線完成的鋪軌里程已經(jīng)超過(guò)總里程的一半。
正線軌通
2018年9月16日，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線正線鋪軌實(shí)現(xiàn)全線貫通。線路北起怒江公園站，南至建筑大學(xué)站，線路全長(zhǎng)28.996公里，共設(shè)23座車(chē)站，其中換乘站11座，一般站12座，正線鋪軌總長(zhǎng)59.996公里。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2018年11月13日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線一期工程順利部署完成所有BIST工作。
2018年12月13日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線一期工程完成首次“熱滑”試驗(yàn)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已全面開(kāi)展。
2018年12月15日，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期工程共設(shè)置23座車(chē)站、1個(gè)控制中心、1個(gè)車(chē)輛段，各設(shè)備系統(tǒng)已完成安裝，正在開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)工作。同時(shí)，沈陽(yáng)市地鐵九號(hào)線列車(chē)已全部生產(chǎn)完畢，正在陸續(xù)的運(yùn)抵沈陽(yáng)，并進(jìn)入到九號(hào)線車(chē)輛段。
??試運(yùn)行
2018年12月31日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線一期工程正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。
2019年5月，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期工程已通過(guò)工程驗(yàn)收、安全評(píng)估和專家評(píng)審，具備載客試運(yùn)營(yíng)的條件。
2019年5月17日，沈陽(yáng)市發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)沈陽(yáng)地鐵票制票價(jià)調(diào)整方案，并于地鐵九號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之日（待定）起執(zhí)行。
??試運(yùn)營(yíng)
2019年5月25日8時(shí)16分，沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期工程正式開(kāi)通，進(jìn)入載客試運(yùn)營(yíng)階段。
2021年3月30日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線皇姑屯站正式投入運(yùn)營(yíng)。
二期工程
2023年8月24日，沈陽(yáng)市發(fā)展和改革委員會(huì)公布《關(guān)于沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程初步設(shè)計(jì)及概算的批復(fù)》，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程線路長(zhǎng)7.72公里，全部為地下線，設(shè)5座車(chē)站，其中換乘車(chē)站2座。
2023年9月29日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期開(kāi)工建設(shè)。
2023年11月14日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)獲得批復(fù)。
2024年12月24日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期完成2座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工。
2025年2月14日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期張官屯站～祝科南街站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，為線路首個(gè)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期全長(zhǎng)8公里，西起既有9號(hào)線建筑大學(xué)站站后區(qū)間，東至石廟子站，設(shè)車(chē)站5座。
2025年4月10日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程張官屯站-祝科南街站區(qū)間右線順利始發(fā)。
2025年4月16日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程張官屯站-祝科南街站區(qū)間左線順利貫通，成為9號(hào)線二期工程首條貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
2025年5月，9號(hào)線二期第九段中板準(zhǔn)備進(jìn)行混凝土澆筑，長(zhǎng)新區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)完成進(jìn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)月底完成盾構(gòu)機(jī)組裝施工。截至5月中旬，5座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工完成40%，6個(gè)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工完成16%。6月5日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程長(zhǎng)安橋南街站-新立堡橋站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。據(jù)沈陽(yáng)地鐵6月18日消息，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線新立堡站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂；6月15日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線建筑大學(xué)站—張官屯站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。
2025年6月24日，9號(hào)線二期工程張官屯站至祝科南街站區(qū)間右線隧道順利貫通，張祝區(qū)間成為9號(hào)線二期工程首個(gè)雙線貫通的區(qū)間。張官屯站至祝科南街站區(qū)間左線全長(zhǎng)867.7米，從張官屯站起沿西南向東北方向敷設(shè)，區(qū)間線路整體呈“V”字形坡，主要穿越地層為砂礫和圓礫。沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與施工單位多次組織專題研討，采用多項(xiàng)改造措施，優(yōu)化工序、有效提升推進(jìn)速度，僅9天便完成百環(huán)掘進(jìn)，刷新了9號(hào)線建設(shè)紀(jì)錄。施工中，張官屯站至祝科南街站區(qū)間左線貫通不僅創(chuàng)下了單日掘進(jìn)最高22環(huán)、同地層月掘進(jìn)最高486環(huán)的成績(jī)，更以用時(shí)54天超前完成超800米單區(qū)間的貫通，為9號(hào)線二期整體工程建設(shè)順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。7月4日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程長(zhǎng)安橋南街站-新立堡橋站區(qū)間左線順利始發(fā)。
2025年6月24日，9號(hào)線二期工程張官屯站至祝科南街站區(qū)間右線隧道順利貫通，張祝區(qū)間成為9號(hào)線二期工程首個(gè)雙線貫通的區(qū)間。9號(hào)線二期工程項(xiàng)目西起建筑大學(xué)，東至石廟站，全線長(zhǎng)度約7.8公里，共設(shè)五站六區(qū)間。
線路站點(diǎn)
車(chē)站列表
線路走向
沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線是中國(guó)遼寧省沈陽(yáng)市第三條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，線網(wǎng)規(guī)劃中"兩L"的另一條重要線路，一期工程北起怒江公園，終至建筑大學(xué)，其標(biāo)志色為中藍(lán)色，全長(zhǎng)37.2公里，均為地下線路；設(shè)28座車(chē)站，其中換乘站11座，設(shè)車(chē)輛段1處、主變電所3座。
沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期工程途經(jīng)北于洪、淮河街、北一路、沈陽(yáng)北二路、鐵西廣場(chǎng)、沈遼路、于洪新城、長(zhǎng)白島、奧體中心、長(zhǎng)青南街、渾南大學(xué)城等密集客流點(diǎn)。
換乘車(chē)站
九號(hào)線一期工程北起怒江公園站，東至建筑大學(xué)站，實(shí)現(xiàn)與一號(hào)線和二號(hào)線換乘。該線路是沈陽(yáng)地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中“兩L”中的一條重要線路，構(gòu)成了沈陽(yáng)地鐵組合環(huán)線中的西環(huán)和南環(huán)。
九號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，全線網(wǎng)共計(jì)三座換乘站，其中，青年大街站為一、二號(hào)線換乘站，鐵西廣場(chǎng)站為一、九號(hào)線換乘站，奧體中心站為二、九號(hào)線換乘站。
運(yùn)營(yíng)時(shí)刻
據(jù)2021年3月30日沈陽(yáng)地鐵官網(wǎng)顯示，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線各站點(diǎn)的首末班車(chē)時(shí)間如下表所示??。
以上內(nèi)容參考：
客運(yùn)流量
2019年5月25日，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)半日客運(yùn)量達(dá)3.7萬(wàn)人次。
設(shè)備設(shè)施
車(chē)輛設(shè)施
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線列車(chē)是中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛生產(chǎn)，為6節(jié)編組B型列車(chē)。該車(chē)輛為接觸網(wǎng)受電，采用不銹鋼車(chē)體，內(nèi)置塞拉門(mén)。初期共21組列車(chē)。長(zhǎng)度約118米，最大寬度為2.8米，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80千米。每列車(chē)共設(shè)置240個(gè)座位，定員載客為1468人，超員載客能力為1880人??。
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線列車(chē)采用4節(jié)動(dòng)車(chē)、2節(jié)拖車(chē)編組，相較于沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線列車(chē)，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線列車(chē)將每個(gè)車(chē)門(mén)上方的動(dòng)態(tài)地圖由點(diǎn)陣式升級(jí)為L(zhǎng)CD液晶屏，可靈活設(shè)置顯示內(nèi)容，能提供多種類型乘客服務(wù)信息。座椅及扶手等考慮人體工程學(xué)，黃色的愛(ài)心座椅分散布置在成排座椅的一端。座椅上方多媒體液晶顯示屏尺寸由17寸升級(jí)為21.5寸??。
液晶屏
九號(hào)線每節(jié)車(chē)廂的前后兩端將各有一塊和高鐵上一樣的鏡面液晶屏，用來(lái)顯示車(chē)輛到站信息和終點(diǎn)站信息，乘客一抬頭便可一目了然。
對(duì)講系統(tǒng)
九號(hào)線新車(chē)的報(bào)警對(duì)講系統(tǒng)，也新增了攝像頭，一旦有突發(fā)事故，啟動(dòng)車(chē)廂內(nèi)的報(bào)警對(duì)講系統(tǒng)，控制室可對(duì)報(bào)警對(duì)講人直接可視，而不是僅通過(guò)車(chē)內(nèi)頂部的攝像頭進(jìn)行拍攝。
8塊“電視屏”
液晶屏采用的是跟電視類似的LCD屏，比LED屏更為高級(jí)，顯示界面更動(dòng)態(tài)清晰。內(nèi)容可以靈活設(shè)置，在線路延伸時(shí)也方便調(diào)整線路圖，還能提供多種類型乘客服務(wù)信息，方便市民出行。
運(yùn)行系統(tǒng)
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線采用實(shí)現(xiàn)與控制中心雙向視頻通信，控制中心能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)狀況，并在列車(chē)液晶顯示屏上實(shí)時(shí)發(fā)布視頻、流媒體等信息，提高對(duì)乘客的服務(wù)能力??。
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線鋪軌過(guò)程中引入了“互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”，整個(gè)施工過(guò)程中，布設(shè)了大量監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控讓軌道走向始終控制在精確度以內(nèi)，誤差要求范圍值在1毫米以內(nèi)。軌道工程采用高速鐵路使用的SCP控制網(wǎng)，能使列車(chē)運(yùn)行更平穩(wěn)。
安全設(shè)施
在安全上，新線列車(chē)在每節(jié)車(chē)廂設(shè)置了3個(gè)全景攝像頭，可實(shí)現(xiàn)360度全方位監(jiān)視，為列車(chē)安全運(yùn)行提供技術(shù)保障。新車(chē)能實(shí)現(xiàn)列車(chē)與控制中心雙向視頻通訊，控制中心可以監(jiān)控列車(chē)內(nèi)狀態(tài)，并在列車(chē)顯示屏上實(shí)時(shí)發(fā)布視頻、流媒體等信息，提高對(duì)乘客服務(wù)能力。
環(huán)保
在環(huán)保節(jié)能上，新車(chē)首次使用客室光源雙色溫技術(shù)，光源可根據(jù)季節(jié)自動(dòng)調(diào)節(jié)照明使用冷色還是暖色。
3層降噪
新車(chē)車(chē)廂地面層設(shè)置了三層降噪措施，車(chē)廂地面噴涂了隔聲漿，下面還有一層防寒隔聲棉和一層阻尼隔聲氈。此外，車(chē)廂內(nèi)的空調(diào)、車(chē)門(mén)以及列車(chē)牽引系統(tǒng)的隔聲系統(tǒng)都相比之前有所提升。一方面阻隔了車(chē)外的噪音，同時(shí)也能吸收車(chē)內(nèi)的噪音。
愛(ài)心座椅
在座椅方面，與一、二號(hào)線最大不同就是將愛(ài)心座椅分散布局，采用“5+1”模式，將愛(ài)心座椅分散布置在成排座椅的一端，每個(gè)車(chē)廂設(shè)置四個(gè)。愛(ài)心座椅采用黃色，十分醒目。新車(chē)車(chē)廂內(nèi)座椅上方邊緣處，都是帶有曲線的“蘑菇云”形狀。坐上去感覺(jué)脊椎舒適感更強(qiáng)，這都是因?yàn)樽纬浞挚紤]了人體工程學(xué)，弧度可與乘客的身體貼合得更加充分。
列車(chē)外觀
車(chē)輛設(shè)計(jì)現(xiàn)代簡(jiǎn)潔，外觀更加流線，減少風(fēng)阻的同時(shí)，充滿動(dòng)感和鮮明的時(shí)代感。車(chē)內(nèi)造型別致，設(shè)計(jì)現(xiàn)代簡(jiǎn)潔，美觀大方。地鐵9號(hào)線列車(chē)主色調(diào)為“海之藍(lán)”，車(chē)燈像展開(kāi)的翅膀。
文化特色
車(chē)站文化
地鐵九號(hào)線的車(chē)站裝修設(shè)計(jì)力求塑造一條在裝修效果上充滿時(shí)尚韻味的地鐵線，為沈陽(yáng)市增添更多靚麗的景致；沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線的裝修設(shè)計(jì)理念是“沈城即景”。車(chē)站裝修設(shè)計(jì)力求塑造一條在裝修效果上充滿時(shí)尚韻味的地鐵線，為沈陽(yáng)增添更多靚麗的景致。
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線車(chē)站裝修根據(jù)站型、站位、客流量、換乘關(guān)系等要素，劃分為特殊站、標(biāo)準(zhǔn)站和簡(jiǎn)裝站三個(gè)層級(jí)進(jìn)行。特殊站一般造型手法豐富，有裝飾性照明燈具，裝修采用有特色的裝飾材料，淮河街沈醫(yī)二院、皇姑屯站、鐵西廣場(chǎng)站、興華公園站、沈遼路站、長(zhǎng)白南站、奧體中心站、長(zhǎng)青南街站8個(gè)站點(diǎn)為重要特色主題站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)都有相應(yīng)的色彩主題風(fēng)格。標(biāo)準(zhǔn)站主要采用全線統(tǒng)一規(guī)格的材料和燈具，各標(biāo)準(zhǔn)站之間僅在色彩和局部造型上略有區(qū)別；簡(jiǎn)裝站主要在標(biāo)準(zhǔn)站基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化車(chē)站的吊頂設(shè)計(jì)，分別是滑翔站、吉力湖街站、曹仲站、勝利大街站、榆樹(shù)臺(tái)站、彩霞街站、朗日街站??。
重型文化廣場(chǎng)站，一出站，就能看到代表著東北工業(yè)印記的的巨型雕塑，而天成街站周邊遍布著各種體育場(chǎng)館，到了建筑大學(xué)站，還能感受校園風(fēng)采。地鐵9號(hào)線不僅是條公交線路，也可以看成是沈陽(yáng)市新增的一條旅游路線。
出入口
沈陽(yáng)市地鐵9號(hào)線車(chē)站出入口罩棚采用鋼結(jié)構(gòu)外露形式，黑灰色氟碳漆鋼結(jié)構(gòu)造型搭配玻璃幕墻光滑的材質(zhì)，表面形成“冰裂紋”的效果，既展現(xiàn)了沈陽(yáng)作為老工業(yè)基地的文化底蘊(yùn)，也體現(xiàn)了東北地區(qū)的氣候特色。
價(jià)值意義
沈陽(yáng)市地鐵9號(hào)線是沈陽(yáng)地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中“兩L”中的一條重要線路，構(gòu)成了沈陽(yáng)地鐵組合環(huán)線中的西環(huán)和南環(huán)，該線路的開(kāi)通完善了城區(qū)西部和南部的地鐵網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，溝通了鐵西區(qū)、長(zhǎng)白和奧體三大商圈，對(duì)于優(yōu)化城市軌道交通布局、完善沈陽(yáng)綜合交通體系、方便市民出行具有重要的意義。
參考資料 >
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重磅：沈陽(yáng)地鐵九、十號(hào)線正線實(shí)現(xiàn)軌通了！.今日頭條.2025-08-02
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)BITS項(xiàng)目.沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)BITS項(xiàng)目.2025-08-02
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線已開(kāi)啟綜合聯(lián)調(diào)!.搜狐網(wǎng).2025-08-02
沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線運(yùn)營(yíng)半日運(yùn)送旅客3.7萬(wàn)人次.世界軌道交通 資訊網(wǎng).2025-08-02
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沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線、4號(hào)線開(kāi)通 9號(hào)線二期、10號(hào)線二期開(kāi)工 沈陽(yáng)正式進(jìn)入“空鐵聯(lián)運(yùn)”新時(shí)代.沈陽(yáng)地鐵.2025-08-02
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沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見(jiàn)稿全文公示.沈陽(yáng)地鐵.2025-08-02
喜訊!沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線最新消息來(lái)了，和平、皇姑、鐵西、渾南、于洪都有站點(diǎn)!.新浪網(wǎng).2025-08-02
“大連造”車(chē)輛駛上沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線.大連新聞網(wǎng).2019-06-13
沈陽(yáng)地鐵九、十號(hào)線車(chē)站站名確定.搜狐網(wǎng).2025-08-02
沈陽(yáng)進(jìn)入地鐵線網(wǎng)時(shí)代.中國(guó)新聞網(wǎng).2019-06-04